Японцы не сдают позиций: 5 машин, которые везут в Россию тысячами — и вот почему

Официально японские бренды из России ушли. А частный завоз? Он не просто жив — он бьёт рекорды. Смотрим на цифры, и картина становится предельно ясной.

За девять месяцев этого года из Японии в нашу страну пригнали 150 тысяч подержанных легковушек. Для сравнения: Haval — второй по продажам среди новых иномарок после АвтоВАЗа — за тот же период реализовал чуть больше 109 тысяч машин. Получается, бэушные японцы обходят самого востребованного китайского игрока. Что-то не так с доверием к новым машинам из КНР, не находите? Россияне готовы мириться и с правым рулём, и с солидными пробегами — лишь бы ездить на японце.

Но на каких именно? Аналитики «Автостат» подготовили ответ: вот пятёрка самых популярных японских иномарок с пробегом у наших соотечественников.

Honda Freed: компактвэн, который не вписывается в рамки

Freed сегодня выпускается в третьем поколении. По типу кузова это компактвэн — нечто среднее между хэтчбеком и полноразмерным минивэном. Длина всего 4,3 метра, но при этом боковая сдвижная дверь и семиместный салон. Компактность одного класса удачно соединили с вместительностью другого.

Есть две версии: обычная гражданская и Crosstar — с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом. Привод только передний. Под капотом — простой атмосферный мотор на 106 или 118 сил в паре с вариатором. Салон щедро оснащён физическими кнопками. Кому-то это покажется архаикой, но по удобству такие решения часто выигрывают у «планшетных» интерьеров китайских машин.

Honda Fit: классика жанра с сюрпризами

Fit — типичный хэтчбек, но с нюансами. Бывает не только бензиновым, но и гибридным. Встречается как с передним, так и с полным приводом. Моторы атмосферные, мощностью 118 и 123 силы. Коробка — автоматическая, но это вариатор. Впрочем, к японским вариаторам у владельцев претензий обычно нет: автор этих строк сам ездит на таком пятый год.

Как и Freed, Fit имеет версию Crosstar с некрашеным пластиковым обвесом. А ещё есть заряженная RS — для тех, кому хочется динамики. Длина машины — всего 4,08 метра.

Honda Stepwgn: большой и вместительный

Любопытная закономерность: первая Honda в списке — смесь минивэна с хэтчбеком, вторая — чистый хэтчбек, третья — полноценный минивэн. Stepwgn бывает с полным или передним приводом, а также в гибридной версии для любителей экономии.

Бензиновая версия оснащается 1,5-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил. У гибрида под капотом более крупный агрегат объёмом 2,0 литра, но без турбины — отдача даже чуть меньше, 145 сил. Трансмиссия везде вариатор. Машина крупная: длина 4800 мм, бывает семи- и восьмиместной.

Toyota Corolla: вечная классика

На четвёртой строчке — Corolla во всей красе. Россияне продолжают ей доверять. Бестселлер выпускается в двенадцатом поколении сразу в трёх типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. У хэтчбека есть отдельная мощная версия GR с мотором на 300 сил.

Стандартный универсал предлагает двигатели от 98 до 196 сил, все атмосферные, объёмом до 2,0 литра. Toyota осталась верна себе: даже внутри одной модели в кузове универсал наплодили версий с разными названиями — GR Sport, Business и так далее. Коробка передач одна на всех — вариатор.

Toyota Yaris: малыш с характером

Замыкает пятёрку компактный хэтчбек от той же Toyota. Длина Yaris — всего 3,4 метра, выпускается в четвёртом поколении. Выбор широкий: бензин или гибрид, передний или полный привод, моторы от 69 до 125 сил. И самое удивительное — есть не только вариатор, но и механика. Для ценителей классики.

Сколько это стоит в России

• Yaris с пробегом — около 1,5 миллиона рублей

• Corolla — от 1,7 до 2,8 миллиона

• Stepwgn — примерно 3,3 миллиона

• Fit — в районе 2 миллионов

• Freed — 2,0–2,5 миллиона

Как видите, цены вполне подъёмные. Единственный минус — правый руль. Впрочем, для многих это давно не преграда, а привычка, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК