Шестое поколение Toyota RAV4 (код кузова XA60) уже в России.

Да, официально марка ушла, но кроссоверы продолжают завозить по параллельному импорту. И спрос на них не падает. Почему? Рассказываем, что изменилось, а что осталось прежним, и стоит ли платить 4,3–4,9 миллиона рублей за машину без гарантии.

Дизайн: с лица китаец, сбоку — наш

Внешность RAV4 XA60 заметно изменилась спереди и сзади. Стало агрессивнее, даже «китаизированнее» — огромные решётки, узкие фары, попытка выглядеть дороже. Но стоит глянуть сбоку — сразу узнаётся силуэт предыдущего поколения XA50.

Габариты почти не тронули:

• Длина: 4600 мм

• Ширина: 1855 мм

• Высота: 1690 мм

• Колёсная база: 2690 мм

• Багажник стал больше на смешные 16 литров

Салон: большие экраны и сенсоры — но это не всегда плюс

Главные перемены — внутри. Теперь тут:

• Крупные LED-экраны (цифровая приборка и планшет мультимедиа)

• Новая архитектура передней панели

• Сенсорное управление климатом вместо привычных крутилок

И вот здесь кроется проблема. Зимой в России сенсорные кнопки — это боль. Они глючат, реагируют с задержкой, а в перчатках не работают вообще. Производители из Европы уже возвращаются к физическим клавишам, но Toyota упорно идёт своим путём.

Техника: революции нет — и это хорошо

Платформа TNGA-K осталась прежней. Агрегаты тоже. Для многих поклонников марки это скорее плюс, чем минус.

Самый востребованный вариант в России:

• Двигатель: 2,0 литра, атмосферный M20A-FKS (171 л.с.)

• Коробка: вариатор от Aisin, доработанный под стандарты Toyota

• Привод: передний или полный

Этот мотор известен надёжностью, простотой и неприхотливостью. Он не убиваемый. Вариатор от Aisin тоже проверен годами. Пары хватит на долгие километры без серьёзных вложений.

Гибриды (2,5 литра + электромотор) технически стали чуть мощнее за счёт нового софта и аккумулятора. Но в России они встречаются редко — дороже и сложнее в ремонте.

Новые опции: догоняют Китай, но не обгоняют

Из приятного — система безопасности Toyota Safety Sense 4.0. Она умеет:

• Отправлять данные о местных событиях (аварии, ремонт, пробки)

• Автоматически парковаться через приложение на смартфоне

Но такие функции в Китае уже давно стали стандартом для массовых кроссоверов. Так что это не прорыв, а скорее догоняние.

Сборка и поставки в Россию

RAV4 XA60 собирают на заводе Toyota в Китае. Двигатель и коробку поставляют из Японии. Отличий от версий для других рынков почти нет, кроме мелкой адаптации под местные требования.

Важный нюанс: из-за мощности 171 л.с. нельзя воспользоваться льготным утилизационным сбором. Это напрямую влияет на конечную цену.

Цена: сколько просят и с чем сравнивают

На сегодняшний день RAV4 XA60 с 2,0-литровым мотором стоит от 4,3 до 4,9 миллиона рублей в зависимости от комплектации и жадности импортёра.

За эти деньги можно купить:

• Новый китайский кроссовер с богатейшим оснащением (Haval, Geely, Chery, Omoda, Exeed)

• Более старый, но «официалный» RAV4 XA50 с пробегом

• Toyota Camry или Corolla Cross в хорошей комплектации

Но есть три «но», которые держат спрос именно на RAV4.

Три кита, на которых держится спрос на RAV4 в России

1. Надёжность. Двигатель M20A-FKS и вариатор Aisin — это «миллионники» по ресурсу. На китайских конкурентах такие моторы и коробки не ставят. Вопросы к долговечности китайских авто пока открыты.

2. Ликвидность. RAV4 — один из самых ликвидных кроссоверов на вторичном рынке России. Через 3–4 года его продать будет намного легче и дороже, чем любой китайский одноклассник. Остаточная стоимость — это реальные деньги.

3. Обслуживание. Да, нет официальной дилерской поддержки. Но RAV4 — это не какой-то редкий экзотический автомобиль. Запчасти есть везде (в том числе аналоги и контрактные). Сервисов, которые специализируются на Toyota, полно в любом крупном городе. Гарантия — вопрос решаемый через импортёра (многие дают свою, «параллельную» гарантию).

Чего бояться при покупке RAV4 2026 без официалов

• Гарантийных случаев. Если понадобится серьёзный ремонт по гарантии, дилер Toyota в РФ вам не поможет. Придётся решать через импортёра, который вёз машину. Это может быть долго и нервно.

• Отзывных кампаний. Если Toyota объявит отзыв, вы о нём можете не узнать. А проблема (условный брак тормозных шлангов) останется не устранённой.

• Стоимости кузовных запчастей. В случае ДТП достать фару или бампер оригинал для XA60 может быть сложно и дорого.

Вердикт редакции: кому стоит брать, а кому — нет

Берите, если:

• Вы цените проверенную надёжность и не хотите экспериментировать с китайскими брендами

• Планируете ездить на машине долго (5–7 лет) и не париться с ремонтами

• Вам важна остаточная стоимость при перепродаже

• У вас есть проверенный сервис, который знает и любит Toyota

Не берите, если:

• Хотите максимально богатое оснащение за те же деньги (китайцы дадут больше)

• Боитесь остаться без гарантии и официального обслуживания

• Планируете менять машину через 1–2 года (упустите на ликвидности XA60 пока?)

• Живёте в регионе, где нет хороших сервисов по Toyota и сложности с параллельным импортом запчастей

Итог

Toyota RAV4 XA60 — это не революция, а эволюция. Тот же надёжный «скелет» с платформы TNGA-K, проверенный атмосферник M20A, вариатор Aisin, но более современный салон и новые опции безопасности. Внешность — на любителя.

Риск покупки без официальной поддержки есть. Но он смягчается колоссальной распространённостью модели, доступностью запчастей и живучестью конструкции. Для многих это будет рациональный выбор. Для других — сценарий «дорого и непонятно».

Решать только вам. Но голову включать обязательно, пишет 110КМ.ру.