Начало недели — это череда повторяющихся поездок.

Отвезти детей в садик или школу, добраться до офиса, вечером вернуться домой. По пути — магазин, пункт выдачи заказов, химчистка, гипермаркет перед выходными.

Утомляет не сама дорога, а рваный ритм: пробка, остановка, короткое ускорение, снова остановка. Здесь важно, как машина откликается на газ и насколько плавно едет на низкой скорости.

У TENET T4L турбомотор 1,5 литра выдаёт 210 Нм уже с 1750 оборотов. Кроссоверу не нужно долго раскручиваться, чтобы тронуться после остановки или ускориться в потоке. Коробка DCT6 с двумя сцеплениями плавно переключается в пробке и быстрее реагирует, когда нужно набрать скорость.

В городе расход — около 10 литров на 100 км. Двигатель официально рассчитан на АИ-92, а бак на 51 литр: при ежедневном маршруте 40–50 км полного бака хватает примерно на неделю.

Что помогает в ежедневных поездках:

• Сдвоенный экран 2×10,25 дюйма. Приборная панель и мультимедиа в одном блоке: перед глазами скорость, маршрут и данные поездки, рядом — музыка, звонки, смартфон.

• Беспроводное подключение. Apple CarPlay или Android Auto подключаются автоматически — на экране сразу карта с объездом пробок и плейлист. Телефон можно убрать в удобный лоток.

• Физические кнопки на руле и центральном тоннеле: треки, громкость, звонки, круиз-контроль или круговой обзор — без копания в экранном меню.

• Камера заднего вида и парктроники. В «АКТИВ» — задние датчики и камера, в «ПРАЙМ» — ещё и передние с камерами кругового обзора. На тесной парковке у офиса или во дворе заметно проще.

Пятница вечером: сборы за город

Неделя закончилась, и за пару часов нужно собрать всё для дачи. Рассада с балкона, пакеты из гипермаркета, садовый инструмент, мешок земли, складной стул и где-то ещё детский велосипед.

Обычно именно тут выясняется, что багажника не хватает: что-то остаётся до следующего раза, что-то распихивается по заднему сиденью и под ноги пассажирам.

TENET T4L заметно крупнее предшественника. Багажник вырос до 475 литров в обычном положении — хватает на большую закупку плюс пара сумок сверху. Если сложить задний ряд, получается до 1500 литров: всё уезжает за одну поездку, без выбора «что оставить дома».

Складывать весь ряд необязательно. Можно опустить одну треть или две трети ширины дивана и положить что-то длинное — лыжи, стремянку, доски. На оставшейся части по-прежнему удобно сидят пассажиры. А можно сложить всё и получить ровную площадку от багажника до передних кресел.

Приятная деталь — мягкая рулонная полка багажника. Быстро скатывается и убирается, если нужно поставить высокий ящик, крупный горшок с рассадой или объёмную сумку.

Суббота утром: длинная дорога

Одно дело — полчаса до работы. Другое — четыре-пять часов до дачи, к родителям в соседнюю область или на море.

В коротких поездках можно не замечать неудобное сиденье, шум в салоне и тесноту на втором ряду. На длинной дистанции всё это всплывает — и важно, чтобы к приезду остались силы не только разгрузить машину, но и провести остаток дня нормально.

У TENET T4L колёсная база — 2650 мм, на 40 мм больше, чем у предшественника. Кажется, немного, но на втором ряду разница чувствуется: больше места для ног, можно вытянуться и сменить позу. Салон высокий — даже рослые пассажиры не упираются головой в потолок.

Светлый потолок в сочетании с тёмной износостойкой отделкой добавляет ощущение объёма. Мелочь, но глаза устают меньше, когда пространство не давит.

Отдельно про шумоизоляцию: днище закрыто не только антикоррозийными и антигравийными материалами, но и шумоизоляционными. На трассовых скоростях это заметно — в салоне тише, разговаривать можно не повышая голос.

Что ещё помогает в дальней дороге:

• Передние кресла с боковой поддержкой и подогревом. За рулём три-четыре часа подряд спина устаёт первой: боковая поддержка фиксирует тело в поворотах, подогрев выручает ранним утром.

• Двухзонный климат-контроль в «ПРАЙМ». Водителю для бодрости нужен прохладный воздух, пассажиру справа для сна — тёплый. Каждый выставляет своё. В «АКТИВ» есть кондиционер.

• Два центральных воздуховода для заднего ряда — у предшественника был один. В городе непринципиально, а в жару на длинной дороге разница заметна: воздух распределяется равномернее.

• Расход на трассе — 6,5 литра на 100 км. Если до дачи около 300 км, уйдёт меньше 20 литров. С баком на 51 литр можно ехать без обязательной остановки на заправку.

• Круиз-контроль фиксирует скорость на ровном участке и помогает экономить топливо.

Суббота и воскресенье: прицеп, велосипеды, стройматериалы

Выходные за городом — это не только шашлык и гамак. Съездить на рыбалку, привезти с базы доски для террасы, выбраться с велосипедами на лесную дорогу, добраться до озера с лодкой.

Часть планов требует снаряжения, которое в багажник не помещается. Тут вопрос уже не к объёму, а к тому, может ли машина тащить прицеп и крепить груз на крышу.

Именно поэтому в T4L появилась заводская подготовка под фаркоп — то, чего не было у предшественника. Усиления кузова и точки крепления заложены в конструкцию, поэтому установка не требует доработок и не вызывает вопросов по гарантии.

Допустимая масса буксируемого прицепа — до 750 кг. Хватает на лёгкий лодочный прицеп, платформу с квадроциклом или тележку со стройматериалами. Кроссовер при этом не работает на пределе: остаётся запас тяги для старта, подъёма и движения по трассе.

На фаркоп можно поставить велокрепление — не придётся снимать колёса и укладывать велосипеды в багажник. На крыше — аэродинамические рейлинги с нагрузкой до 50 кг: крепления для сноубордов, лыж или дополнительный багажный контейнер.

Воскресенье вечером: последние метры в темноте

Выходные пролетели, пора возвращаться. Если задержались с выездом, последние километры приходятся на темноту — проселочная дорога без фонарей или неосвещённый двор. Приехали, заглушили мотор, а от машины до крыльца ещё нужно дойти.

У TENET T4L полностью светодиодная оптика с функцией отсрочки выключения фар: после выхода из машины фары горят ещё какое-то время. У передних фар отдельные секции для ближнего и дальнего света, задние фонари соединены сплошной светодиодной полосой.

Безопасность в базовой «АКТИВ»:

• автоматическое запирание дверей при наборе скорости;

• блокировка задних дверей от случайного открывания — важно для родителей;

• система электронной стабилизации и курсовой устойчивости;

• контроль давления в шинах с датчиками в реальном времени.

Доступна техническая поддержка на пять лет или 150 000 км: специалисты дилерского сервиса будут следить за состоянием автомобиля, обеспечивая его запчастями, программным обеспечением и квалифицированными руками механиков.

А если посчитать

Новый кроссовер с турбомотором, багажником на полторы тысячи литров и заводской подготовкой под фаркоп звучит дорого. Но цены на TENET T4L стартуют от 2 159 000 рублей за «АКТИВ» и от 2 329 000 рублей за «ПРАЙМ».

Цена актуальна на момент публикации.

Если полной суммы нет на руках, действует программа «TENET Кредит»: ставка от 0,01%, первоначальный взнос от 10%, срок до 8 лет. Полная стоимость кредита — от 0,005 до 15,999%. По программе «Приветственная выгода» можно получить скидку до 100 тыс. рублей. Программы не суммируются — подробности у официальных дилеров.

Важный факт: автомобиль собирают на заводе «АГР» в Калуге с полным циклом — сварка, окраска и сборка на одной площадке. Кузов и скрытые полости обработаны воском, днище защищено антикоррозийными и антигравийными материалами. Для машины, которая регулярно ездит на дачу по грунтовкам и зимует в российском климате, это важно.