Заглянул в салон Toyota в России и нашел новый Highlander за 5,75 млн: кому теперь дают гарантию и что с ней не так

Toyota в России официально не продается с 2022 года, но новые машины этой марки по-прежнему стоят в шоурумах.

Я проходил мимо бывшего дилерского центра и решил зайти внутрь. Увиденное заставило задуматься о том, насколько изменились правила игры на нашем рынке.

Японский концерн в 2026 году занимает седьмое место в рейтинге самых продаваемых автобрендов России. По официальной статистике, продажи выросли на 86,4% по сравнению с прошлым годом: за первые семь месяцев покупатели забрали 20 356 новых Toyota. И среди них Highlander остается одной из самых востребованных моделей.

Увидев свежий кроссовер за стеклом автосалона, который когда-то был официальным дилером, я не удержался и зашел расспросить менеджеров.

Что это за салон и откуда машины

Атрибутика Toyota на фасаде сохранилась, но дилером это заведение больше не является. Дилеров японской марки в России нет вообще. Все автомобили завозятся через серый импорт. В том же помещении продают Lexus и Mazda — такой вот мультибрендовый формат.

В наличии оказался единственный Highlander 2026 года выпуска. Черный, комплектация «Премиум». Под капотом — турбированный двухлитровый мотор мощностью 248 лошадиных сил в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод полный, дорожный просвет 202 мм. Передняя подвеска — классический Макферсон, сзади — многорычажка.

Китайский след

Происхождение машины выдает иероглиф на пятой двери. Менеджер подтвердил: кроссовер выпущен на совместном предприятии GAC и Toyota. Это не значит, что сборка хуже — китайские заводы Toyota давно славятся стабильным качеством. Но юридически это другой автомобиль с другой историей.

Внешность и комплектация

Дизайн Highlander по меркам 2026 года выглядит сдержанно. Черная радиаторная решетка с хромированной окантовкой, светодиодные фары и противотуманки. Двери закрывают внутреннюю часть порогов, в нижней части — молдинги в цвет кузова, на арках — матовые.

Габариты внушительные: 4965 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1750 мм в высоту. Колесная база — 2850 мм. Диски литые, 20 дюймов.

Лобовое стекло оснащено датчиками света и дождя, но электроподогрева нет. Для машины за такие деньги это странно, особенно в российском климате. Зеркала складываются электроприводом и имеют подогрев. На крыше — рейлинги и панорама. Пятая дверь с электроприводом, задние стекла с заводской тонировкой.

Парковка облегчена датчиками спереди и сзади плюс камерами кругового обзора.

Салон: семь мест и никакой русификации

Компоновка трехрядная (2+3+2). Посадка за рулем высокая, обзор отличный. Передние кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией.

Руль мультимедийный, кожаный, но без подогрева. Регулировка механическая — по высоте и вылету. Цифровая приборная панель на 12,3 дюйма спрятана под козырьком. Проекция на лобовое стекло имеется.

Интересная деталь: у Highlander, который продавался в России официально, был отдельный блок климат-контроля. У китайской версии его нет — все управление вынесено на экран мультимедийной системы диагональю 15,6 дюйма. Климат-контроль трехзонный.

Русификации нет вообще. Меню только на китайском и английском. Частично спасает подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto — интерфейс телефона будет на русском, но настройки самой машины останутся непереведенными.

Между передними креслами — одноуровневая консоль с подлокотником, физическими кнопками, переключателем режимов движения, двумя подстаканниками и селектором. В нише за селектором спрятаны беспроводная зарядка и разъемы для мобильных устройств.

Салонное зеркало автоматически затемняется. В солнцезащитных козырьках есть зеркала с подсветкой.

Второй и третий ряды

На втором ряду просторно. Диван двигается вперед-назад и регулируется по углу наклона спинки. Три подголовника, откидной подлокотник с подстаканниками. Пассажирам доступны подогрев, отдельный блок климата, разъемы для зарядки и подсветка.

Третий ряд откровенно тесный, но если сдвинуть второй ряд вперед, ехать можно. Есть два подголовника, подстаканники и воздуховоды. Спинка регулируется по наклону.

Багажник даже с поднятым третьим рядом вмещает 454 литра. Если сложить второй ряд, объем вырастает до 2075 литров. Запаска — под днищем.

Безопасность

В комплектации «Премиум» заявлены:

• коленная подушка водителя, фронтальные, боковые и занавесочные подушки;

• системы стабилизации и курсовой устойчивости;

• контроль давления в шинах;

• помощь на спуске и подъеме;

• удержание в полосе и адаптивный круиз;

• адаптивное освещение;

• автоматическое экстренное торможение;

• контроль слепых зон;

• бесключевой доступ и запуск двигателя.

Набор достойный, но не выдающийся. Для машины такого класса это скорее необходимый минимум.

Гарантия, которую стоит читать мелким шрифтом

Автосалон заявляет гарантию 3 года или 100 тысяч километров. Звучит неплохо, пока не вникаешь в детали.

Это не гарантия японского концерна. Это гарантия конкретного продавца. Действует она только в том салоне, где вы купили машину. И, зная реалии нашего рынка, нет уверенности, что при серьезной поломке вам добросовестно выполнят все обязательства.

Официальной поддержки Toyota в России не существует. Если что-то выйдет из строя через год, вы останетесь один на один с продавцом, который может найти десяток причин для отказа.

Цена и «скидки»

Highlander продают за 5 750 000 рублей. Из заявленных бонусов — скидка 100 тысяч при покупке в кредит и еще 100 тысяч при сдаче своей машины в трейд-ин.

Кредит предложили оформить под 19–22% годовых. Это не просто дорого — это грабеж. Для сравнения: у официально представленных в России Haval, Tenet, Belgee и других марок действуют программы со ставкой 0,01%.

Стоит ли покупать

При цене 5,75 миллиона рублей Highlander выглядит сомнительной покупкой. Без официальной гарантии, без русификации, без полного пакета теплых опций и с грабительским кредитом.

Если бы государство поддержало автомобилистов и отменило сборы, которые закладываются в стоимость машин, ценник мог бы быть значительно ниже. Тогда иномарки стали бы доступнее, а покупатели перестали бы переплачивать за машины, которые в других странах стоят заметно дешевле, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК