Skoda одумалась: Karoq не уйдет на пенсию, а получит новую платформу и выйдет после 2027 года

Еще недавно в штаб-квартире Skoda были уверены: бензиновому Karoq пора на покой.

Расчет был простой — рынок плавно пересядет на электромобили, и место компактного кроссовера займет Elroq. Но реальность, как это часто бывает, внесла свои коррективы. И теперь чешская марка готовит для Karoq вторую жизнь.

Изначальный план и его провал

Сценарий выглядел логично. К концу 2024 года Karoq должен был постепенно уйти со сцены, а с 2025-го его нишу закрыл бы Elroq — близкий по размерам, формату и цене. В Млада-Болеславе посчитали, что тратить деньги на полноценное новое поколение бензинового кроссовера нерационально.

Elroq, надо признать, со своей ролью справился. Но рынок повел себя иначе, чем ожидалось. Электрификация забуксовала, покупатели не побежали массово отказываться от ДВС, и Karoq продолжил приносить стабильные продажи.

Машина, которую не смогли списать

Пока в кабинетах модель мысленно отправляли в архив, она продолжала держаться в тройке десятков самых востребованных кроссоверов Европы. Да, Karoq уступал Volkswagen T-Roc, Nissan Qashqai и Toyota C-HR, но объемы продаж оставались заметно выше того уровня, при котором обычно говорят о «естественном завершении цикла».

Точкой невозврата стал июль 2025 года. На заводе в Квасинах выпустили миллионный Karoq с момента старта модели в 2017-м. Для компании это стало не просто праздничной цифрой, а фактическим подтверждением: наследник будет.

Что будет представлять собой новый Karoq

Полноценной разработкой с нуля тут и не пахнет. Skoda выбрала промежуточный, но серьезный вариант. Нынешняя архитектура MQB A1, общая с SEAT Ateca, уйдет в прошлое. Ее место займет MQB Evo — та самая платформа, на которой уже построен новый Kodiaq.

Переход дает сразу несколько преимуществ:

• увеличение внутреннего пространства;

• более современный набор электронных ассистентов;

• расширенные возможности по электрификации силовой линейки.

Внешность выполнят в актуальной стилистике Modern Solid. А вот салон преобразится заметнее: передняя панель и водительская зона будут перекликаться с новым Peaq. Интерьер должен стать визуально дороже и современнее.

Что под капотом

По предварительным данным, моторная гамма сохранит только бензиновые агрегаты:

• 1,5 литра с системой MHEV и семиступенчатым DSG;

• 2,0 литра с той же связкой.

Кроме того, появится гибридная версия, знакомая по Volkswagen T-Roc. Для Karoq рассматриваются варианты мощностью 136 и 170 лошадиных сил.

Почему с премьерой не торопятся

Дебют намечен на конец 2027-го или первый квартал 2028 года. График выбран не случайно: Skoda хочет выжать максимум из актуального Karoq до вступления в силу норм Euro 7, которые начнут действовать с 29 ноября 2027 года.

Некоторое время Karoq и Elroq будут продаваться параллельно в одном сегменте. Еще пару лет назад такой сценарий внутри компании сочли бы абсурдным. Сегодня это суровая реальность отрасли: переход на электротягу замедлился, и удачные модели с ДВС получают право на вторую жизнь.

Рынок ясно показал Skoda: даже грамотно выведенный электрокар не заменит проверенный компактный кроссовер, если покупатели к такому переходу не готовы. И Karoq, которому вот-вот стукнет десять лет, неожиданно оказался слишком ценным активом, чтобы просто списать его в утиль, пишет CenyAvto.com.

Версия страницы для ПК