Китайский след под капотом Mercedes: правда ли, что немецкий премиум пересел на моторы Geely

Шесть лет назад Geely и Mercedes-Benz объединили усилия ради спасения марки Smart.

Из этого союза родилась целая линейка электрокаров, которая не имеет ничего общего с прежними моделями немецкого бренда. А за два года до этого Geely стала крупнейшим зарубежным акционером Daimler AG.

Понятно, почему после такого сближения по рынку поползли разговоры. Мол, немцы больше не хотят тратить миллиарды на разработку, а просто ставят на свои машины китайские агрегаты. Звучит громко. Но давайте разберемся, где заканчиваются факты и начинаются домыслы.

Что за мотор обсуждают

Речь идет о компактном бензиновом двигателе объемом 1,5 литра. Mercedes-Benz потратил несколько лет на его создание. Задача была нетривиальной: агрегат должен помещаться в очень узком подкапотном пространстве компактных моделей.

Сегодня этот мотор выпускается в трех вариантах форсировки:

• 136 лошадиных сил;

• 163 лошадиные силы;

• 190 лошадиных сил.

По официальной информации, перед нами собственная разработка Mercedes-Benz. Никаких упоминаний о заимствовании или покупке патентов у Geely нет.

Откуда взялись слухи

Причина проста: производство этого двигателя наладили на китайском заводе. Благодаря многолетнему партнерству с Geely, немецкий концерн использует производственные мощности в Китае. Но сборка идет по лицензии.

Это принципиально другой формат. Mercedes-Benz остается единственным владельцем технологии. Завод лишь выполняет контрактную работу, как это делают десятки предприятий по всему миру для разных автопроизводителей.

Есть ли общие детали

Небольшое пересечение действительно существует. У мотора Mercedes-Benz M252, который ставят на новый CLA, есть некоторые общие компоненты с силовым агрегатом, созданным альянсом Geely и Volvo.

Но на этом сходство заканчивается. Характеристики, конструкция, настройки, поведение под нагрузкой — все разное. Общие мелкие элементы не делают двигатели родственниками. Это как утверждать, что два разных смартфона одинаковы, потому что в обоих используются болты одного поставщика.

Что в итоге

Mercedes-Benz не переходил на двигатели Geely. Немецкий концерн продолжает разрабатывать силовые агрегаты самостоятельно. Китайская сторона участвует в производственном процессе как подрядчик, а не как инженерный донор.

Слухи о том, что под капотом компактных Mercedes теперь стучит «китайское сердце», — не более чем упрощение, которое выгодно тем, кто ищет сенсацию. Реальность сложнее и скучнее: партнерство есть, но технологии остаются немецкими, пишет Авто Mail.

Версия страницы для ПК