Дизель возвращается в моду: почему россияне бросились скупать «тяжелое» топливо и каких машин не хватает

Еще недавно дизельные автомобили в России списывали со счетов.

Их ругали за шум, вибрации и капризность зимой. Но ситуация на топливном рынке заставила водителей пересмотреть отношение. Спрос на машины, работающие на «тяжелом» топливе, начал заметно расти — причем сразу на двух фронтах: и в салонах официальных дилеров, и на вторичке.

Цифры пока скромные, но динамика показательная. Доля дизельных машин среди новых автомобилей выросла с 1,4% до 1,7%. На рынке подержанных — с 5,9% до 6,3%. Кажется, что это копейки, но для такой ниши, как дизель в России, сдвиг ощутимый.

Почему водители вспомнили про дизель

Главная причина лежит на поверхности. Дизельное топливо есть практически на каждой АЗС, даже там, где с бензином случаются перебои. В условиях, когда качество и доступность горючего становятся фактором выбора, этот аргумент выходит на первый план.

Кроме того, дизельные моторы традиционно ценят за:

• высокий крутящий момент на низких оборотах;

• экономичность на трассе;

• больший запас хода на одном баке.

Для тех, кто часто ездит на дальние расстояния или живет в регионах с нестабильными поставками топлива, дизель снова выглядит разумным вариантом.

Спрос есть, а предложение хромает

И вот тут начинается самое интересное. Интерес со стороны покупателей растет, но купить дизельную машину официально в России — задача почти невыполнимая.

Как отмечают эксперты, в шоурумах официальных дилеров дизельные версии представлены в основном китайскими пикапами. Это Foton Tunland, Great Wall Poer, JAC T9. Плюс по схеме параллельного импорта завозят премиальные кроссоверы вроде BMW X5 и X7. Но это автомобили совсем другого ценового сегмента.

Получается парадоксальная ситуация: массового доступного дизельного кроссовера или седана на рынке просто нет. Те, кто хочет такую машину, вынуждены идти на вторичку.

Что покупают сейчас

Статистика по новым автомобилям выглядит так:

• Foton Tunland — 9,1% продаж среди дизельных машин;

• Great Wall Poer — 7%;

• BMW X5 — 6,5%;

• BMW X7 — 5%;

• JAC T9 — 4,8%.

На вторичном рынке картина привычнее. Покупатели с пробегом чаще всего обращают внимание на:

• BMW X5 — 3,6%;

• Toyota Land Cruiser Prado — 3,1%;

• BMW 5 Series — 3,1%;

• Toyota Land Cruiser 200 — 3%;

• Volkswagen Touareg — 3%.

Но это лишь вершина айсберга. Выбор на «вторичке» заметно шире: в приличном состоянии можно найти дизельные Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi L200 и Pajero Sport, Renault Duster, а также различные модели Audi, Mercedes-Benz, Land Rover и Jaguar.

Итоговая картина

С января по июль новых владельцев нашли чуть более 3000 дизельных автомобилей. Это немного, но тренд очевиден. Если дефицит качественного бензина или рост цен на него продолжится, интерес к дизелю будет только усиливаться.

Проблема в том, что удовлетворить этот спрос официальным дилерам пока нечем. Китайские производители делают ставку на бензиновые турбомоторы и гибриды, а европейские бренды с их богатым дизельным наследием в Россию официально не поставляются. Остается лишь ждать, заметят ли этот пробел в рыночной нише и решат ли его заполнить.

Версия страницы для ПК