Чуть не попал на ремонт: семь вещей, которые я больше не делаю с машиной в мороз

С приходом холодов начинается привычная зимняя лотерея: то замок замёрзнет, то двигатель не заводится, то машину замело так, что до весны не откопать. Но часть проблем водители создают себе сами — и я в их числе. Однажды я стоял с чайником у машины, пока сосед ругался на треснувшее лобовое, и только тогда задумался: а ведь у меня на стекле тоже был скол. С тех пор у меня есть список действий, которых я избегаю в мороз. Делюсь личным опытом, чтобы вы не попали на дорогой ремонт.

1. Не лью кипяток на замки и стёкла

Опытные водители иногда размораживают машину кипятком: замёрзла скважина — берут чайник и обливают ручку. Большой перепад температур даёт трещины на пластике и характерную «паутинку» на лакокрасочном покрытии. Рисковать не стоит: лучше применить специальный размораживатель для замков. В крайнем случае — тёплую воду не горячее 50 градусов, но это малоэффективно.

Лобовое стекло кипятком размораживать тем более нельзя: маленький скол превращается в трещину через всё стекло, а за такие повреждения в зоне обзора водителя уже начали штрафовать. Итог — замена стекла, а зимой без машины сложно, да и ремонт не из дешёвых, особенно если стекло с подогревом. Если функция обогрева есть — лучше воспользоваться ей, чем бегать с чайником и рисковать ожогом. На других автомобилях достаточно включить обдув печки на стекло: когда машина прогреется, стекло оттает само.

2. Не чищу лёд дворниками

Когда нет времени на разогрев, некоторые используют дворники как скребок. С небольшим слоем наледи они справятся, но после нескольких таких применений перестанут хорошо протирать даже чистое стекло — щётки придётся менять часто, а цена не радует.

Лучше взять скребок — он есть почти в любом гипермаркете или автомагазине. Работать им стоит аккуратно: сильное давление оставляет царапины на лобовом, а их обилие снижает обзор. Наледь проще поделить на несколько частей — дальше она сама отделяется кусками. Ещё вариант — жидкость стеклоомывателя: состав близок к профессиональным размораживателям, разве что без чистящих добавок. Нанесите на стёкла, через пару минут лёд превратится в «кашу», которую легко смахнуть дворниками. А чтобы продлить жизнь щёткам, регулярно протирайте стёкла водой — на многих заправках для этого стоят вёдра со щётками.

3. Не забываю проверять технические жидкости

Многие производители честно пишут в инструкциях: антифриз и жидкость стеклоомывателя рассчитаны на температуру до -20 градусов. Водитель может об этом не подозревать и забыть, когда ударят суровые морозы. Итог — замерзание системы охлаждения и системы дворников, лопнувшие бачки, патрубки, радиаторы. Ремонт выльется в большую сумму, а в некоторых моделях придётся разобрать чуть ли не половину автомобиля. Предотвратить это просто: заменить жидкости на более морозостойкие, например до -40 и ниже.

Но не доверяйте всему, что написано на наклейке. Покупать жидкость лучше в проверенных местах, а не на трассе, где может продаваться контрафакт: в незамерзайку иногда добавляют метиловый спирт вместо более дорогого этилового. Такое средство может привести к отравлению и потере сознания за рулём — особенно опасно на зимней дороге.

4. Не игнорирую электрику

Если с холодами машина стала плохо заводиться — медленно крутит стартер, не даёт искру, не качает бензин, — это указывает на неисправности в электрике. Чаще всего виноват аккумулятор, который не отдаёт положенный ток в морозы.

• Батарея почти новая — можно сдать обратно в магазин: гарантия часто год и больше.

• Батарея старше пяти лет — срок службы, заявленный большинством производителей, уже окончен, стоит заменить. Старую можно сдать в автомагазин со скидкой на новую или в пункт приёма металла: внутри свинцовые пластины, а этот металл ценится.

• Батарея работает исправно — не спешите менять: качественные аккумуляторы иногда служат и больше 10 лет.

Полезно обслужить и бортовую сеть: проверить ток утечки, зачистить массовые провода на кузов и двигатель. Из-за утечки аккумулятор разряжается за ночь, а плохие провода не передают достаточно электричества на блоки управления и стартер. Но всё это лишние траты, если неисправен генератор: при заведённом двигателе аккумулятор не заряжается. Представьте: ночь, пустая зимняя трасса, метель — и загорается лампочка аккумулятора. Если населённый пункт далеко, можно просто не доехать. Поэтому генератор стоит проверять вовремя: износ щёток, диодного моста и коллектора.

5. Не прогреваю двигатель до рабочей температуры

Многие ждут, пока стрелка дойдёт до 90 градусов. Производители думают иначе: запускаем мотор, ждём минимум 5–20 секунд и начинаем движение. К тому же за работу на холостом ходу во дворе больше 5 минут штрафуют по статье 12.28 КоАП: 3000 рублей для Москвы и Санкт-Петербурга и 1500 рублей для остальных регионов.

Логика простая: если мороз не сильный, двигатель может поработать 20 секунд — и можно ехать. Если за бортом ниже -20, стоит подождать пару минут, пока в салоне станет не так холодно. В остальных случаях это бесполезное сжигание недешёвого топлива. Можно поставить предпусковой подогреватель — вариант для холодных регионов. Но не вздумайте прогревать машину костром в тазике под моторным отсеком: такие умельцы рискуют получить обугленную «ласточку».

6. Не езжу с пустым баком и не заливаю сомнительное топливо

Бензин и дизель подорожали, но это не повод ездить с пустым баком: в нём образуется конденсат, который замёрзнет и закупорит топливную магистраль. Придётся отогревать машину в тёплом гараже несколько часов, потом снимать бензобак и сливать воду. Процедура влетит в копеечку, да ещё автомобиль нужно доставить на тросу или эвакуаторе.

Следите и за качеством топлива: на сомнительных заправках оно может уже содержать воду. Дизель делится по сезону на летний и зимний. Популярные АЗС вовремя меняют сезонность, но некоторые могут продавать летний дизель вместо зимнего — в сильный мороз на нём не запуститься. Сценарий неприятный: заправились днём на сомнительной АЗС, выехали ночью, похолодало — и двигатель глохнет, а в баке вместо дизеля снег. Многие современные автомобили предупреждают ошибкой «вода в баке» — её нельзя игнорировать. Решить проблему помогает присадка, убирающая воду, лишь бы не стало слишком поздно.

7. Не мою машину в мороз на улице

Приятно ездить на чистой, блестящей машине, но зимой дороги сыпят песком и реагентами, которые превращают снег в «кашу». Она загрязняет автомобиль, а дорожные соли вызывают ускоренную коррозию и ржавчину. Поэтому автолюбители и решаются помыть машину в мороз — занятие рискованное и для владельца, и для автомобиля. На «самомойке» можно промокнуть и простудиться, а на холоде вода быстро замёрзнет, заблокировав ручки и замки дверей. Не получится отогреться в тёплой машине, а шанс заболеть или получить обморожение растёт.

Другое дело — мойка в помещении: там плюсовая температура, и автомобиль высохнет как надо. Но и тут нужна аккуратность: если вода слишком горячая, а машина холодная, лакокрасочное покрытие пойдёт мелкими трещинками, которые уберёт только перекраска.

Зима проверяет не только машину, но и привычки водителя. Эти семь правил не сделают автомобиль неуязвимым, но уберегут от ремонта, который начинается с мелочи — чайника с кипятком или лишнего нажатия на дворники, пишет Автоэксперт Павел Жидков.

Версия страницы для ПК