Китайская компания BYD долгое время ассоциировалась с доступными электромобилями.

Теперь она целится в премиум-сегмент. Представлен новый полноразмерный семиместный кроссовер BYD Datang. Прямые конкуренты — Li Auto L9, AITO и даже собственный премиум-суббренд Denza. Разбираемся, почему это событие знаковое и стоит ли ждать новинку в России.

Зачем BYD выкатил флагман

Причина простая: после отмены государственных субсидий на электромобили в Китае продажи компании просели. Нужна новая точка роста. И BYD, не мелочась, выкатывает машину с удобными креслами на третьем ряду, подруливающей задней осью, сверхбыстрой зарядкой и разгоном до «сотни» за 3,9 секунды.

Цены и сроки

Версия	Цена в Китае (юани)	Цена в рублях (примерно)
Электрическая (база)	250 000 ¥	2 650 000 ₽
Электрическая (топ)	320 000 ¥	3 400 000 ₽

Официальная премьера с финальным прайсом — 17 июня 2026 года. Гибридная версия пока только подана на сертификацию.

Габариты и внешность

Параметр	Значение
Длина	5 263 мм
Ширина	1 999 мм
Высота	1 790 мм
Колёсная база	3 130 мм

Дизайн — смесь корпоративного стиля Dynasty и решений конкурентов (силуэт перекликается с Li Auto). Но лицо своё.

Особенности экстерьера:

• передняя светодиодная полоса на 2,41 метра (396 LED-элементов);

• активная решётка радиатора со складными элементами;

• задние фонари в стиле «китайский шёлк»;

• полускрытые дверные ручки;

• 21-дюймовые колёса с плавающими эмблемами.

Цвета кузова: 5 монохромных («Красный Император», «Зелень Тысячи Гор», «Золотистый Рис» и другие) и 3 двухцветных.

Салон: космос с намёком на традиции

Внутри — три экрана:

• цифровая приборная панель;

• парящий центральный дисплей мультимедиа;

• экран для переднего пассажира.

Плюс проекционный дисплей на лобовом стекле. Отделка — вставки с древесной фактурой, стилизованные под традиционную китайскую архитектуру.

Кресла

Ряд	Особенности
Передние	Вентиляция, подогрев, массаж, режим «невесомости»
Второй	«Авиационные» кресла, раскладываются на 146°, электрические подножки с подогревом до 43°C, десятиточечный массаж
Третий	Полноценные места, не «галерка»

При желании первый и второй ряды складываются в «королевскую кровать». Во втором ряду — складной экран, мини-столик, встроенный холодильник.

Двери и встреча владельца

Двери — электрические с доводчиком. При приближении владельца:

1. Bluetooth-ключ разблокирует авто.

2. Двери плавно открываются.

3. Выдвигаются электрические подножки.

4. На асфальт проецируется световой ковёр.

Аудиосистема

Французская Devialet: мощность 2200 Вт, конфигурация 7.1.4, 27 динамиков (часть — в подголовниках).

Панорамная крыша

Площадь 2,53 кв. м. «Сэндвич»-конструкция с физическим солнцезащитным экраном между слоями стекла. Блокирует ультрафиолет, снижает шум на 3,9 дБ.

Управление: магнитные динамические кнопки

Отдельная гордость — физические органы управления с нажатием и вращением. На скорости можно регулировать климат и кресла, не отвлекаясь на сенсорный экран. Для пожилых пассажиров и детей — идеально.

Вместимость

• 47 отсеков для мелочей по салону.

• Передний багажник (электрическая версия) — 252 литра.

• Задний багажник — до 1 359 литров при сложенном третьем ряду.

• Коэффициент использования площади кузова — 89,3%.

Технические характеристики

Платформа — высоковольтная 1000 В. Аккумулятор — Blade Battery второго поколения.

Электрические версии (EV)

Привод	Запас хода (CLTC)	Мощность	Разгон 0–100
Задний	800 км	408 л.с. (1 мотор)	н/д
Задний	950 км	408 л.с. (1 мотор)	н/д
Полный	850 км	796 л.с. (2 мотора)	3,9 секунды

Гибридная версия (PHEV) — сертифицируется

Версия	ДВС	Электромоторы	Суммарная мощность	Разгон 0–100
DM-i (задний привод)	1,5 л, 156 л.с.	1 х 300 кВт	272 л.с.	н/д
DM-p (полный привод)	1,5 л, 156 л.с.	2 х 200 кВт	544 л.с.	4,3 секунды

Максимальная скорость гибридной версии — 200 км/ч.

Шасси и управляемость

Главная проблема больших машин — манёвренность. BYD решает её радикально:

• задняя подруливающая ось с углом поворота до ±7°;

• радиус разворота — 5,2 метра (меньше, чем у компактных кроссоверов);

• поддержка «крабового» режима (диагональное движение).

Подвеска

Двухкамерная пневматическая YunNian-A. Диапазон регулировки клиренса — 100 мм. Двухуровневая настройка жёсткости. Функция предиктивного сканирования дороги: система распознаёт неровности заранее и адаптирует подвеску до наезда.

Автопилот

Система Eye of the Heavens 5.0 обеспечивает:

• автоматическое перестроение;

• объезд препятствий;

• развороты;

• взятие на себя части управления в пробках и на трассах.

Конкуренты в Китае

Модель	Особенности
Leapmotor D19	Продвинутые интеллектуальные функции
Ledao L90 (проект NIO)	Система замены батарей
Deep Blue S09	Акцент на соотношение цена/оснащение

Козырь Datang — двойная стратегия: чистый электромобиль и подзаряжаемый гибрид в одной модели. Это охватывает и фанатов электричества, и тех, кто пока не готов расстаться с бензином.

Ценовое позиционирование

Datang занимает нишу между массовыми BYD и премиальными Denza. Фактически — «мост» между материнским брендом и его люксовым подразделением.

Стоит ли ждать Datang в России

Официальных заявлений о поставках в РФ пока нет. Но BYD уже присутствует в России через параллельный импорт и постепенно расширяет линейку. Появление Datang у наших дилеров — вопрос времени.

Цена при параллельном импорте:

Статья расходов	Сумма
Цена в Китае	от 2 650 000 ₽
Пошлины, утильсбор, маржа	≈ 2 500 000 — 3 000 000 ₽
Итоговая цена в РФ (оценка)	не менее 5 200 000 — 6 000 000 ₽

Главная мысль

BYD Datang — это не просто большой кроссовер. Это заявка компании на переход в высшую лигу. Blade Battery второго поколения, 1000-вольтовая платформа, подруливающая задняя ось, предиктивная пневмоподвеска, кресла с массажем и разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды. На бумаге — почти безупречно. Осталось дождаться финальных цен 17 июня, реальных тест-драйвов и отзывов владельцев. Потому что между блестящей презентацией и повседневной эксплуатацией — большая дистанция. В России, если Datang появится, цена будет минимум 5–6 миллионов рублей. Но для тех, кто смотрит на Li Auto L9 и NIO, это может стать очень интересной альтернативой. Ждём, пишет Auto People.