Сегмент крупных семейных кроссоверов в Китае продолжает стремительно развиваться.

Если еще недавно производители делали ставку преимущественно на шестиместные и семиместные модели, то сегодня все больше покупателей выбирают просторные пятиместные автомобили с увеличенным багажником. Именно на такую аудиторию ориентирован новый Voyah Taishan X8, который производитель позиционирует как флагманский пятиместный SUV.

Автомобиль поступил в продажу в Китае по цене от 292 900 до 379 900 юаней — это примерно 3,2–4,2 млн рублей по текущему курсу. Следует учитывать, что это стоимость для китайского рынка без учета налогов, таможенных пошлин, утилизационного сбора и расходов на доставку в Россию.

---

Дизайн: молодежный характер флагмана

Внешность Taishan X8 выполнена в фирменной стилистике бренда Voyah, однако по сравнению с другими моделями линейки автомобиль выглядит заметно современнее и спортивнее.

Переднюю часть украшает массивная вертикальная решетка радиатора с характерными ламелями, дополненная светодиодной полосой дневных ходовых огней, проходящей через всю ширину кузова. По бокам установлены крупные воздухозаборники и современные DLP-фары с интеллектуальной системой освещения.

Несмотря на внушительные размеры, силуэт автомобиля получился достаточно динамичным благодаря длинной колесной базе, высоким плечевым линиям и крупным колесным дискам.

---

Габариты: один из самых больших SUV в классе

Voyah Taishan X8 действительно впечатляет своими габаритами:

Параметр	Значение
Длина	5200 мм
Ширина	2025 мм
Высота	1814 мм
Колесная база	3090 мм

Даже несмотря на небольшое уменьшение колесной базы по сравнению с другим флагманом марки, автомобиль остается одним из крупнейших представителей сегмента.

Уже в стандартной комплектации устанавливаются 21-дюймовые колесные диски, для некоторых версий доступны эффектные 22-дюймовые колеса. Модель оснащается четырьмя дверями с электроприводом доводчиков.

---

Интерьер: цифровая архитектура с акцентом на комфорт

Внутри Taishan X8 предлагает полностью цифровую архитектуру салона. Автомобиль получил новую мультимедийную систему Huawei Hongmeng Smart Cockpit 5.2, которая работает сразу с двумя 15,6-дюймовыми дисплеями разрешением 2K.

Производитель значительно сократил рамки экранов, благодаря чему интерьер выглядит современнее и визуально легче. Материалы отделки соответствуют статусу флагманской модели, а эргономика рассчитана прежде всего на комфорт в дальних поездках.

---

Главная фишка: огромный пятиместный салон

В отличие от большинства современных полноразмерных SUV, новый Taishan X8 не предлагает третий ряд сидений. Вместо этого инженеры сделали ставку на максимально просторный второй ряд.

Особое внимание — пассажиру справа: здесь установлено кресло с функцией нулевой гравитации, которое поддерживает 32-точечный массаж практически всей спины и ног.

Оснащение второго ряда:

• встроенный холодильник объемом 13 литров;

• потолочный экран диагональю 21,4 дюйма;

• индивидуальный складной столик;

• широкие возможности электрических регулировок.

---

Кровать за одну минуту

Одной из самых необычных функций Taishan X8 стал режим трансформации салона. Производитель заявляет, что всего за 60 секунд второй ряд сидений полностью складывается, а специальная система автоматически формирует ровную спальную поверхность длиной около 2,1 метра.

Автомобиль способен заменить небольшую туристическую палатку во время кемпинга или длительных путешествий.

---

Огромный багажник

Отказ от третьего ряда позволил существенно увеличить объем багажного отделения:

Конфигурация	Объем
Стандартная	1148 литров
Со сложенным вторым рядом	2361 литр

Такого пространства достаточно для перевозки спортивного инвентаря, туристического оборудования, велосипедов или большого количества багажа.

---

Силовые установки: гибрид или электромобиль

Подключаемый гибрид

Гибридные версии оснащаются 1,5-литровым бензиновым турбомотором, работающим совместно с электрической силовой установкой.

Версия	Мощность	Крутящий момент
Начальная	475 кВт	910 Н·м
Старшая	490 кВт	915 Н·м

Аккумуляторы:

• Базовый (44,5 кВт·ч): до 245 км на электротяге, общий запас хода — более 1300 км.

• Старший (65 кВт·ч): 800 В архитектура, зарядка 5C, до 370 км на электротяге.

Полностью электрическая версия

Аккумулятор	Запас хода (CLTC)
98 кВт·ч	до 603 км
120 кВт·ч	до 727 км

Все версии поддерживают сверхбыструю зарядку 5C. Суммарная мощность двух электродвигателей достигает 475 кВт.

---

Как едет новый Taishan X8

На тест-драйве журналисты испытали гибридную версию. Даже при полностью заряженной батарее характер движения практически не отличается от электромобиля: плавное ускорение без заметных переключений, быстрый отклик на педаль.

Несмотря на длину более пяти метров, кроссовер уверенно чувствует себя в городском потоке. При перестроениях и обгонах мощности хватает с большим запасом. Однако при почти полностью разряженной батарее динамика на высоких скоростях становится менее впечатляющей.

---

Пневмоподвеска и адаптивное шасси

Одна из самых дорогих технических особенностей Taishan X8 — шасси:

• передняя двухрычажная подвеска;

• задняя пятирычажная конструкция;

• трехкамерная пневмоподвеска;

• адаптивные амортизаторы;

• система интеллектуального управления шасси.

Высота кузова регулируется в диапазоне 105 мм, предусмотрено пять уровней клиренса и четыре режима жесткости подвески.

В режиме Comfort подвеска максимально эффективно сглаживает мелкие неровности. В спортивном автомобиль становится заметно собраннее, кузов меньше кренится в поворотах. Даже на крупных выбоинах подвеска сохраняет устойчивость и не допускает сильной раскачки кузова.

---

Испытания вне дорог

На специальной внедорожной трассе при движении по искусственным трамплинам на скорости около 80 км/ч подвеска эффективно поглощала удары после приземления. Автомобиль быстро стабилизировался, практически не допуская повторных колебаний. Регулируемая пневмоподвеска позволяет увеличить дорожный просвет при преодолении препятствий.

---

Управляемые задние колеса

Несмотря на внушительные размеры, Taishan X8 оказался весьма маневренным. Максимальный угол поворота задних колес достигает ±16 градусов, минимальный радиус разворота — всего 5,4 метра.

Предусмотрен режим «крабового хода», когда все четыре колеса поворачиваются в одном направлении — значительно облегчает маневрирование в узких дворах и на тесных парковках. Водителям потребуется некоторое время на привыкание, пишут Колёса плюс.