Рабочие лошадки АвтоВАЗа получили шикарное оснащение: сколько просят за новые версии Largus

Знаете, что общего между курьерской службой, строительной бригадой и многодетной семьёй, которая любит выезжать на природу? Все они с большим уважением относятся к Ладе Ларгус.

Этот автомобиль давно завоевал репутацию надёжного труженика, который не капризничает и готов возить хоть мешки с цементом, хоть детские коляски. И вот теперь производитель решил: а почему бы не побаловать своих верных поклонников?

Речь идёт о появлении новых, более дорогих комплектаций для двух самых востребованных версий — грузового фургона и кросс-универсала. Раньше выбор между «пустым» и «более-менее оснащённым» был довольно скудным, и многим приходилось идти на компромисс. Теперь же автомобилист может либо взять бюджетный вариант без излишеств, либо, если позволяет бюджет, получить машину с набором опций, который действительно радует.

---

Фургон для бизнеса: теперь не просто грузовик, а кабинет на колёсах

Начнём с фургона. Эту модификацию особенно ценят в малом и среднем бизнесе — она идеально подходит для доставки товаров, перевозки инструментов и выездных ремонтов. Для таких водителей каждая минута за рулём — это время, которое могло бы быть потрачено на работу, поэтому комфорт и удобство здесь не пустые слова.

Компания добавила в линейку исполнение под названием «Драйв». Цена на него установлена на отметке 1 797 000 рублей. Согласитесь, разница с предыдущей версией «Комфорт» ощутимая — целых 120 тысяч рублей. Но давайте посмотрим, что получает водитель за эти деньги.

Технически изменений нет: под капотом всё тот же 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 106 лошадиных сил, работающий в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Никаких автоматических коробок или турбин — только проверенная временем механика.

А вот в плане оснащения автомобиль преобразился до неузнаваемости:

• В грузовом отсеке появилась 12-вольтовая розетка — представьте, как это удобно для подключения переносного холодильника или зарядки профессионального оборудования прямо во время разгрузки.

• Заднюю часть оборудовали камерой и парктрониками. Для фургона с ограниченной обзорностью это не просто опции, а практически необходимость — особенно при парковке в плотных городских дворах.

• Передние сиденья обрадовали круиз-контролем и многофункциональным рулевым колесом. Дальние поездки перестанут быть испытанием на выносливость.

• Внешность тоже преобразилась: появились чёрные рейлинги и легкосплавные 15-дюймовые диски. Фургон теперь выглядит не как рабочая лошадка, а скорее как стильный коммерческий автомобиль.

Отдельного упоминания заслуживает мультимедийная система Lada Enjoy Pro с 8-дюймовым сенсорным экраном. В неё интегрировали «Яндекс Навигатор» и поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Вы больше не будете привязаны к смартфону на кронштейне — все нужные приложения доступны прямо на экране. В более скромных версиях фургона, напомним, стоит лишь подготовка к установке аудиосистемы, то есть динамики и провода без головного устройства.

---

Largus Cross: внедорожный характер с городским комфортом

Теперь перейдём к кросс-универсалу — версии с увеличенным дорожным просветом, пластиковой защитой кузова и характерным «внедорожным» обвесом. Largus Cross всегда был выбором тех, кто часто выезжает за город, на дачу или в лёгкое бездорожье. Но при этом внутри оставался довольно спартанским.

Раньше максимальная комплектация называлась «Драйв» и стоила 1 947 000 рублей. Теперь же появился новый топовый уровень — «Техно», цена которого достигает 2 022 000 рублей. Разница между ними — 75 тысяч, и за эти деньги вы получаете набор опций, превращающих повседневные поездки в настоящее удовольствие.

Что входит в пакет «Техно»? Список изменений выглядит так:

• Багажная полка над головой — мелочь, а приятно. Мелкие вещи больше не будут летать по салону при резких поворотах.

• Усиленная тонировка стёкол в зеркалах заднего вида. Это решение практичнее, чем кажется: ослепление фарами встречных машин ночью становится менее заметным.

• Обогреваемый кожаный руль — зимой руки не мёрзнут, и ездить становится намного комфортнее.

• Подогрев задних сидений. Для этого класса автомобилей такая опция встречается нечасто. Пассажиры на втором ряду будут благодарны в холодное время года.

• Передние парктроники — парковка в незнакомых местах теперь не будет вызывать стресс.

• Противотуманные фары — для туманных утр и дождливых вечеров.

• Розетка в багажнике — полезная деталь для тех, кто часто перевозит технику или использует авто для походов.

• Серебристые рейлинги на крыше — заменили чёрные и добавили автомобилю более дорогой внешний вид.

---

Стоит ли переплачивать?

Вопрос, который неизбежно встаёт перед каждым покупателем: оправдана ли доплата? Если вы используете фургон для коммерческих перевозок и проводите за рулём по 8–10 часов в день, то камера заднего вида, круиз-контроль и удобная мультимедиа сэкономят ваши нервы и время. Для кросс-универсала, который часто берут для семейных поездок, подогрев задних сидений и передние парктроники могут стать определяющими факторами при выборе.

Есть и другая сторона медали. Базовые версии остались в прайсах, и если бюджет жёстко ограничен, вы всё равно можете взять «рабочую лошадку» с минимальным набором функций. Но теперь у вас есть выбор — и это, пожалуй, главное. АвтоВАЗ даёт возможность приобрести автомобиль именно под свои задачи, не довольствуясь промежуточными вариантами.

Какой вариант ближе вам: брать максимальную комплектацию и кайфовать от каждой поездки или сэкономить и докупить нужное уже после покупки? Опытные водители часто говорят, что «с завода» всегда надёжнее — по крайней мере, на всё есть гарантия. Но тут уж каждый решает сам, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК