300 тысяч и не больше? Владелец сервиса рассказал, сколько на самом деле живут моторы и коробки Solaris и Rio

Когда заходит речь о недорогом надежном автомобиле на вторичке, первыми в голову приходят два имени: Hyundai Solaris и Kia Rio.

Эти машины заполонили российские дороги еще в десятых годах и до сих пор удерживают позиции в топах продаж среди подержанных. Но какой из них окажется выгоднее в долгосрочной перспективе? Владелец автосервиса поделился наблюдениями о реальном ресурсе агрегатов и типичных болячках обеих моделей.

Два брата, но не близнецы

Технически Solaris и Rio — почти одно и то же. Платформа общая, моторы одинаковые, коробки тоже. Но по характеру машины различаются заметно сильнее, чем может показаться при беглом осмотре.

Hyundai Solaris традиционно хвалят за мягкую отработку неровностей. Он словно плывет по разбитому асфальту, прощая водителю невнимательность на ямах. Kia Rio настроена иначе: подвеска более собранная и упругая. На ровной дороге это дает приятное чувство контроля, но на колдобинах пассажиры начинают чувствовать каждую трещину.

Есть разница и в практичности. У Rio более вместительный багажник, что для семейных поездок может стать решающим фактором. Хэтчбеки обеих марок выглядят компактнее и удобнее для города, но по ликвидности на вторичном рынке седаны традиционно обгоняют их.

Двигатели: сколько прослужат на самом деле

Обе модели оснащались моторами объемом 1,4 и 1,6 литра. Это простые атмосферники, давно изученные вдоль и поперек как владельцами, так и сервисменами.

Ресурс, по наблюдениям мастера, составляет около 300 тысяч километров. Но эта цифра достижима только при одном условии — регулярном и честном обслуживании. Моторы не прощают экономии на масле. Интервал замены лучше сокращать до 7–8 тысяч километров, особенно если машина часто стоит в пробках или ездит на короткие дистанции.

Если двигатель не убивали откровенно плохим маслом и не перегревали, 250–300 тысяч он пройдет спокойно. Дальше — как повезет: может начать подъедать масло, появится стук на холодную. Но это уже нормальный износ, а не конструктивный дефект.

Коробки: кто кого переживет

С трансмиссиями картина интереснее. На вторичке Solaris чаще встречается с автоматом, а Rio — с механикой. И это стоит учитывать.

Автоматические коробки на этих машинах при должном уходе живут примерно столько же, сколько и двигатели. Главное — не забывать менять масло каждые 50–60 тысяч километров. Если этого не делать, к 150 тысячам можно получить рывки при переключениях и дорогостоящий ремонт.

Механика, как обычно, живучее. Она менее требовательна к обслуживанию, но сцепление все равно расходник. При аккуратной езде комплект выхаживает 100–120 тысяч, при агрессивной — может сдаться заметно раньше.

Слабые места каждой модели

Хотя база у машин общая, болячки распределяются по-разному.

У Hyundai Solaris чаще жалуются на:

• слабое лакокрасочное покрытие — сколы и царапины появляются быстро;

• износ салона — ткань обивки быстро теряет вид;

• запотевание фар и негерметичность задних фонарей.

У Kia Rio типичные проблемы другие:

• подвеска — стойки и втулки стабилизатора требуют внимания раньше, чем хотелось бы;

• электронные системы — датчики, проводка, иногда капризы блока управления;

• шумоизоляция — на скорости выше 100 км/ч в салоне становится откровенно громко.

Что выгоднее на перепродаже

Если вы планируете ездить несколько лет, а потом продавать машину, Solaris выглядит предпочтительнее. Он традиционно ликвиден, уходит быстрее и с меньшей потерей в цене. Rio тоже не залеживается, но в глазах покупателей Hyundai воспринимается как более «надежный» бренд, хотя по факту разницы между ними почти нет.

Итог простыми словами

Solaris и Rio — это не выбор между хорошим и плохим автомобилем. Это выбор между мягкостью и собранностью, между автоматом и механикой, между более ликвидным и более практичным.

Обе машины способны пройти 300 тысяч километров, если за ними следить. Вопрос лишь в том, готовы ли вы мириться с мелкими недостатками конкретной модели. В остальном — это крепкие, предсказуемые автомобили, которые заслуженно держатся в топе вторичного рынка, пишет CenyAvto.com.

Версия страницы для ПК