Раритетную «Волгу» продают в Питере дешевле нового iPhone: что скрывает ГАЗ-24М с пробегом 21 тыс. км

В Санкт-Петербурге на продажу выставили настоящий экспонат для коллекционера — седан ГАЗ-24М 1985 года выпуска.

Это так называемая «переходная» серия, которую выпускали всего два года, на рубеже смены поколений: между классической «двадцать четверкой» и более современной ГАЗ-24-10.

Такие машины — редкость даже среди любителей советского автопрома. Их выпускали недолго, и до наших дней в сохранном состоянии дожили единицы. А тут — экземпляр с пробегом всего 21 тысяча километров. Для автомобиля, которому почти 40 лет, это практически «выход из салона».

---

В чем уникальность именно этого экземпляра?

Внешность у ГАЗ-24М — отдельная история. Эти машины собирали буквально из того, что было под рукой на заводе, поэтому каждая могла выглядеть чуть иначе. На выставленном седане сочетаются детали от разных поколений:

• решетка радиатора — старая, металлическая, еще от ГАЗ-24

• передний номерной знак — уже перенесен на бампер, а штатное место под ним отсутствует (это признак более поздних версий)

• задние стойки — без хромированных накладок с красно-белыми габаритными огнями, которые были у предшественников

Единственное, что изменили за все эти годы, — эмблемы на крыльях, поставили от ГАЗ-24. Остальное — с завода. Такая «сборная солянка» как раз и делает эту модель ценной для знатоков.

---

Что под капотом и в салоне — состояние, которому завидуют молодые машины

Продавец, судя по объявлению, либо большой энтузиаст, либо профессиональный реставратор. Потому что состояние автомобиля описано до мелочей.

Кузов прошел полировку и покраску, при этом все детали — оригинальные. Двигатель, коробка передач и сцепление подверглись полной ревизии. Важный момент: ни следов утечек масла, ни коррозии на кузове не обнаружено. Днище и пороги никогда не ремонтировались сваркой — для машин этого возраста это почти фантастика.

Бамперы с фирменными «клыками» сохранились в оригинальном хромированном исполнении, без сколов и ржавчины. Комплект полный — ничего не утеряно за десятилетия.

Еще один плюс: у машины один владелец за всю историю. Документы оформлены по новому образцу — ПТС и СТС уже современные, так что при перерегистрации не придется бегать по инстанциям и доказывать, что автомобиль не в угоне и не под арестом.

---

Цена вопроса: сколько просят за раритет?

За весь этот комплект продавец хочет 280 тысяч рублей. И знаете, с чем это сравнимо? С ценой неофициально ввезенного в Россию iPhone 18 Ultra в базовой конфигурации. Да, тот самый смартфон, который некоторые готовы ждать месяцами и переплачивать в два раза.

Получается, за эти деньги вы можете купить либо новейший телефон, который устареет через два года, либо легендарную «Волгу», которая с каждым годом только дорожает. И если первое — это просто гаджет, то второе — уже история, эмоции и статус.

---

Кому подойдет этот автомобиль?

Вариантов несколько:

• Коллекционерам — пополнение коллекции редким экземпляром с минимальным пробегом

• Любителям ретро — возможность участвовать в выставках и съемках

• Инвесторам — автомобиль, который с годами только набирает в цене

• Романтикам — тем, кто хочет ощутить дух 80-х за рулем настоящей советской классики

Конечно, не стоит забывать, что это не современная машина. Шумоизоляция — на уровне «слышно каждую кочку», динамика — не для гоночных треков, а расход топлива удивит владельцев малолитражек. Но для тех, кто понимает, — это не недостатки, а часть характера.

---

Брать или не брать — вопрос личных приоритетов

С одной стороны, 280 тысяч за 40-летний автомобиль — сумма не маленькая. С другой — за эти деньги вы получаете историю, которой почти полвека, в отличном состоянии и с одним владельцем. И это не просто машина, а артефакт переломной эпохи советского автопрома, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК