Замёрзла омывайка: два рабочих способа отогреть бачок — от спирта до змеевика

Зима выдалась лютая, а в бачке омывателя — каша из льда? Знакомо. Что делать, если замёрзла жидкость в бачке омывателя, — делюсь проверенными способами. Проще всего, казалось бы, залить огромную дозу чистого этилового спирта, а лучше — лосьона для рук на его основе. Это тот же крепкий продукт, больше 90 градусов, но с отдушкой на основе глицерина и ароматической добавки. Как бы кто ни ратовал за использование нагрева для омывайки, на практике лучше этилового спирта ещё ничего не придумали.

Но у подобного способа есть два крупных недостатка. Во-первых, спирта не напасёшься на каждый день, да и не у каждого водителя поднимется рука лить ценный продукт в бак омывайки. Во-вторых, потребуется за один раз не менее 150 мл жидкости, фактически стакан плюс ещё немного на сами форсунки. В целом получается дороговато. В-третьих, концентрация спирта в жидкости омывайки со временем упадёт, и содержимое бачка всё равно замёрзнет, как только машину поставят на ночную стоянку.

Так что возвращаемся к старой идее — греть бачок с омывайкой? Можно и греть, но лучше объединить два способа. Но как лучше всего обогреть бак, в котором почти два литра «каши» из кусочков льда и спиртово-водяной жидкости при −30°С (условно)?

Сначала определитесь с режимом езды

Для начала нужно определиться с тем, как часто нужно греть омывайку. Если хозяин машины каждый день катается на работу с утра по морозцу минус 35°С и более, то потребуется водяной подогрев. Сейчас объясню почему.

В том случае, если это периодические выезды в город, по магазинам, по делам или просто поездки с семьёй, то достаточно будет и электрического подогрева.

Способ первый: греем электричеством

Организовать обогрев и разморозку с помощью электричества гораздо проще, чем горячей жидкостью. Стандартная схема подогрева, одна из наиболее популярных и, можно сказать, удачных, состоит в том, что жидкость в баке греют низковольтным кабелем-грелкой.

Подобные подогреватели используются для удаления льда на металлических желобах и водостоках крыш. Кабель или лента зашиты в специальную герметичную оболочку из силикона и абсолютно безопасны в обращении (в плане электричества).

Достаточно отрезать два-три метра ленты (кабеля), свернуть спиралью и уложить в бачок с омывайкой. Такой подогреватель продаётся с блоком-регулятором и датчиком температуры. Контакты подключают к клеммам аккумулятора. Правда, придётся ещё добавить тумблер-выключатель «грелки», чтобы попросту не расходовать ценное электричество. Выключатель, конечно, лучше перенести в салон (вместе с блоком управления).

В теории электрический подогреватель выдаёт по 70–80 Вт на каждый метр длины, конкретную величину нужно уточнять в паспорте на изделие. Для стабильного отогревания жидкости потребуется до 250–300 Вт, если хочется греть быстро, или 100–150 Вт, если предполагается, что нагрев будет плавным и кабель планируется оставлять включённым практически постоянно. В первом случае жидкость в омывайке прогреется за 7–8 минут, во втором — за 10–15 минут. Температуру нагрева тоже нужно уточнять. Обычно достаточно установить 45–50°С, чтобы жидкость нормально смывала лёд и грязь с лобового стекла. Но не более 60°С, чтобы нагрев не сильно испарял спирт. Хотя в сильный мороз спиртовые пары практически не улетучиваются из бачка.

Минусы электрического подогрева

Во всей этой замечательной схеме есть два недостатка. Первое — это прямое подключение к аккумулятору, лучше всё же подключить через гнездо прикуривателя. В таком случае можно быть спокойным, что если забыли выключить тумблер, то грелка не разрядит батарею до нуля.

Вторая проблема — любая подобная электрическая система нагрева серьёзно уменьшает ресурс аккумуляторной батареи. Дополнительные 200–300 Вт мощности могут привести к хроническому недозаряду АКБ. Это если греть омывайку на холостом ходу одновременно с прогревом двигателя. На холостых генератор отдаёт на заряд слишком мало энергии. А греть омывайку на ходу — это не лучший вариант для водителя, хотя и более безопасный для АКБ.

Способ второй: греем горячим антифризом

Если водителю каждое утро приходится выезжать на машине при −30–40°С, то более рациональным решением будет жидкостная система подогрева омывайки. Она более надёжна, более эффективна.

Для подогрева жидкости в бачке придётся сделать металлический змеевик. На это потребуется примерно метр медной трубки (для кондиционеров или от радиатора старого холодильника). Именно медной, никакого алюминия. Форма змеевика и размер витков не имеют значения, главное, чтобы влезла в бачок. Чем больше бачок и объём жидкости, тем больше диаметр трубки.

Вторым действием нужно будет врезать штуцеры в резиновые патрубки на радиаторе охлаждения, на подводящем и отводящем. Для этого обычно патрубок разрезают и соединяют половинки через пустотелую латунную гильзу. А уже к ней твёрдым припоем крепят штуцер.

От штуцера к змеевику можно проложить силиконовую трубку. Диаметр неважен, главное, чтобы плотно сидела на концах. Естественно, все соединения нужно будет зафиксировать герметиком, а после схватывания обязательно затянуть хомутами.

Кстати, количество тепла, передаваемое на омывайку, можно регулировать металлической прищепкой, пережимающей силиконовый шланг. Ну или установить кран, а ещё лучше электроклапан. Но это уже не имеет особого значения — система будет работать и без клапана, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК