АВТОВАЗ потратил 375 миллионов за две недели тишины: что происходит с Lada Azimut перед стартом

Пока сотрудники АвтоВАЗа разъезжались в корпоративный отпуск, завод не спал.

С 29 июля по 16 августа в цехах кипела работа, о которой большинство автолюбителей даже не догадывалось. Официальная пауза превратилась в масштабную модернизацию, и главная цель — подготовка к выпуску кроссовера Lada Azimut, который должен стать новой вехой в истории российского автопрома.

Пресс-служба предприятия раскрыла детали того, что происходило за закрытыми воротами. Речь идет не о косметических изменениях, а о серьезной перестройке производственных линий.

Сварка и сборка: что именно меняли

Два ключевых участка подверглись наиболее глубокой трансформации. Первый — цех сварки кузовов. Здесь настраивали оборудование под новую модель, геометрия которой отличается от всего, что АвтоВАЗ выпускал ранее. Второй — главный сборочный конвейер, который теперь должен справляться с кроссовером без потери темпа.

Ранее уже сообщалось о планах установить специальный манипулятор для монтажа лобового стекла на Azimut. Эта операция традиционно считается одной из самых ответственных: малейший перекос — и стекло встанет с зазором, что чревато протечками и свистом на скорости. Автоматизация должна исключить человеческий фактор.

Кроме того, запущена система автоматизированного нанесения клея-мастики на кузовные детали. Это не просто ускорение процесса, а вопрос стабильного качества. Робот наносит состав ровно там, где нужно, и в строго отмеренном количестве — добиться такой повторяемости вручную практически невозможно.

Цифры, которые впечатляют

Масштаб работ поражает. За две недели на заводе провели более 13 тысяч отдельных операций. Суммарная трудоемкость превысила 82 тысячи человеко-дней. Бюджет модернизации — свыше 375 миллионов рублей.

Эти цифры говорят о том, что Azimut для АвтоВАЗа — не проходной проект. Это стратегическая ставка на завоевание сегмента кроссоверов, который в России продолжает расти даже в сложные времена.

Попутно обновили и ветеранов

Модернизация не ограничилась подготовкой к выпуску нового кроссовера. Часть работ затронула оборудование, на котором собирают внедорожники Niva Legend и семейство Lada Granta. Это логичный подход: пока линия стоит, грех не обновить то, что давно просило внимания.

Niva Legend — модель, которая десятилетиями держится на конвейере с минимальными изменениями. Но даже ей требуется обновление оснастки, чтобы сохранять качество сварки и сборки на приемлемом уровне. Granta же остается главным бестселлером марки, и любые сбои на ее линии оборачиваются миллионными потерями.

Что все это значит для покупателя

Подготовка производства вышла на финишную прямую. Это значит, что Lada Azimut — не концепт и не выставочный экспонат, а реальный автомобиль, который скоро встанет на конвейер. Для российского рынка, из которого ушли многие иностранные бренды, появление нового кроссовера отечественной разработки — событие значимое.

Остается открытым главный вопрос: какой будет цена и сможет ли Azimut составить конкуренцию китайским кроссоверам, заполонившим салоны. Но это уже тема для отдельного разговора. Пока же ясно одно: АвтоВАЗ вложился в этот проект всерьез, и обратного пути нет, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК