Атмосферный V12 и три педали: японец показал гиперкар, который раскупили за считанные дни

На конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, где традиционно собираются самые дорогие и редкие автомобили планеты, японский дизайнер Кен Окуяма представил машину, которая выделяется даже на фоне остальных участников.

Название Kode89 звучит как шифр, и в этом шифре скрыта отсылка к эпохе, когда суперкары были честными, механическими и пугающе быстрыми.

Окуяма не скрывает источников вдохновения. В конце восьмидесятых, когда появились первые наброски будущего проекта, на рынке царствовала Ferrari F40, а Lamborghini прощалась с Countach, готовя публику к Diablo. Именно этот период, пропитанный бензиновым романтизмом и бескомпромиссной инженерией, лег в основу нового гиперкара.

Дизайн без случайных линий

Кузов Kode89 нарочито угловатый и «чистый». Здесь нет места плавным обмылкам, которые сегодня заполонили автосалоны. Вместо этого — резкие грани, низко расположенная оптика, вытянутые плоские крылья и подчеркнуто среднемоторная архитектура. Отсутствие крыши усиливает эмоциональное восприятие: машина не пытается быть удобной, она требует внимания.

Если смотреть сбоку, в очертаниях кабины и воздухозаборников проступают знакомые черты Enzo Ferrari. Это не совпадение: именно Окуяма в свое время работал над обликом итальянского суперкара в ателье Pininfarina. Теперь он свободно цитирует собственное наследие, не оглядываясь на корпоративные ограничения.

Корма выглядит не менее эффектно. Мощные плечи кузова перетекают в стационарное антикрыло, а треугольные задние фонари аккуратно спрятаны по углам. Никакой показной агрессии — только функциональная скульптура.

Собственная платформа и никаких компромиссов

Раньше автомобили компании Окуямы в той или иной степени базировались на готовых платформах других производителей. Kode89 стал исключением. В его основе — оригинальная алюминиевая пространственная рама, разработанная силами самой фирмы. Это серьезный шаг для бренда, который прежде был известен переосмыслением чужих машин.

Техническая начинка под стать. Архитектура позволяет устанавливать несколько атмосферных двигателей V12, каждый из которых работает исключительно в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. В эпоху, когда даже спорткары переходят на автоматы и гибриды, такое решение выглядит как вызов.

Базовый мотор объемом 5,4 литра выдает 540 лошадиных сил. Версия покрупнее — 5,9 литра — развивает около 750 сил. Кроме того, компания ведет разработку водородного двигателя внутреннего сгорания с двухтопливной схемой. Но это уже взгляд в будущее, а пока ставка сделана на классику.

Восемь машин, ноль свободных

Тираж Kode89 ограничен восемью экземплярами. И все автомобили первого года выпуска уже обрели владельцев. Японские СМИ сообщают, что скромная серия разошлась практически мгновенно.

До официального дебюта машина успела засветиться на Tour d’Elegance в Калифорнии, причем за рулем демонстрационного экземпляра находился сам Кен Окуяма. Этот жест говорит о многом: дизайнер лично отвечает за продукт, который выставляет на мировую сцену.

Почему это важно

Ручная сборка, оригинальное шасси, атмосферный V12 и механическая трансмиссия — сегодня такой набор кажется анахронизмом. Но именно в этом и заключается ценность Kode89. Окуяма создал машину не для того, чтобы побить рекорды Нюрбургринга или удивить мощностью электромоторов. Он сделал автомобиль для тех, кто помнит, какими были суперкары, когда электроника еще не решала все за водителя.

Его слова о том, что гиперкар может оказаться «даже более итальянским, чем сами итальянские автомобили», звучат дерзко. Но когда подобное заявляет человек, подаривший миру облик Enzo Ferrari, к этому стоит прислушаться. Kode89 — не просто очередной дорогой проект. Это манифест уходящей эпохи, зафиксированный в алюминии, карбоне и звуке двенадцати цилиндров, пишет CenyAvto.com.

Версия страницы для ПК