Опытные водители не спорят: ESP нужно выключать в этих трёх случаях

ESP — это автоматическая функция, которая помогает выйти из заноса. Точнее, делает его менее опасным и одновременно управляемым, насколько это вообще возможно.

В обычном состоянии система «дремлет». Но если машина начинает вилять на дороге или вкатывается в поворот на слишком большой скорости, функция активируется и помогает водителю вырулить из создавшейся ситуации. Поэтому ESP ещё называют системой курсовой устойчивости.

Как работает ESP

Представим: машина вошла в поворот слишком быстро для данных условий, и возникает занос на внешнюю сторону. ESP зафиксирует тормоза на нужном колесе или паре колёс, чтобы выровнять курс и предотвратить неуправляемое скольжение. Заодно сбрасывает обороты двигателя, чтобы снизить скорость.

Система становится поистине бесценной на дороге с качественным асфальтом и пятнами замёрзшей воды. Обычно, попадая одним колесом на такую ледяную корку, машина срывается с курса и уходит вбок. Если начать тормозить — а большинство водителей делает это рефлекторно, — из-за разного сцепления с покрытием автомобиль может развернуть вплоть до опрокидывания. Возможностей одной только ABS в такой ситуации уже не хватает, и ESP способна уберечь от крупных проблем.

Когда система мешает

Но иногда ESP сильно мешает нормальному движению. В таких случаях её нужно отключать. Ещё недавно на передней панели большинства современных авто не было кнопки активации и деактивации ESP. Теперь её ставят даже в Lada Vesta.

Правда, кнопка выключения блокирует работу системы только на небольших скоростях. Уже после 50 км/ч ESP включится автоматически — это нужно учитывать.

Насколько правильный такой подход — сказать сложно. Возможно, для опытных водителей было бы комфортнее противоположное решение: вводить ESP в работу только специальным переключателем. По сути, система — это простой автомат и не должна принимать решение за более опытного водителя.

Но крупные производители давно записали ESP в список обязательных и критически важных систем безопасности. Поэтому те, кто полностью деактивирует её на своём авто, могут получить крупные неприятности: от аннулирования выплат по страховке и отказа от гарантии до запрета на эксплуатацию автомобиля. Правда, пока это в теории.

Случай первый: городские условия

Большинство водителей предпочитает выключать систему курсовой устойчивости в двух случаях. Первый — если приходится двигаться по городским переулкам или дороге, изобилующей крутыми поворотами. Особенно если ехать нужно на подъёме.

В такой ситуации ESP будет постоянно «ограничивать» двигатель на уровне 2 тысяч оборотов в минуту — придётся ехать «ползком». Да и вообще с работающей ESP можно забыть о прежнем активном проскакивании поворотов на скорости с небольшим управляемым заносом.

Случай второй: сложные дорожные условия

Вторая ситуация ближе к реалиям. ESP сильно мешает движению по мокрому снегу, песку, разбитой глинистой грунтовке и даже просто по влажной от дождя траве. Любая пробуксовка с небольшим отклонением от курса моментально интерпретируется как занос — с блокировкой оборотов двигателя и одного из колёс.

А ведь другого способа выбраться из глинистой ямы, кроме как на повышенных оборотах, ещё не придумано. Приходится специально раскручивать колёса, чтобы хоть немного зацепиться за раскисший грунт или мокрый снег. И в такой ситуации ESP больше вреда, чем пользы.

Ещё один взгляд на проблему

Многие водители жалуются на некорректные срабатывания системы курсовой устойчивости. Причина — качество деталей и датчиков, входящих в конструкцию ESP, явно не самое высокое. Чем больше нагрузка на систему, тем выше износ и чаще функция распознаёт ситуацию неправильно. Поэтому некоторые российские автолюбители просто отключают ESP в надежде, что это хоть немного повысит стабильность.

Заблуждение об отключении

Но всё это не более чем заблуждение. Датчики и компьютер работают с полноценной нагрузкой даже при нажатой кнопке блокировки. Так что если ESP срабатывает неправильно, временной блокировкой проблему не решить. Нужно менять сам блок или датчики.

И лучше сделать это без промедления: неисправная ESP может стать причиной ДТП. Не исключено, что при разбирательстве обстоятельств аварии неисправная или отключённая система станет причиной отказа в выплатах страховой премии.

Что в итоге

ESP — полезная система, которая спасает в заносе на скользкой дороге. Но в грязи, на песке или мокром снегу она мешает выбраться. Отключать её стоит с умом, а если система срабатывает неправильно — не блокировать кнопкой, а чинить. Иначе можно остаться и без страховки, и без гарантии, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК