Снег налипает на подкрылки: рабочие способы борьбы и сомнительные лайфхаки

Несмотря на развитие технологий, ряд проблем остаётся нерешённым. Автомобили стали быстрее, комфортнее, лучше. Хотя кардинально мало что поменялось. Их так же, как и сто лет назад, приходится заправлять, обслуживать, ремонтировать. Поэтому водители сохраняют всевозможные народные хитрости, которые будто вне времени.

Налипание снега на подкрылки — распространённая проблема для жителей холодных регионов. Там, где снег и мороз, всё, что летит с дорожного полотна, рано или поздно пристаёт к машине. Температурные качели только благоприятствуют этому. Даже когда кузов чистый, постепенно он пачкается, что-то тает, потом снова замерзает. Так и происходит процесс.

В итоге под крыльями, на порогах и брызговиках образуется толстый массивный слой грязного льда, который мешает движению и способен испортить детали. Иногда такие наросты сами отваливаются. А если нет? В определённой ситуации они могут помешать вывороту колёс — и тогда это станет причиной ДТП, что уже действительно опасно. Лишний вес там, где его быть не должно, точно не нужен. Налипший снег не только портит внешний вид кузова, но и способен нанести ущерб.

Можно ли с этим бороться? Есть несколько методик.

Силиконовая смазка

Один из способов — нанесение жидкой силиконовой смазки на поверхность локеров. За счёт химического состава снижается налипание холодной кашицы на подкрылки.

Казалось бы, просто: помыл машину, просушил, напшикал силиконкой. Но не всё так гладко. По этой логике придётся обрабатывать жирной смазкой не только подкрылки, но и брызговики, и пороги.

Далеко не у всех автомобилей локеры пластиковые — бывают и ворсовые. Тут речь не только о чрезмерном расходе силикона, но и о целесообразности пропитывания толстого плотного слоя. Получается, что ещё до налипания льда автолюбитель сам утяжеляет своего «железного коня».

А ведь по этой методике придётся распылить химию на металлические части кузова — пороги. За счёт жирности на них будет сильнее налипать пыль, машина станет грязной. Замкнутый круг. К тому же брызговики есть не у всех, и они в чём-то спасают, но на них самих налипает грязный лёд.

Гидрофобный гель для оптоволоконных кабелей

Другая альтернатива — использовать гидрофобный заполнитель (гель) для оптоволоконных кабелей. Это разновидность химического состава, который применяют специалисты.

В силу узкой направленности найти и выбрать его сложно. Зато работает такой лайфхак гарантированно до -40 °C. Что касается недостатков, они практически отсутствуют. Разве что стоимость и нераспространённость геля могут остановить водителей от его использования.

Обливание кипятком

Народный метод, простой и дешёвый. Нужно подогреть чайник воды и окатить ей подкрылки.

Но и тут очевидные минусы. Кто захочет портить дорогостоящее ЛКП кузова? Никто. А ведь при поливании горячей водой локеров она неизбежно попадёт на другие части автомобиля. Из-за разницы температур лак может пойти паутинкой. Краска не любит таких перепадов.

Недаром в жару не рекомендуют мыть авто под струёй ледяной воды. Обычно ищут тень или ждут вечера, когда становится прохладно. На мойках знают и соблюдают эти правила. Да и удобство нанесения кипятка на подкрылки под вопросом. Придётся либо мастерить пульверизатор, либо действительно проливать воду на колёса и кузов.

Скалывание наледи

Тут всё просто. Как только человек выходит из машины, он первым делом ногой или подручными предметами старается избавиться от ненавистных наростов. Иногда для этого используют скребки, чаще — отвертку или всё, что находится рядом.

Не нужно быть автоэкспертом, чтобы осознать опасность этого способа. Острым предметом можно повредить пластик, резину, металл. Да и механические воздействия иногда ни к чему не приводят. Лёд попросту остаётся там, где был. Получается, далеко не всегда этот метод рабочий.

Обработка салом

Несколько странно выглядит из-за высокой стоимости. Однако существуют любители данного метода. Обычное свиное сало щёткой наносится на наружную часть локеров и брызговиков. Из-за жирного состава оно помогает в борьбе с наледью. Способ вполне нормальный, только несколько устарел морально.

Жидкий воск

Можно заехать на автомойку и после всех процедур нанести жидкий воск. Он способствует соскальзыванию льда, не давая ему закрепиться.

Теоретически такую обработку можно проводить и вне мойки. Только делать это надо на чистой машине. Откровенных минусов у данного метода нет.

Солярка

Некоторые автолюбители раньше смазывали подкрылки соляркой. Для этого использовали ветошь или щётку. Сейчас способ неходовой: дизельное топливо стоит дорого, оно пожароопасно, а вся процедура хлопотна.

Вот лишь несколько лайфхаков, как избавиться от наледи на подкрылках. Список всегда можно углубить и расширить, пишет Автодрайв.

Версия страницы для ПК