Самый доступный Opel 2026 года: почему кроссовер с молнией на капоте теперь стоит дешевле Corsa и чем за это пришлось платить

Немецкая марка, которую когда-то знали по заряженным хэтчбекам и амбициям на Нюрбургринге, в 2026 году решила сыграть на поле, где правят бал Dacia и прочие мастера бюджетного жанра. В гамме Opel появилась модификация Frontera Start — и ее ценник заставил конкурентов как минимум напрячься.

За новый кроссовер просят 21 990 евро, что по текущему курсу примерно 2 127 000 рублей. На первый взгляд — ничего особенного. Но давайте посмотрим на контекст. Это самый дешевый автомобиль во всей линейке Opel. Даже компактный хэтчбек Corsa теперь стоит дороже — от 22 890 евро. А разница с прежней базовой Frontera составила внушительные 2 750 евро.

Что досталось под капотом

В движение машину приводит трехцилиндровый турбомотор объемом 1,2 литра мощностью 100 л.с. при 5500 об/мин. Крутящий момент — 205 Н*м, доступные уже с 1750 об/мин.

Узнали? Да, это перелицованный 1.2 PureTech — агрегат, который за годы службы успел собрать столько негатива, что у европейских автомобилистов выработался рефлекс: услышал «PureTech» — беги. Проблемы с ремнем ГРМ испортили репутацию мотору настолько, что Stellantis решился на радикальный шаг.

Инженеры доработали конструкцию и заменили злополучный ремень на цепь. Заодно сменили название, чтобы не травмировать психику покупателей. Рабочий объем остался прежним — 1199 кубических сантиметров, но теперь этот двигатель, по крайней мере, не выглядит как мина замедленного действия.

Коробка передач — только шестиступенчатая механика. Никаких автоматов, роботов или вариаторов. Разгон до сотни занимает 12,4 секунды, максималка — 179 км/ч. Для городского кроссовера длиной 4385 мм, который расположился в гамме между Mokka и Grandland, показатели рабочие.

Полного привода нет и не будет. Если вы помните легендарную Frontera из девяностых, способную забраться куда угодно, забудьте. Нынешняя модель — дитя асфальта. Максимум — грунтовка до дачи.

Салон, где смартфон заменяет мультимедиа

Вот тут начинается самое любопытное. Opel не стесняется называть оснащение Start «скудным, но не плохим». И знаете, это, пожалуй, самая честная формулировка.

Что вы получаете за свои 2,13 миллиона рублей:

• 16-дюймовые стальные штампованные колеса с черными колпаками. Легкосплавных дисков нет даже за доплату.

• Кондиционер с ручным управлением. Климат-контроль не предусмотрен в принципе.

• 10-дюймовую цифровую приборную панель. Тут немцы неожиданно расщедрились.

А вот на месте, где у нормальных машин красуется сенсорный экран мультимедиа, прикручена пластиковая панель с держателем для смартфона. Именно телефон станет навигатором, музыкальным центром и голосовым помощником. Звук при этом будет так себе — в базовой аудиосистеме всего два динамика.

Из электронных помощников — обязательный европейский набор: предупреждение о сходе с полосы, задние парктроники и все, что требует закон. Третий ряд сидений для Start недоступен.

Самая интересная опция — Start Comfort Pack за 100 евро (около 9 700 рублей). В него входят двухуровневый пол багажника и зеркала в солнцезащитных козырьках. Зеркала в козырьках. За отдельные деньги. В 2026 году.

Кто главный соперник

Разумеется, Dacia Duster — король бюджетного сегмента. Базовая версия румынского кроссовера с мягким гибридом на 140 л.с. стоит в Германии 22 190 евро. Формально почти столько же, сколько Frontera Start.

Но есть нюанс: самая пустая версия Duster стартует от 18 990 евро. И вот тут Opel ловить нечего — разрыв почти в 3000 евро слишком велик для аудитории, которая считает каждый цент.

Зато Frontera выигрывает в имидже. Как ни крути, молния на капоте — это немецкий бренд с более чем столетней историей. Для тех, кто хочет новый кроссовер, но не готов объяснять соседям, почему купил «румына», Opel предлагает компромисс.

Что происходит с маркой

Frontera построена на платформе Smart Car — упрощенной версии модульной архитектуры CMP от Stellantis. Производят машину в словацкой Трнаве, на одном конвейере с Citroen C3 Aircross. Такая унификация позволяет удерживать себестоимость на минимуме.

Продажи Opel в Европе в первой половине 2025 года выросли на 11,4% — до 228 488 автомобилей. Для марки, которая фактически утратила собственную конструкторскую школу, это достойный результат. В новой стратегии Stellantis за Opel закреплен статус региональной марки, а значит, инвестиции будут скромными.

Кстати, о будущем: уже в 2028 году в гамме появится совершенно новый кроссовер на платформе китайской компании Leapmotor. Собирать его будут на испанском заводе Stellantis. Так что нынешняя Frontera — возможно, последний «европейский» бюджетный Opel в привычном понимании.

Сухой остаток

Frontera Start — честная машина для людей, которые не хотят переплачивать за понты. Вам предлагают компактный переднеприводный кроссовер с механикой, штамповкой вместо литья и смартфоном вместо мультимедиа. Зато он новый, с цепным мотором и ценником, который еще пару лет назад для европейского SUV казался фантастикой.

Да, он не вызовет зависти на парковке бизнес-центра. Зато не разорит при покупке и не преподнесет сюрпризов с турбиной или вариатором. А зеркала в козырьках, если что, можно докупить за 100 евро. Мелочь, а приятно.

Версия страницы для ПК