Lada Vesta станет мощнее и получит новые режимы езды: что ещё изменится

Все последние дни журналисты и блогеры обсуждают старт производства кроссовера Lada Azimut — со всеми подробностями, от характеристик до возможных ценников. Но не стоит забывать и про Lada Vesta. Тем более что она тоже даёт поводы поговорить о себе.

Канал «Автопоток» сообщает, что АвтоВАЗ провёл мероприятие для дилеров, где презентовал улучшения, которые получит обновлённая Vesta. А сама она появится в продаже в ноябре или к декабрю.

Сразу скажу: есть совсем пустяковые вещи. Например, Aura (помните такой седан) оснастят крючками для одежды в салоне. Честно говоря, я бы даже не стал про это рассказывать — просто поставил бы и всё. На таких мелочах останавливаться не станем. А вот на увеличенной мощности мотора, возросшей экономичности и проходимости — точно сделаем привал.

Vesta станет мощнее

Да, её подтянут к Azimut. АвтоВАЗ начнёт ставить на свои машины (только на Vesta, Aura и Azimut) бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра нового поколения.

Напомню, что он существовал ещё во времена дорестайлинговой Vesta без приставки NG. Но не отличался надёжностью и регулярно подкидывал проблемы. Несколько лет назад инженеры из Тольятти знатно переработали агрегат. Его новая версия получила приставку EVO. Сегодня его можно встретить на Vesta и Aura. После модернизации агрегат стал выдавать 122 лошадиные силы.

Но конструкторы АвтоВАЗа снова провели модернизацию. Что изменилось?

• Мощность выросла — теперь 132 лошадки. При этом двигатель остаётся атмосферным.

• Крутящий момент символически вырос — с 170 до 175 Нм.

• Расход топлива уменьшится — насколько, пока не сообщается. Но вряд ли заметно, иначе это уже магия какая-то.

Коробки передач останутся прежними — китайский вариатор от WLY или китайская же 6-ступенчатая механика. На самых дешёвых Vesta должна остаться старая добрая отечественная «ручка» с пятью скоростями.

Нужны ли дополнительные 10 сил? Я сейчас езжу на Vesta 2021 года с мотором Renault на 113 сил. Если пересяду на 132 силы, разницу почувствую. В рамках российского автопрома 132 силы для бюджетной легковушки — как ни крути, достижение.

Что там по проходимости

Сразу кого-то огорчу: полного привода не будет. Но он и не планировался. Сомневаюсь, что это чисто технически возможно. Если уж на Azimut не смогли поставить 4×4, то на Vesta и подавно. Тем более что Azimut — это глубоко модернизированная Vesta с другим типом кузова, а база у них одна.

Но кое-что новенькое всё же будет. К зиме серийная Vesta разживётся выбором режимов езды. Их будет пять: начиная с песка, продолжая снегом и заканчивая экономичным. Понятное дело, что с полноценным полным приводом сравнивать смысла нет, но какая-то прибавка в проходимости должна появиться. Правда, такое нововведение ждёт только версию Cross.

Полезно ли? Если в комментариях есть владельцы Lada Xray, на которой была шайба с выбором режимов, поделитесь впечатлениями. Чистый маркетинг или реальная польза?

Что-то ещё важное

Да, мы получим контроль за давлением в шинах на Vesta. Правда, есть нюанс: физических датчиков в колёсах вы не найдёте. Речь о так называемой косвенной системе мониторинга. Она работает не от датчиков, а считывает показатели с ABS и ESP, чтобы отследить момент, когда колесо начнёт вращаться быстрее из-за падения давления. Насколько точно это будет работать — остаётся проверить на практике.

Ещё молодёжь, возможно, оценит появление амбиентной подсветки в салоне. Толку никакого, но у каждого первого китайца такая есть. Судя по всему, наши решили не отставать.

Что имеем в сухом остатке

• Возросшая мощность — очевидный плюс.

• Выбор режимов езды — скорее плюс.

• Косвенный мониторинг давления в шинах — точно плюс, но если будет исправно работать.

А если учесть, что недавно Vesta вернула себе полноценный климат-контроль вместо кондиционера, то пропасть в оснащении между ней и китайскими конкурентами становится всё уже. Естественно, речь о конкурентах в той же ценовой категории, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК