Выжимать сцепление при торможении или нет: разбираем, как правильно — и почему автошколы учат не совсем тому

Умение управлять автомобилем «на ручке» — с механической коробкой и узлом сцепления — это своего рода искусство. Тем, кто освоит работу со сцеплением и КПП в полной мере, коробка-автомат покажется слишком лёгкой.

Эмоций от непосредственного управления трансмиссией гораздо больше, чем с АКПП. Но есть один нюанс: нужно уметь, а главное — знать, когда выжимать сцепление, особенно при торможении. Потому что это прямо влияет на безопасность движения.

Известно, что в большинстве автошкол инструкторы настойчиво вбивают курсантам «золотое правило»: нажимаешь тормоз — страхуй выжиманием сцепления. Делается это для того, чтобы водитель-новичок, впервые оказавшийся на дороге в потоке машин, не боялся маневрировать, сокращать расстояние и сближаться с транспортом.

Подрабатывая при торможении сцеплением, действительно легче выдержать расстояние в пробке, при маневрировании на стоянке или просто на дороге. Считается, что после того, как новоиспечённый водитель освоится и перестанет давить на все педали, путая их, он сам выберет свой стиль езды. Как ему удобнее — давить на сцепление при торможении или игнорировать крайнюю левую педаль.

Что будет, если каждый раз при торможении давить на сцепление

При нажатии на педаль сцепления происходит размыкание колёс с маховиком двигателя. Естественно, мотор начинает работать стабильнее и устойчивее. Поэтому не ленитесь выжимать сцепление — но только если понимаете, зачем это нужно.

Например, если на машине карбюраторный двигатель с проблемой жиклёров, иногда стоит выжать сцепление и не дать ему заглохнуть на переходном режиме. Такая же проблема может случиться и с современным мотором, только в этот раз забитыми окажутся форсунки инжектора.

Выжатое сцепление при торможении позволяет сохранить управляемость автомобилем, если приходится тормозить довольно резко. Любой мотор обладает инерцией: высокооборотный двигатель просто заглохнет, а низкооборотный, с большим рабочим объёмом, ещё и крепко подёргает автомобиль, прежде чем остановится. Так что давить на сцепление нужно при резком торможении.

Стоит ли давить на сцепление каждый раз вместе с тормозом

Это личное дело каждого водителя. Нравится подкатываться к светофору или линии «STOP» плавненько, внатяжку — несильно выжимайте тормоз и сцепление. Но можно и без заранее выжатого сцепления: это несколько затянет процесс остановки и сделает его более дёрганным. На трассе, при скорости более 50 км/ч, сцепление обычно не жмут — эластичности двигателя хватает, чтобы без рывков сбросить скорость.

Что касается технической стороны, современные элементы сцепления — диски, привод и корзина — делаются достаточно прочными и надёжными. У них есть определённый ресурс, но заменить детали обычно несложно. Дефицита нет, так что не экономьте на безопасности.

В советские времена были проблемы с выжимным подшипником. Держать сцепление выжатым больше пары секунд при торможении было нежелательно.

На «Жигулях», «Москвичах», «Волгах» он был графитовым и изнашивался довольно быстро. Как только изнашивался выжимной подшипник, наступала очередь корзины. Как только разбивалась пятка на корзине — разомкнуть сцепление становилось невозможным.

Поэтому сцепление берегли из-за дефицитных деталей. Поэтому и тормозили в сложных ситуациях с дёрганьем и заглохшим мотором. А это довольно прилично ударяло и по коробке, и по цилиндропоршневой группе.

Многое зависит не только от предпочтений водителя, но и от самого автомобиля, его двигателя и механической трансмиссии. На старых машинах при приближении к месту поворота обычно выжимают сцепление и тормоз. Мотор набирает обороты, но машина проезжает наиболее опасный участок достаточно плавно и без риска заглохнуть на «встречке».

На новой машине, только прошедшей обкатку, всё то же самое можно выполнить, не прикасаясь к педали сцепления, лишь слегка притормозив. Потому что у нового двигателя эластичности и запаса крутящего момента хватает, чтобы проехать на малой скорости без притормаживания и выжатого сцепления, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК