Haval Jolion резко подорожал: конкурент Lada Vesta теперь стоит иначе — разбираем комплектации и цены

Haval Jolion остается одним из самых продаваемых кроссоверов в России.

По данным официальной статистики, в 2026 году продажи выросли на 37%. Машину собирают на тульском заводе Great Wall Motor мелкоузловым методом, и именно эта модель считается самой локализованной в линейке Haval. Весной кроссовер пережил обновление: новый салон, новый двигатель. А теперь стало известно, что цены снова пересмотрели. Подорожали все комплектации.

Что предлагают за новые деньги

Обновленный Jolion по-прежнему продается в шести версиях: Комфорт 2WD, Оптимум 2WD, Оптимум 4WD, Премиум 2WD, Премиум 4WD и Техно+ 4WD. С Lada Vesta Cross он конкурирует в начальных комплектациях, а вот топовые версии уже соперничают с Азимутом.

В начальных комплектациях — литые диски на 17 дюймов, в остальных — на 18. Светодиодная оптика доступна всем, кроме базовой версии: у Комфорта фары галогеновые. Низ дверей, арки и пороги прикрыты черным пластиком.

Зеркала с электрорегулировкой и подогревом идут с базы, а электропривод складывания появляется только с Премиума.

Что включено в оснащение

Уже в начальной комплектации есть датчик дождя и света, подогрев лобового стекла, форсунок омывателей и камера заднего вида. Но всё это — начиная с Оптимума.

Камеры кругового обзора доступны в Премиуме и Техно+. Задние парктроники есть у всех версий, передние — только в максималке. Автоматическая парковка — исключительно у Техно+.

Заводская подготовка для установки фаркопа предусмотрена во всех комплектациях. Рейлинги на крыше появляются со второй версии, а панорамная крыша — только в Техно+.

Салон: от простого к премиальному

В Комфорте и Оптимуме салон тканевый, сиденья регулируются механикой, щиток приборов аналоговый. В Премиуме и Техно+ кресла обтянуты искусственной кожей, передние — с электроприводом, а водительское — с вентиляцией.

Подогрев передних сидений есть с базы, задних — только с Премиума. Руль с кожаной отделкой и подогревом появляется с Оптимума. Подрулевые лепестки переключения передач есть во всех версиях на роботе. Проекция — только в Техно+.

Мультимедийный дисплей в начальных комплектациях — 10 дюймов, в Премиуме и Техно+ — 12,3 дюйма. Android Auto и Apple Carplay работают без проводов. Акустика в базе — четыре динамика, с Премиума — шесть.

Второй ряд и багажник

На втором ряду просторно. Есть подсветка, разъемы для зарядки, центральные воздуховоды (со второй комплектации), откидной подлокотник с подстаканниками и три подголовника. Спинки складываются в пропорции 60/40.

Багажник — слабое место Jolion. Всего 337 литров. Если сложить спинки, получится 1133 литра. С комплектации Комфорт в багажнике есть полка, под полом — докатка.

Безопасность и электроника

Каждая комплектация добавляет свой пакет:

• Комфорт: Глонасс, помощь на спуске и подъеме, контроль давления в шинах, две подушки, стабилизация, круиз-контроль, голосовое управление, разъем для видеорегистратора.

• Оптимум: шторки безопасности, боковые передние подушки, телематика.

• Премиум: атмосферная подсветка, доводчики всех стеклоподъемников, тонировка, подсветка зеркал в козырьках.

• Техно+: адаптивный круиз, контроль полосы, удержание в полосе, распознавание знаков, экстренное торможение, контроль слепых зон.

Подвеска и моторы

Передняя подвеска — классический Макферсон. Сзади в версиях 2WD стоит балка, в 4WD — независимая многорычажка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Клиренс — 190 мм. Система выбора режимов движения предлагает четыре варианта: стандарт, эко, спорт, снег.

В переднеприводных версиях — турбомотор 1.5 л на 143 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, цепь в ГРМ, распределенный впрыск. Коробка — механика на шесть ступеней или семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.

В полноприводных — новый турбомотор 1.5 л на 150 л.с. с моментом 270 Нм. Здесь уже непосредственный впрыск, два фазовращателя и гидрокомпенсаторы. Коробка — только робот 7DCT300S.

Разгон до сотни у 143-сильной версии — около 10 секунд, у 150-сильной — около 9. Для кроссовера этого класса достойно.

Новые цены

• Версия с механикой — 2 099 000 рублей.

• 2WD с роботом — 2 499 000 — 2 699 000 рублей.

• Полный привод — от 2 649 000 до 2 949 000 рублей.

Все комплектации подорожали на 50 тысяч рублей.

Стоит ли брать

На фоне Lada Vesta, у которой отдельные версии уже приближаются к 2,6 миллиона, Jolion выглядит интереснее. Он современнее, просторнее и, по отзывам, беспроблемнее. Но вопрос остается: почему при высоком уровне локализации цена только растет?

Когда-то говорили, что локализация сделает машины дешевле. На деле выходит наоборот. Возможно, дело в жадности автопроизводителей. А может, стоит пересмотреть сборы, которые включают в стоимость машин, и дать возможность завозить готовые автомобили без лишних накруток. Пока же покупателю остается только считать и сравнивать, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК