Возродили, а он не взлетел: почему россияне проигнорировали новую Volga, купив всего 435 машин за месяц

Первый полный месяц продаж возрожденной «Волги» в России подошел к концу, и цифры заставляют задуматься. Дилеры смогли реализовать лишь 435 автомобилей.

Для бренда с громкой историей и федеральной шумихой вокруг перезапуска это выглядит, мягко говоря, скромно.

Давайте посмотрим на расклад по моделям. Два кроссовера практически поделили спрос между собой, а вот седан остался где-то на обочине покупательского интереса.

Кто кого обогнал: битва внутри бренда

Самой востребованной моделью месяца стал Volga K50 — его зарегистрировали 198 раз. Следом, с минимальным отставанием, идет K40 с результатом 192 регистрации. Седан C50 откровенно провалился: всего 45 проданных экземпляров за месяц.

Если брать общую картину с учетом предыдущих отгрузок, то суммарный объем продаж марки достиг 573 автомобилей. Из них на K50 приходится 257 единиц, на K40 — 241, а на C50 — всего 75.

Почему седан оказался в роли догоняющего? Ответ, вероятно, кроется в общем тренде рынка. Россияне уже несколько лет активно пересаживаются с классических седанов на кроссоверы и внедорожники. К тому же конкуренция в сегменте трехобъемников сейчас особенно жесткая — там правят бал проверенные временем модели с устоявшейся репутацией.

Ценник как фактор выбора

Цены на возрожденную «Волгу» тоже играют не последнюю роль. Самым дорогим предложением в линейке остается K50 — за него просят от 4,34 до 4,8 млн рублей в зависимости от комплектации. Согласитесь, это уровень серьезных конкурентов, которые уже успели зарекомендовать себя на нашем рынке.

K40 выглядит заметно привлекательнее по деньгам: от 2,85 до 3,9 млн рублей. Вероятно, именно поэтому он практически догнал старшего брата по продажам. Седан C50 предлагается за 3–3,4 млн рублей, но даже это не помогло ему завоевать сердца покупателей.

Что дальше

Пока рано говорить о том, провалилась ли «Волга» или просто еще не успела разогнаться. Бренд только выходит на рынок, дилерская сеть расширяется, а покупатели присматриваются. Но стартовые цифры намекают: одного лишь легендарного названия и ностальгии по советскому прошлому недостаточно, чтобы заставить людей выложить несколько миллионов рублей. Автомобиль должен быть конкурентоспособным не только по обвесу и шильдику, но и по соотношению цены, оснащения и надежности.

Станет ли возрожденная «Волга» массовым явлением или останется нишевым продуктом — покажет ближайший квартал. Но 435 машин за месяц — это тот самый случай, когда цифры говорят громче любых презентаций.

Версия страницы для ПК