По итогам первого полугодия продажи новых автомобилей в России показали неплохой рост.

Однако во второй половине года, по прогнозам экспертов, ситуация на автомобильном рынке будет уже не столь радужной. Наряду с традиционными факторами вроде цен и доступности автокредитов, влияющих на поведение потенциальх покупателей машин, в последнее время появилась новая вводная, отмечают специалисты. В перспективах российского авторынка разбирались «Известия».

---

Итоги «экватора»: цифры и лидеры

За первые шесть месяцев в России было продано 608 618 новых легковых автомобилей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», основываясь на количестве выданных ЭПТС. Этот результат на 14,8% выше показателей за аналогичный период прошлого года. При этом в июне в нашей стране было продано 116 276 новых авто — это на 29% больше, чем за первый летний месяц 2025 года.

Топ-10 марок по итогам полугодия:

Место	Марка	Продажи	Динамика
1	Lada	152 131	–2,2%
2	Haval	84 113	+31,6%
3	Tenet	63 996	новая марка
4	Geely	36 911	+3,7%
5	Belgee	28 811	+61,6%
6	Changan	23 178	–22,6%
7	Toyota	16 632	+103,4%
8	Jetour	15 933	+1,5%
9	Jaecoo	13 258	+35,2%
10	Mazda	11 731	+761,3%

В «личном зачете» лидеры:

1. Lada Granta — 59 958 штук.

2. Tenet T7 — 36 490 штук.

3. Haval Jolion — 35 473 штук.

4. Lada Vesta — 27 727 штук.

5. Lada Niva Travel — 27 431 штук.

Наибольший рост продаж (+38,6%) показал собираемый в Тульской области Haval Jolion. Самое заметное снижение (–35,3%) зафиксировано у Lada Vesta.

---

Всё познается в сравнении: эффект низкой базы

Существенная положительная динамика на рынке, зафиксированная по итогам первых шести месяцев, во многом связана с низкими показателями начала прошлого года, рассказал «Известиям» генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. По его словам, сработал так называемый эффект низкой базы.

«В прошлом году на рынке отмечалось явное разделение: откровенно провальное первое полугодие и заметный рост продаж во втором. На этом фоне сейчас мы видим заметный рост. Однако в дальнейшем, судя по всему, результаты продаж в сравнении с аналогичными периодами 2025 года будут уже не столь высокими. Возможно даже некоторое снижение показателей в сравнении "месяц к месяцу"», — считает он.

Результаты июня и первого полугодия можно назвать рекордными с очень большой натяжкой, полагает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Эти цифры выглядят «красиво» только в сравнении с не самыми выдающимися показателями прошлого года, но при этом они не дотягивают до результатов более-менее удачного 2024 года.

«Сейчас мы идем плюс-минус в темпе 2025 года. Но если посмотреть на 2024 год, когда было куплено 1,5 млн новых машин, становится видно, что для того, чтобы достигнуть этих показателей, необходимо продавать каждый месяц по 120–130 тыс. новых машин. Таких результатов не было в нынешнем первом полугодии, и вряд ли они будут во втором», — поделился наблюдениями Кадаков.

---

Тренды первого полугодия: Китай, Япония и локализация

Собственник группы компаний КМ/Ч Иван Трандин по итогам первого полугодия отмечает несколько характерных для авторынка трендов.

Первый тренд: китайские бренды окончательно перестали быть «альтернативой» и стали основой рынка.

«Из топ-10 марок шесть так или иначе связаны с китайским производством, и это отражает реальный запрос покупателей, а не только отсутствие выбора», — заявил он.

Второй тренд: активное возвращение японских марок. Рост продаж Mazda почти в 8,6 раза и удвоение результатов у Toyota говорят о том, что часть покупателей сохраняют лояльность к японским брендам и готовы платить за надежный и понятный продукт.

Главный тренд полугодия — дальнейшее укрепление позиций китайских производителей, согласна генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк. Haval, Geely, Jaecoo продолжают увеличивать свое присутствие на российском рынке, а появление нового российского бренда Tenet сразу в числе лидеров показывает высокий спрос на современные кроссоверы локального производства.

«Одновременно рынок становится более концентрированным: несколько брендов продолжают увеличивать свою долю, а конкуренция за покупателя становится всё жестче», — заявила эксперт.

---

Что сдерживает рынок: мнение АЕБ

Первое полугодие 2026 года прошло в более стабильном ключе по сравнению со значительным падением 2025 года, считает председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев.

«В настоящее время мы не наблюдаем предпосылок к быстрому масштабному росту рынка: фундаментальные факторы — регуляторные меры, высокая ключевая ставка, повышение ставки НДС и колебания курса валют — продолжают оставаться его значимыми ограничителями. В этих условиях мы видим, что рынок движется в довольно плотном диапазоне, сохраняя устойчивый рост относительно предыдущего года, но без признаков бурного ускорения в обозримой перспективе», — полагает он.

В АЕБ прогнозируют, что по итогам года в России будет продано 1,4 млн новых машин.

---

Новый фактор риска: топливный кризис

Наряду с традиционными факторами, влияющими на продажи новых авто, вроде уровня цен на машины, скидок от дилеров, размера ключевой ставки и доступности автокредитов, в последнее время появился еще один — ситуация на топливном рынке.

Сергей Целиков отмечает:

«Пока влияние этого фактора на продажи автомобилей не особо заметно. Однако если ситуация на АЗС не стабилизируется в обозримой перспективе, это может привести к определенной "просадке" на автомобильном рынке».

Более радикальной точки зрения придерживается партнер «Автостата» Игорь Моржаретто. Он говорит, что «не может представить портрет покупателя, который, видя очереди на заправках, пойдет в автосалон за новой машиной».

---

Электромобили и гибриды: рост на фоне кризиса

На фоне ограничений на заправках заметно вырос интерес россиян к электромобилям и гибридам. За последнюю неделю июня россияне купили 1 754 таких моделей, что почти на 50%превышает «средненедельный» уровень (1 173) их продаж в течение нынешнего года.

Сейчас спрос на «зеленые» модели заметно превышает предложение, отмечает Целиков. По его словам, около трети потенциальных покупателей как минимум задумывается о приобретении электрокара или гибрида. При этом в структуре продаж их доля невелика: около 1% «электричек» и примерно 5% — гибридных моделей.

«Надо понимать, что это всё же не самые дешевые автомобили. Тем не менее мы видим, что сейчас на складах дилеров практически не осталось наиболее доступных моделей электрокаров и гибридов», — сообщил он.

В компании Evolute подтверждают высокий спрос. Срок ожидания модели i-Space составляет около семи дней, а i-Joy — несколько недель. Для сокращения времени ожидания производственная программа уже увеличена.

Ирина Франк отмечает:

«Покупатели всё больше оценивают не только стоимость покупки автомобиля, но и стоимость его дальнейшей эксплуатации. Поэтому спрос на современные гибриды и электромобили продолжает увеличиваться. Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится и во втором полугодии».

---

Коротко о главном

Показатель	Значение
Продажи за 1 полугодие 2026	608 618 шт. (+14,8%)
Лидер среди марок	Lada (152 131 шт.)
Лидер среди моделей	Lada Granta (59 958 шт.)
Самый быстрый рост	Mazda (+761,3%)
Прогноз АЕБ на 2026 год	1,4 млн шт.
Новый фактор риска	Топливный кризис на АЗС
Рост интереса к электромобилям	+50% за неделю к среднему уровню

---

Главный вывод экспертов: рынок новых автомобилей в России продолжает расти, но темпы роста замедляются. К традиционным сдерживающим факторам (ключевая ставка, курс валют, цены) добавился новый — топливный кризис. В этих условиях китайские бренды укрепляют лидерство, японские марки возвращаются, а интерес к электромобилям и гибридам растет на фоне проблем с бензином. Второе полугодие, по прогнозам, будет более сложным для автодилеров и покупателей, пишут Известия.