Сравнил кредиты на Lada Vesta, Haval M6 и двух «китайцев»: разница в переплате оказалась неожиданной

На моей Lada Vesta набежало почти сто тысяч километров.

Машина пока не разваливается, но с каждым годом требует всё больше денег. Сейчас вот подвеска просит переборки после наших дорог. И главное — ушло то самое чувство уверенности, что доедет куда угодно и ничего по пути не случится.

Решил пройтись по ближайшим автосалонам и прицениться. Благо, на одной улице собрались дилеры сразу нескольких марок. В мой список вошли модели до 2,5 миллиона рублей: Lada Vesta SW Cross в максималке, Haval M6 с роботом, Jeland J6 (он же Jaecoo J6), Tenet T4L (удлиненный Chery Tiggo 4) и Omoda C5 для компании.

Условия для всех одинаковые: сдаю свою Весту в trade-in, она же идет первоначальным взносом. Оценили ровно в миллион рублей. Остальное — кредит.

Где предложили самый низкий платеж

Вопреки заявлениям многих блогеров, самые демократичные условия дал дилер Lada. Vesta SW Cross в версии «Техно» за 2,2 миллиона рублей предложили примерно за 17 тысяч в месяц.

На фоне знакомых, которые платят за кредиты по 50 тысяч за машины далеко не премиального класса, сумма выглядит смешной. Я сам пять лет назад платил за Весту 13 тысяч — при том, что цены тогда были в два раза ниже.

В чём подвох

Подвоха как такового нет. Есть нюанс, который сразу не бросается в глаза. Кто догадается, на какой срок предложили кредит с таким платежом?

Десять лет.

Да, в 2021 году максимальный срок составлял пять лет, и ни один банк не рассматривал больше. А сегодня спокойно предлагают обременить себя десятилетней кабалой ради Лады.

Теперь простая арифметика. После сдачи старой машины нужно доплатить 1,2 миллиона рублей. Если платить по 17 тысяч в месяц на протяжении десяти лет, банку уйдет 2,04 миллиона. Переплата — почти в два раза. Взяли бы Весту на таких условиях?

Что с остальными машинами

Остальные дилеры десять лет не предлагали. Максимум — шесть лет. Платеж у всех плавал в диапазоне 22–25 тысяч рублей в месяц.

Считаем. Остаток стоимости — те же 1,2 миллиона. За шесть лет при максимальном платеже 25 тысяч выходит около 1,8 миллиона рублей с процентами.

Разница с Вестой — примерно 250 тысяч рублей. В моменте китайцы бьют по бюджету сильнее, но на дистанции выгоднее именно они. Если, конечно, не планируете досрочное погашение.

Какую машину я бы выбрал

Начну с неожиданного: Vesta NG немного подросла в моих глазах. АвтоВАЗ постепенно подтягивает качество, и машины 2025–2026 годов уже не такие сырые, как в 2022–2024. Ушла массовая проблема с «лягушкой», перестала сходить с ума ключ-карта. На свежих версиях наконец появился полноценный климат-контроль вместо архаичного кондиционера.

Haval M6 подкупает другим. Просторный салон, багажник литров на 800, полноценный второй ряд на троих. Да, машина простоватая, без панорамных крыш и с урезанным теплым пакетом. Но это максимум автомобиля за минимальные деньги. Пусть и морально устаревшего.

Tenet T4L и Jeland J6 берут оснащением. В них больше всякого, чем в Весте или M6. Но это Chery, пусть и тщательно замаскированное. Лично я с этими машинами не жил, а ролики других владельцев рассказывают о нюансах, которые периодически всплывают у представителей китайского автопрома. Правда, T4L и J6 — модели свежие, статистики по ним пока мало.

Мой личный выбор

На данный момент — скорее Haval M6. Всё по той же причине: максимум машины за минимальные деньги. Но кто знает, всё еще может измениться, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК