За 1,5 миллиона вместо Лады: два китайских кроссовера с механикой, которые ещё не успели испортить вариаторами

Вопрос «что брать за полтора миллиона» в 2026 году звучит почти как издевательство.

С одной стороны — подержанные иномарки с пробегом по три-четыре владельца и скрученными одометрами. С другой — новенькая Лада в версии Cross или Niva, которая манит ценой, но пугает качеством сборки и унылым оснащением.

При этом если копнуть глубже и не ограничиваться только российским рынком, можно найти интересные варианты в Китае. Задача, которую я себе поставил, была не из лёгких: найти бюджетный кроссовер с механической трансмиссией. Никаких вариаторов и роботов, только честная ручка. Как выяснилось, даже в Поднебесной такие машины стали редкостью, но они всё ещё существуют. Делюсь двумя достойными экземплярами.

Вариант первый: Skoda Kamiq — европейская классика с атмосферником

Китайский рынок для концерна VW Group давно стал одним из ключевых. Поэтому неудивительно, что там до сих пор можно отыскать модели, которые у нас уже не встретишь в салонах. Skoda Kamiq — яркий пример того, как европейская инженерия встречается с китайской сборкой.

Чем цепляет:

• Снаружи автомобиль выглядит спокойно и пропорционально. Никаких кричащих выштамповок и аляповатых решёток — просто аккуратный городской паркетник, который не раздражает глаз.

• Внутри всё знакомо тем, кто когда-либо сидел в машинах Volkswagen Group. Простые шкалы аналоговой панели, понятные крутилки климата, никаких сенсорных ребусов.

• Задний ряд рассчитан на двух взрослых людей ростом до 185 сантиметров. Вдвоём там вполне удобно, третий будет лишним.

• Багажник — 470 литров. Для компактного кроссовера это отличный показатель.

Под капотом стоит атмосферный двигатель 1.5 литра мощностью около 110 лошадиных сил. Мотор не поражает динамикой, зато радует живучестью: при нормальном обслуживании он спокойно отхаживает 350–400 тысяч километров. В паре с ним работает пятиступенчатая механика. Привод — только передний, о чём стоит помнить, если рассчитываете штурмовать грязь.

Вариант второй: Honda Vezel — спортивный характер и шесть передач

Второй претендент — Honda Vezel. Про эту модель я рассказывал ранее, но сейчас хочу остановиться именно на версии с механической коробкой. Что приятно, такая трансмиссия доступна сразу в трёх подкомплектациях.

Чем цепляет:

• Внешность у Vezel более агрессивная, чем у Kamiq. На больших колёсах автомобиль смотрится поджарым и динамичным.

• Замаскированные ручки задних дверей, гранёная оптика, подтянутая корма — дизайнеры явно старались привлечь молодёжь.

• В салоне спортивное настроение поддерживают высокий тоннель, колодцы приборной панели и сиденья с выраженной боковой поддержкой.

• Задний ряд тоже рассчитан на двух пассажиров ростом до 185 сантиметров.

Багажник у Honda чуть скромнее — 440 литров. Зато задние кресла умеют трансформироваться в разных комбинациях, поэтому перевезти нестандартную поклажу проще, чем кажется на первый взгляд.

Двигатель здесь атмосферный 1.5 литра на 131 лошадиную силу. Это тот самый мотор, который заслужил репутацию надёжного и тяговитого. Шестиступенчатая механика подобрана удачно: с ней машина едет и бодрее, и экономичнее. Полного привода у этой версии нет — только передний.

Что выбрать

Оба автомобиля — крепкие городские кроссоверы без претензии на покорение бездорожья. Skoda Kamiq понравится тем, кто ценит спокойный дизайн, простой салон и максимальный объём багажника. Honda Vezel подойдёт водителям, которым важнее внешность, динамика и возможность поиграть с трансформацией салона.

Главное, что обе машины за полтора миллиона рублей выглядят интереснее новой Лады. Да, это не полный привод и не рамный внедорожник. Но это честные автомобили с живучими атмосферными моторами и механикой, которая не преподнесёт сюрпризов на третьей тысяче пробега. А что выбрали бы вы — простую Шкоду или спортивную Хонду? Напишите в комментариях, обсудим, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК