В России продаются 3 самых надёжных внедорожника в мире. Какой из них выбрать сегодня?

Надёжность для большого внедорожника — понятие особенно важное. Такие машины обычно покупают не на пару лет: от них ждут больших пробегов, способности выдерживать плохие дороги и как можно реже напоминать владельцу о существовании автосервиса.

Если посмотреть различные исследования долговечности автомобилей, среди лидеров регулярно встречаются одни и те же модели. Причём сразу три таких внедорожника сегодня можно купить новыми и в России.

Все они рамные, имеют полный привод и классические автоматы. Более того, все три выпускает один производитель. Но несмотря на техническое родство, по характеру и назначению машины получились совершенно разными.

• Один вариант больше ориентирован на бездорожье.

• Второй пытается совместить серьёзные внедорожные возможности с комфортом.

• Третий — огромный семейный автомобиль, созданный прежде всего с расчётом на американский рынок.

Автор уже успел посмотреть все три машины вживую, поэтому решил собрать их в одной статье и разобраться, чем они отличаются, сколько сейчас стоят в России и какой вариант для каких задач подходит лучше.

Toyota 4Runner — самый компактный и внедорожный

Начнём с Toyota 4Runner. Хотя слово «компактный» применительно к почти пятиметровой машине звучит несколько странно, на фоне двух остальных участников именно он оказывается самым небольшим.

Габариты нового 4Runner:

• длина — 4951 мм;

• ширина — 1981 мм;

• высота — 1844 мм;

• колёсная база — 2850 мм.

Но главное здесь даже не размеры, а сама концепция автомобиля.

Шестое поколение построено на рамной архитектуре TNGA-F. В зависимости от исполнения доступны разные варианты трансмиссии, а наиболее внедорожные версии получают:

• подключаемый полный привод Part-Time;

• двухступенчатую раздаточную коробку с понижающей передачей;

• электронную блокировку заднего дифференциала;

• системы Multi-Terrain Select и Crawl Control;

• в отдельных исполнениях — подготовленную для бездорожья подвеску.

То есть из тройки именно 4Runner выглядит наиболее очевидным вариантом для человека, которому действительно приходится регулярно съезжать с асфальта.

Но есть важный нюанс — двигатель.

Предыдущее поколение оснащалось проверенным временем 4-литровым атмосферным V6. Теперь его место заняла 2,4-литровая турбированная «четвёрка» i-FORCE мощностью 278 л.с. и 430 Нм. В паре с ней работает классический 8-ступенчатый автомат.

Существует и более мощный гибридный i-FORCE MAX. Здесь тот же турбомотор дополнен электродвигателем, а суммарная отдача достигает 326 л.с. и примерно 630 Нм.

Именно поэтому с надёжностью нового поколения автор не торопился бы делать окончательные выводы. Репутацию практически неубиваемого автомобиля 4Runner заработал предыдущими поколениями, а новой турбированной технике ещё предстоит доказать свою долговечность на больших пробегах.

Зато по внедорожным возможностям вопросов значительно меньше.

Официально Toyota 4Runner в России сейчас не продаётся, однако новые машины продолжают привозить по альтернативным каналам. Цены доходят примерно до 12,49 млн рублей. Сумма серьёзная, но из тройки именно 4Runner оказывается наиболее доступным.

Land Cruiser 300 — самый универсальный

Следующий автомобиль российскому покупателю представлять практически не нужно. Land Cruiser 300 появился ещё в 2021 году и за прошедшие пять лет успел стать привычным участником нашего рынка. После прекращения официальных поставок Toyota машины никуда не исчезли — их продолжают активно привозить по параллельному импорту.

По размерам «трёхсотка» неожиданно близка к 4Runner:

• длина — 4950 мм;

• ширина — 1980 мм;

• высота — 1950 мм;

• колёсная база — те же 2850 мм.

Но воспринимаются автомобили совершенно по-разному.

Land Cruiser заметно больше ориентирован на комфорт:

• более дорогая отделка;

• четырёхзонный климат-контроль;

• вентиляция кресел;

• проекционный дисплей;

• камеры кругового обзора;

• множество электронных ассистентов.

При этом внедорожником он быть не перестал. В основе находится рамная архитектура GA-F семейства TNGA-F. Спереди установлена независимая подвеска, сзади сохранился неразрезной мост. Привод полный, а дорожный просвет составляет примерно 225 мм.

Одно из главных преимуществ LC300 — большой выбор двигателей:

• 3,3-литровый турбодизельный V6 — 299 или 309 л.с. и 700 Нм, в паре с 10-ступенчатым автоматом;

• 3,4-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом — 415 л.с. и 650 Нм, коробка тоже 10-ступенчатая;

• 4-литровый атмосферный V6 1GR-FE — 275 л.с., 385 Нм и классический 6-ступенчатый автомат. Никаких турбин и гибридов — технически ближе всего к старым Land Cruiser;

• гибрид с 3,4-литровым V6 — суммарная отдача до 457 л.с. и 790 Нм.

Разброс цен соответствующий:

• новые машины 2026 года с атмосферным V6 4.0 — примерно от 13 млн рублей;

• дизельный LC300 — ориентироваться примерно на 15 млн рублей;

• бензиновые 415-сильные версии — примерно 14,5–16 млн;

• гибриды — примерно от 16 млн рублей.

Получается дороже 4Runner, но выбор автомобилей значительно шире.

Toyota Sequoia — когда Land Cruiser кажется маленьким

Ну а если даже Land Cruiser 300 недостаточно большой, остаётся Toyota Sequoia.

Здесь масштаб совсем другой:

• длина — 5286 мм;

• ширина — 2022 мм;

• колёсная база — внушительные 3099 мм.

Рядом с ней и 4Runner, и Land Cruiser 300 кажутся довольно компактными автомобилями.

Sequoia создавалась в первую очередь для Северной Америки, и это чувствуется буквально во всём:

• огромный кузов;

• широкий салон;

• три ряда сидений;

• в семиместных версиях во втором ряду могут быть установлены два раздельных капитанских кресла;

• если сложить задние сиденья, объём грузового отсека увеличивается примерно до 2,5 тысячи литров.

Но считать Sequoia просто огромным семейным кроссовером нельзя. Она также построена на рамной архитектуре TNGA-F, имеет полный привод, а для любителей съезжать с асфальта существуют версии с серьёзной заводской внедорожной подготовкой.

Правда, именно здесь произошли самые серьёзные изменения с точки зрения техники.

Старые Sequoia прославились в первую очередь благодаря большим атмосферным V8. Именно эти машины с очень серьёзными пробегами и сформировали репутацию одного из самых долговечных внедорожников.

У нынешнего поколения V8 больше нет вообще. Все новые Sequoia оснащаются гибридной установкой i-FORCE MAX. В её основе — 3,4-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом, которому помогает электромотор.

Суммарная отдача:

• 437 л.с.;

• 790 Нм;

• 10-ступенчатый автомат.

Несмотря на массу около 2,7 тонны, до 100 км/ч такой гигант способен разгоняться примерно за 6,5–7 секунд.

Но здесь действует то же правило, что и с новым 4Runner. Репутация Sequoia действительно выдающаяся, однако заработали её предыдущие поколения. Насколько долговечной окажется современная битурбированная гибридная установка через 10–15 лет, сегодня достоверно сказать невозможно.

Официально Toyota Sequoia в России тоже не продаётся, но новые автомобили есть у российских продавцов. Цены доходят примерно до 15,59 млн рублей. Получается, что огромная Sequoia по стоимости уже пересекается с хорошо оснащёнными версиями Land Cruiser 300.

Так какой из трёх выбрать?

Здесь всё зависит от того, для чего вообще нужен такой автомобиль.

Toyota 4Runner — больше ориентирован на бездорожье. У него есть Part-Time, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и серьёзный набор внедорожных систем. Кроме того, из тройки он наиболее доступный. Но новый 2,4-литровый турбомотор пока не имеет той многолетней репутации, которой обладал старый атмосферный V6.

Land Cruiser 300 — наиболее универсальный. На нём одинаково нормально отправиться в дальнюю поездку, каждый день ездить по городу или съехать с асфальта. Плюс именно здесь самый широкий выбор силовых установок — от атмосферного V6 до дизеля, мощного бензинового битурбо и гибрида.

Sequoia — совсем другой формат. Это огромный семиместный внедорожник для большой семьи, дальних путешествий и тех случаев, когда пространства обычного Land Cruiser действительно мало. Обратная сторона таких размеров очевидна: более пяти метров длины и более двух метров ширины в российских городах удобны далеко не всегда.

Итог по задачам:

• 4Runner — если важнее внедорожные возможности;

• Sequoia — если требуется максимум пространства;

• Land Cruiser 300 — наиболее универсальный вариант между ними.

Важная оговорка

Отличную репутацию эти модели заработали в первую очередь благодаря предыдущим поколениям. Современные машины стали значительно сложнее, особенно 4Runner и Sequoia с их новыми силовыми установками. Поэтому окончательно судить, смогут ли они проходить те же огромные пробеги, что их предшественники, можно будет только спустя годы, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК