Семь китайских клонов, которые копировали известные машины настолько нагло, что суды просто разводили руками

Инженеры General Motors поставили рядом два автомобиля и начали снимать с них панель за панелью.

Капот с китайского хэтчбека вставал на корейский без подгонки, двери переставлялись в обе стороны. Взаимозаменяемых деталей набралось столько, что представитель концерна назвал совпадающими и кузов, и салон.

Речь шла о Chery QQ и Daewoo Matiz. С этого началось первое громкое обвинение китайского автопрома в копировании. Дальше таких историй стало столько, что европейцы перестали их считать.

Chery QQ: первая ласточка

Маленький хэтчбек Chery QQ вышел весной 2003 года. Через восемь месяцев совместное предприятие с участием GM начало продавать в Китае Chevrolet Spark — тот же Daewoo Matiz.

Разница была в цене. QQ стоил около 6 тысяч долларов, Spark — на 1200 дороже.

GM вложил в китайские предприятия больше 2 миллиардов долларов и терпеть такое соседство не стал. Подали иск. Эксперты померили машины рулеткой и нашли разницу в габаритах и колесной базе. Суду этого хватило, чтобы не считать QQ точной копией.

Стороны в итоге договорились, а QQ дал начало целому семейству.

Почему копировать можно было открыто

Дизайн в Китае защищается патентом на промышленный образец. Требование одно: на день подачи заявки внешность должна быть новой.

Показал машину публике раньше, чем подал документы, — защищать нечего.

На этом обожглись британцы с Range Rover Evoque. Китайское патентное ведомство аннулировало права на дизайн сразу у обеих сторон: у Landwind — за сходство с чужой машиной, у Land Rover — за то, что кроссовер показали публике за год до подачи заявки.

Была и практическая причина: иностранцы десятилетиями не судились в китайских судах. Шансы выиграть — минимальные, а испортить отношения с властями — мгновенно.

Chery Amulet: немецкая платформа, китайское качество

Российские водители помнят Chery Amulet. Под ним лежал перерисованный SEAT Toledo первого поколения, построенный на платформе второго Volkswagen Golf. Родословная почти немецкая.

Внешность повторяла испанца, а вот металл и сварка были свои. Ни подушек, ни преднатяжителей ремней.

Российский краш-тест: стойку лобового стекла вдавило в салон на 485 мм, рулевую колонку отбросило назад на 310 мм. Итог — 1,7 балла, уровень Оки.

BYD F3: гибрид из трех машин

Седан BYD F3 срисовали сразу с трех автомобилей: спереди Toyota Corolla Altis, сзади Honda City, профиль от Nissan Sentra. Салон повторял Corolla почти полностью.

За 2009 год в Китае продали 291 010 экземпляров F3. Столько не продавала до этого ни одна модель. Сама Corolla просела на 5%.

Всего разошлось больше 1,6 миллиона седанов. А дилеры меняли значки BYD на тойотовские прямо в салонах.

Great Wall Peri: копия Fiat Panda

У Fiat Panda второго поколения появился двойник по имени Great Wall Peri. Итальянцы подали иск в Турине. Суд сказал коротко: от Panda отличается только передок, остальное — копия.

Ввоз в Европу запретили. Итальянцы подали второй иск в Китае — и получили отказ.

Выпуск Peri свернули через два года. А через год Great Wall обвинила Fiat в промышленном шпионаже.

Shuanghuan CEO: клон BMW X5

Внедорожник Shuanghuan CEO повторял BMW X5 предыдущего поколения настолько откровенно, что немцы узнали о нем на автосалоне во Франкфурте.

Мюнхенский суд запретил продажи в Германии. А миланский суд рассудил иначе: человек, платящий малую долю от цены BMW, не может думать, что покупает баварскую машину. Раз путаницы нет — нет и ущерба.

Дешевизна копии стала ее защитой.

Landwind X7: копия Range Rover Evoque

Кроссовер Landwind X7 показали в 2014 году. Это был Evoque, повторенный почти без изменений. Стоил 18 тысяч долларов против 52 за оригинал.

Продажи всей британской группы в Китае за первые три месяца после появления клона просели на 20%.

Разбирательство длилось больше трех лет. Суд пекинского района Чаоян нашел во внешности Evoque пять фирменных черт, нашел их все на китайском кроссовере и назвал это плагиатом.

Производство и продажи остановили, британцы получили компенсацию. Ничего подобного китайский суд иностранцам раньше не присуждал.

Zotye SR9: почти Porsche Macan

У Zotye SR9 совпадали с Porsche Macan не только пропорции, но и линии стыков панелей. Салон копировали так же тщательно.

Машина вышла на 63 мм длиннее оригинала, на 6 мм шире — ровно настолько, чтобы формально не совпадать. Стоила в пять раз меньше.

Porsche грозил судом, но иска так и не подал.

Что стало с копировщиками

Марки, жившие клонами, кончились быстро. Shuanghuan лишили права выпускать машины. Zotye прошла через банкротство. Продажи Landwind покатились вниз еще до суда.

Поднялись те, кто копирование бросил. BYD, начинавшая с перерисованной Corolla, сегодня зарабатывает в Китае больше всех и обошла по прибыли Mercedes-Benz. Geely, показавшая когда-то поддельный Rolls-Royce, владеет Volvo. А Chery, которую судил General Motors, стала партнером британцев.

К 2026 году продажи Jaguar Land Rover в Китае упали со 146 тысяч машин до 26 тысяч. Завод в Чаншу переводят на новую марку Freelander — совместный проект с Chery.

Кроссовер, из-за копии которого Land Rover четыре года судился в Пекине, снимают с производства. На его месте встает машина, построенная на платформе той самой Chery, с которой всё и началось.

Ирония судьбы, которая лучше любых слов говорит о том, как изменился китайский автопром, пишет В Движении.

Версия страницы для ПК