Почти 1000 км без остановок: тест-драйв гибридного Deepal S07, который собирают в России

Представьте: кроссовер, который проезжает почти тысячу километров на одном баке и заряженной батарее.

Не электромобиль. Не дизель. А последовательный гибрид. Задний привод, безрамочные двери и экран, который поворачивается к вам. Звучит как минимум необычно. А теперь к фактам.

Речь о Deepal S07. Машину начали отгружать дилерам в середине 2026 года. Собирают её здесь же, в России, на калининградском «Автоторе». Пока крупноузловым методом, но в перспективе обещают сварку и окраску. Именно статус «произведённого в РФ» даёт право на субсидию до 925 тысяч рублей, которая серьёзно меняет конечный ценник. Но об этом позже.

---

Откуда взялся Deepal

Deepal — дочерний бренд Changan, заточенный под электрификацию. В Китае он продаётся с 2023 года. До России первым добрался внедорожник G318, а теперь — S07, более компактный и городской кроссовер.

Важное отличие S07: его не просто импортируют, а официально собирают на территории страны. Пока это отвёрточная сборка, но для получения господдержки формальности соблюдены.

---

Что видно снаружи

Безрамочные двери на кроссовере — редкость. Они скорее ассоциируются со спорткарами или дорогими седанами. Выглядит эффектно. Инженеры попытались компенсировать возможные потери в шумоизоляции: передние боковые стёкла сделали двойными. Задние — одинарные, но утолщённые.

Детали экстерьера:

• Ручки утоплены в кузов и выдвигаются при разблокировке

• Открытие дверей — кнопкой

• Короткие свесы, чуть заваленная крыша

• Светодиодная полоса сзади

• Клиренс — 165 мм (это не внедорожный показатель)

Машина для асфальта. Ну, может, для грунтовки в сухую погоду.

Багажник:

• Открывается электроприводом

• Внутри — сабвуфер в боковой нише

• Задний диван складывается вровень с полом

• Под полом — ремкомплект с компрессором и герметиком

• Полноразмерной запаски нет — её место занял электродвигатель

• Шторку для багажника обещают позже

---

Салон: экран-трансформер и отсутствие приборки

Приборной панели нет. Вообще. Вместо неё — проекция на лобовое стекло. Скорость, навигационные подсказки, предупреждения — всё там.

Главный элемент интерьера: 14,6-дюймовый дисплей на центральной консоли. Он может поворачиваться к водителю или пассажиру на 15 градусов. Работает от электропривода. На практике удобно: вся информация развёрнута к вам.

Что работает:

• Русификация присутствует

• Руководство по эксплуатации на русском

• Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto

• Навигация в текущей прошивке отключена — ждут обновления

Материалы и кресла:

• Верхняя часть панели мягкая, с прострочкой

• Вставки с текстурой дерева — пластик, но сделан аккуратно

• Передние сиденья — с электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией

• Задний диван — с подогревом и отдельным пультом климата

• Можно сдвинуть переднее пассажирское кресло с заднего ряда

---

Как устроен гибрид

Техническая схема — последовательный гибрид:

• Бензиновый двигатель 1.5 (атмосферный, 90 л.с.) крутит генератор

• К колёсам мотор не подключён

• За движение отвечает электромотор на задней оси

Суммарная мощность: 238 л.с., момент доступен сразу.

Привод: только задний. Ни переднеприводных, ни полноприводных бензоэлектрических вариантов не будет.

Батарея: литий-железо-фосфатная, 31 кВт·ч.

• Запас хода на электричестве — до 174 км (реалистично: 100–140 км)

• Полный бак + батарея — паспортные 992 км

• В реальности: 800–850 км

Зарядка:

• Быстрая (постоянный ток, GB/T) — до 80% за 30 минут

• Медленная — 8–9 часов

• Есть V2L: можно подключать внешние устройства (до 6 кВт)

---

Что по оборудованию

В базе:

• Камеры кругового обзора с «прозрачным шасси»

• Беспроводная зарядка 40 Вт с охлаждением

• Охлаждаемая ниша для напитков

• Видеорегистратор

• Зеркало с автозатемнением

Управление:

• Климат-контроль через меню мультимедиа

• Ручные заслонки сохранились

• Жестовое управление: помахал рукой — переключил трек

Безопасность:

• Подушки и шторки

• Система стабилизации

• Датчики давления в шинах

Чего нет: продвинутых ассистентов (удержание в полосе, адаптивный круиз). На китайской версии они работают, но для России не активированы. Камеры и датчики на месте, но прикрыты заглушками.

---

Цена и условия

Вариант	Цена
Официальная розница (максималка)	~5 175 000 руб.
Со скидкой по госпрограмме (трейд-ин + кредит)	~4 250 000 руб.
Субсидия для собранных в РФ гибридов	до 925 000 руб.

Важно: покупка за наличные без кредита обойдётся заметно дороже — разница может превышать 700 тысяч рублей. Кредит можно быстро погасить досрочно.

КАСКО: около 200 000 рублей в год.

Гарантия:

• 3 года / 100 000 км — основные узлы

• 8 лет / 160 000 км — батарея и электрика

Межсервисный интервал: 10 000 км.

---

Сравнение с конкурентами: таблица

Параметр	Deepal S07	Бензиновые одноклассники	Электромобили
Запас хода	800–1000 км	500–700 км	300–500 км
Экономия на топливе	Высокая (при зарядке дома)	Низкая	Максимальная
Проходимость	Городская (клиренс 165 мм)	Разная	Городская
Цена с субсидией	4,25 млн руб.	4–5 млн руб.	5–7 млн руб.
Зимняя эксплуатация	Вопрос к батарее	Проверенно годами	Вопрос к батарее
Ликвидность на вторичке	Пока неизвестно	Прогнозируемая	Сниженная

---

Брать или нет: вердикт

Deepal S07 — нишевый продукт. Это городской кроссовер, который выгоден в первую очередь тем, у кого есть доступ к розетке. Тогда 80% пробега будут электрическими, а бензиновый мотор — лишь страховка для дальних выездов.

Плюсы:

• Огромный суммарный запас хода

• Богатое оснащение за 4,25 млн

• Экономия на топливе при регулярной зарядке

• Необычный дизайн и технологичность

Минусы:

• Только задний привод

• Клиренс 165 мм — не для бездорожья

• Нет продвинутых ассистентов

• Вопросы к работе батареи зимой

• Неизвестная ликвидность на вторичке

Если вам нужен практичный семейный кроссовер с полным приводом и проверенным ресурсом — вероятно, стоит посмотреть в сторону более традиционных вариантов. Если вы готовы к новому формату и умеете считать выгоду от дешёвых киловатт, S07 как минимум заслуживает тест-драйва.

Первые владельцы уже скоро начнут делиться цифрами реального расхода и эксплуатационными нюансами. Тогда и станет окончательно ясно, стоит ли эта игра свеч, пишет Андрей Якунин.

Версия страницы для ПК