Каждый второй китайский автомобиль в России собирают локально: статистика, тренды и что это значит для покупателя

Известия публикуют исследование «Газпромбанк Автолизинга»: за первое полугодие 2026 года в России продали 130,9 тысячи китайских машин локальной сборки, на 42% больше прошлогоднего.

Доля таких машин среди всех продаж китайских марок — 54% против 32% годом ранее.

Разбираемся, кто в лидерах, кто потерял позиции и что на самом деле стоит за цифрами локализации.

---

Кто вырос, а кто пропал

Марка	Продажи локальной сборки	Динамика	Доля российского VIN
Haval	78,9 тыс.	+76%	94%
Chery	3,5 тыс.	-87%	—

Haval — абсолютный лидер. Рост на 76%, доля российского VIN у марки поднялась с 70 до 94%. Почти каждая машина этой марки, проданная в России, теперь собирается здесь.

Chery — год назад была второй среди «китайцев» местной сборки, но продала всего 3,5 тысячи машин — минус 87%. Завод при этом стоит на месте и работает. Мощности переориентировали на марку Tenet, и машины уходят к покупателю под новым именем. Строчка «Chery» в статистике падает, конвейер крутится. Это не производственная новость, а бухгалтерская.

---

Зачем всё это затевалось

Партнёр «Автостата» Игорь Моржаретто говорит вещь, которая на первый взгляд звучит противоречиво: локализация делается, чтобы обойти утильсбор, но машины местной сборки выходят дороже ввезённых.

Как это работает:

• Утилизационный сбор платят все — и тот, кто ввез готовую машину, и завод, который собрал её здесь.

• Завод, набравший баллы локализации (сварка кузова, окраска, штамповка, установка российских компонентов), получает промышленную субсидию.

• Субсидия фактически возвращает уплаченный сбор.

• Чем глубже передел, тем больше вернётся.

Главный редактор «За рулём» Максим Кадаков говорит проще: брендам нужно было обкатать технологии и получить часть утильсбора обратно.

Почему машина дороже:

• собирать здесь дороже, чем в Китае;

• тираж на порядок меньше;

• компоненты едут отдельными машинокомплектами;

• деньги, которые завод использует при нынешней ставке, не добавляют дешевизны.

Себестоимость выше — но субсидия эту разницу перекрывает. Заводу схема выгодна. Покупателю она не обещает ни рубля скидки.

---

Что значит цифра 54% для покупателя

Что это	Что это не
Показатель успеха марок в получении господдержки	Показатель выгоды для покупателя
Доля машин с российским VIN	Гарантия низкой цены
Результат локализационных баллов	Результат снижения себестоимости

Аналитики считали по VIN-номерам, а VIN говорит только, где машине выдали паспорт.

---

Практический вывод

Марка на решётке радиатора стала величиной переменной. Спрашивать в салоне полезнее не про локализацию, а про то, кто будет возить запчасти и держать гарантию, если через год шильдик сменится ещё раз, пишет ПриветТачка.

Версия страницы для ПК