Пока китайские автопроизводители один за другим поднимают чеки, японский компактный кроссовер незаметно, но уверенно захватывает позиции.

Honda Vezel, которую в других странах знают как HR-V, теперь доступна для заказа в России. И главная новость не в том, что её можно купить. А в том, за сколько.

Две версии — на любой вкус и сторону руля

Покупателям предлагают два варианта:

Версия	Откуда везут	Руль	Цена от
Японская	Прямые поставки из Японии	Правый	1 650 000 ₽
Китайская	Через альтернативные каналы	Левый	1 690 000 ₽

Самый бюджетный вариант нашелся во Владивостоке — праворульку под заказ отдают за 1 650 000 рублей. Китайская версия с привычным левым рулем стоит ненамного дороже — от 1 690 000 ₽. И за эти деньги вы получаете машину, которой китайские конкуренты могут только позавидовать по соотношению цены и оснащения.

Сравните с конкурентами — разница заметна сразу

Рыночные реалии 2026 года таковы, что китайские кроссоверы уже не кажутся бюджетными. Посмотрите сами:

• Haval Jolion 2026 модельного года — от 2 049 000 ₽

• Tenet T7 (популярный китайский кроссовер) — от 2 735 000 ₽

Honda Vezel оказывается дешевле на 400–1 000 тысяч рублей. При этом, как говорят владельцы, не уступая в оснащении.

Что вы получаете за эти деньги

В японской версии за 1,65 млн уже включено:

• кожаный салон (полностью)

• однозонный климат-контроль

• сенсорный экран мультимедиа

• светодиодные фары

• электронный стояночный тормоз

• двухцветные легкосплавные диски

Китайская версия за 1,69 млн — почти то же самое, но с приятным бонусом: панорамной крышей. Правда, руль слева. Для многих это решающий фактор.

Цена зависит от того, где вы живёте

Разброс по регионам — колоссальный. Вот что показывают классифайды на сегодня:

Регион	Версия	Цена
Владивосток	Правый руль (под заказ)	1 650 000 ₽
Южно-Сахалинск	Правый руль	2 200 000 ₽
Красноярск	Правый руль	2 240 000 ₽
Реутов	Левый руль (Китай)	2 250 000 ₽
Москва	Левый руль	от 3 150 000 ₽

Как видите, одну и ту же машину в разных концах страны продают с разницей до полутора миллионов рублей. Так что перед покупкой стоит поискать — возможно, дешёвый вариант ближе, чем кажется.

Что под капотом: не гонка, а надёжность

Технически все версии Vezel построены на глобальной платформе Honda Compact Global Platform. Под капотом — 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель. Но настройки чуть различаются:

• Японская версия — 118 л.с., 142 Нм крутящего момента

• Китайская версия — 124 л.с., 145 Нм

В паре с мотором всегда идёт бесступенчатый вариатор CVT. Привод можно выбрать: передний (дешевле) или полный (для тех, кто выезжает за город зимой).

Спортивных характеристик здесь нет. Но для городского кроссовера, который возит семью и не ломается, — то что нужно.

А как с надёжностью?

Вот где Honda традиционно сильна. По данным свежего рейтинга J.D. Power для китайского рынка, Vezel показал минимальное количество проблем на сотню машин в своём сегменте. Даже с учётом параллельного импорта, даже без официальной дилерской сети — кроссовер считается одним из самых безотказных в классе.

Стоит ли брать?

Если вы не боитесь правого руля (или готовы доплатить за левый), если вас устраивает вариатор и атмосферник без турбины — Honda Vezel выглядит очень разумно. Дешевле китайских аналогов при сравнимом или лучшем оснащении. И японская надежность, которую десятилетиями проверяли миллионы владельцев.

Главная проблема сейчас — найти адекватную цену в своём регионе. Потому что разброс, как видите, огромный. Но если поискать — можно сэкономить серьёзные деньги, пишет За рулем.