В России официально появился гибридный кроссовер Geely EX5: чем он отличается от электрической версии

Китайский бренд Geely готовится к расширению линейки EX5 на российском рынке.

Вслед за чисто электрической модификацией, которая появилась у нас весной 2025 года, теперь официально анонсирована гибридная версия с индексом EM-i. Автомобиль уже числится на официальном сайте компании, хотя дата старта продаж и точные цены пока держатся в секрете.

---

Как отличить гибрид от электрички

Внешне обе версии очень похожи, но отличия есть — особенно для внимательного глаза.

Элемент	Электрический EX5	Гибридный EX5 EM-i
Передняя оптика	Раздельные фары	«Двухэтажная» оптика с LED-полосой между фарами
Дверные ручки	Выдвижные	Обычные, под естественный хват
Длина кузова	4615 мм	4740 мм (за счёт бамперов)
Колесная база	2755 мм	2755 мм (одинаковая)

Гибрид получился немного длиннее — благодаря другой форме бамперов, но колёсная база осталась прежней.

---

Техника: последовательно-параллельная схема с ДВС-подключением

Гибридная установка на EX5 EM-i — не обычный последовательный гибрид вроде Li Auto или Exeed Exlantix ET. Здесь бензиновый двигатель может не только работать генератором, но и подключаться напрямую к колёсам через одноступенчатый редуктор.

Основные компоненты системы Thor:

• 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 112 л.с.

• Электромотор — 218 л.с.

• Трансмиссия с возможностью прямого подключения ДВС к колёсам.

Прямое подключение используется в основном на трассе при резких ускорениях — когда нужно максимально быстро набрать скорость. В остальных режимах двигатель работает как генератор, подзаряжая батарею.

Доступны два варианта тяговых батарей:

• 8,5 кВт·ч — базовая версия.

• 19,1 кВт·ч — расширенная.

Пока неизвестно, будут ли обе ёмкости представлены в России. Возможно, выбор ограничат одной — скорее всего, более вместительной, чтобы обеспечить приличный запас хода на электротяге.

---

Что с ценами: рынок ждёт

Сейчас чисто электрический Geely EX5 продаётся в России за 4,1–4,4 млн рублей. Продажи, по данным рынка, нельзя назвать успешными — в основном из-за скромного запаса хода и неразвитой зарядной инфраструктуры.

Два возможных сценария для гибрида:

1. Цена на уровне электрической версии (4,1–4,5 млн рублей) — тогда продажи, скорее всего, будут заметно выше. Гибридам не нужны зарядные станции в том же объёме, и многие покупатели воспринимают их как более практичную альтернативу «чистым» электрокарам.

2. Цена выше 5 млн рублей — тогда спрос может оказаться минимальным. Для сравнения: гибридный кроссовер Exeed Exlantix ET стоит около 6,6 млн рублей (около 6 млн при оформлении в лизинг) и предлагает более мощные характеристики, больший запас хода и более ёмкую батарею (40 кВт·ч). На этом фоне EX5 EM-i с батареей до 19 кВт·ч выглядит скромнее.

---

Чего ждать от салона и оснащения

Официальных изображений интерьера для российского рынка пока нет. Однако, с высокой вероятностью, салон будет повторять китайскую версию Geely Galaxy Starship 7, которая является аналогом EX5 EM-i. Ожидается:

• цифровая приборная панель;

• крупный сенсорный экран мультимедиа;

• комбинация кожи и качественных материалов;

• современные системы помощи водителю.

Всё это пока на уровне предположений, но вряд ли Geely будет серьёзно перерабатывать интерьер для России — обычно китайские производители оставляют его без изменений, лишь адаптируя ПО и навигацию.

---

Почему гибрид может быть интереснее электрической версии

Для российского рынка гибриды сейчас выглядят более привлекательно, чем электромобили, по нескольким причинам:

• Отсутствие развитой сети быстрых зарядок — особенно за пределами крупных городов.

• Зимняя эксплуатация — электромобили теряют до 30–40% запаса хода на морозе.

• Возможность заправляться на обычных АЗС и не зависеть от розеток.

Если гибридный EX5 EM-i предложат по разумной цене, он может закрыть нишу между доступными гибридами и дорогими электричками. Однако конкуренция в этом сегменте уже есть — и главные игроки (Exeed, Li Auto, Voyah) не собираются уступать позиции.

---

Вердикт

Geely EX5 EM-i — логичное продолжение линейки. Он сохраняет узнаваемый дизайн, добавляет гибридную силовую установку с возможностью прямого подключения ДВС и даёт покупателю выбор между чисто электрической и более универсальной гибридной версией.

Вопрос остаётся в цене. Если она будет близка к 4–4,5 млн рублей, гибрид может стать реальным игроком на рынке. Если перевалит за 5 млн — конкуренты с более мощными характеристиками перехватят внимание покупателей.

Официальный старт продаж и цены объявят позже. А пока — следим за обновлениями на сайте Geely, пишет Александр Михельсон.

Версия страницы для ПК