Pajero вернулся и стал квадратным: что известно о новом рамном внедорожнике Mitsubishi

Легенда возвращается. И, кажется, инженеры услышали тех, кто годами ждал настоящего рамного внедорожника без компромиссов.

Никаких кроссоверных заигрываний — только рама, полный привод и честный клиренс.

В 2026 году Mitsubishi официально воскресила имя Pajero. И это не рестайлинг старой модели и не спецверсия — это полностью новый автомобиль на лестничной раме от пикапа Triton. Внешность — угловатая, квадратная, с отсылками к лучшим образцам японской школы. Цены, по предварительным данным, стартуют от 6,5 миллионов рублей за базовую комплектацию GL и доходят до 8,9 миллионов за топ-версию.

Что это за машина, кому она адресована и стоит ли ждать её в России — разбираемся детально.

---

Общая концепция: назад к истокам

Главная новость, которая облетела все профильные СМИ, — Pajero возвращается на раму. После нескольких лет затишья и слухов Mitsubishi наконец подтвердила: новый внедорожник получит лестничную раму, заимствованную у пикапа Triton. Это значит, что автомобиль будет готов к серьёзным нагрузкам, буксировке и реальному бездорожью, а не просто имитировать внедорожный характер.

Компоновка — классическая: кузов на раме, полный привод с понижающим рядом, блокировки и режимы движения для любых покрытий. По сути, это ответ Toyota Land Cruiser 250 (Prado) и Lexus GX, которые уже захватили этот сегмент.

По словам инсайдеров, презентация новинки ожидается осенью 2026 года, а старт продаж — ближе к концу года. Первые живые фото должны появиться в ближайшие месяцы.

---

Техническая начинка: что под капотом и под днищем

Mitsubishi пока не раскрыла полную линейку двигателей для нового Pajero. Однако, судя по логике бренда и предыдущим поколениям, можно ожидать проверенные атмосферные моторы большого объёма. В прошлом это были агрегаты 3.0 и 3.8 литра в сочетании с механикой или автоматом.

Что известно точно:

• Рама: лестничная, от пикапа Triton

• Трансмиссия: полный привод с режимами 4H (для скользких дорог) и 4LLc (пониженный ряд для тяжёлого бездорожья)

• Распределение момента: динамическое перераспределение от 33:67 до 50:50 между осями

• Глубина брода: заявлена до 600 мм при скорости до 5 км/ч

Чего пока нет:

• Официальных данных по моторам для российского рынка

• Расход топлива

• Точной массы снаряжённого автомобиля

Если Mitsubishi сохранит традиции, мы увидим атмосферные бензиновые моторы без турбонаддува и сложных гибридных систем — именно то, что ценят поклонники марки за надёжность и ремонтопригодность.

---

Габариты и вместимость: семь мест?

Точные размеры нового Pajero пока не опубликованы. Но можно предположить, что машина будет крупной, с массивными пропорциями и высокой линией крыши.

В исторических поколениях пятидверные версии часто предлагали семиместную компоновку. И, судя по позиционированию модели как флагманского внедорожника, вероятность возвращения третьего ряда кресел крайне высока. Это делает Pajero серьёзным конкурентом не только для Land Cruiser, но и для полноразмерных американских SUV.

Отдельно отмечается дизайн бокового остекления: оно будет напоминать Land Cruiser 250 и Lexus GX — с острым углом переднего бокового окна и поднимающейся к корме линией пояса. Это добавляет образу динамики даже при статичном положении.

---

Комплектации и цены: от рабочей лошадки до премиума

Mitsubishi, как и раньше, разделит линейку на несколько уровней оснащения. Названия комплектаций — классические для бренда: GL, GLX, GLS и, вероятно, Premium-версия.

GL (базовая, «рабочая»)

Ориентировочная цена: 6,5–7,2 млн рублей
Двигатель: 3.0 (предположительно)
Коробка: механика или автомат
Привод: полный
Что внутри: светодиодная оптика, базовый климат, подогревы сидений, мультимедиа с интеграцией смартфона, полный набор внедорожных режимов.

Эта версия — для тех, кому важны рама, трансмиссия и ресурс, а не кожа и массаж сидений. Упор на практичность и стойкость к эксплуатации в тяжёлых условиях.

GLX (средняя, массовая)

Ориентировочная цена: 7,2–8,0 млн рублей
Что добавляется: более крупные колёсные диски, расширенная мультимедиа, камера заднего вида или круговой обзор, передние и задние парктроники, дополнительные подушки безопасности, более богатая отделка салона.

Именно GLX станет самой популярной версией — универсальный автомобиль для трассы, дачи и зимы.

GLS (богатая)

Ориентировочная цена: 8,0–8,6 млн рублей
Что добавляется: электроприводы сидений, более дорогая отделка, улучшенная шумоизоляция, двухзонный климат, подогрев и вентиляция сидений, увеличенный экран мультимедиа, круговой обзор, расширенный пакет ассистентов.

GLS 3.8 / GLS Premium (топ)

Ориентировочная цена: 8,6–8,9 млн рублей
Двигатель: 3.8 (предположительно)
Наполнение: максимум оснащения, премиальная акустика, отделка кожей, полный набор внедорожной электроники, адаптивные системы безопасности.

Эта версия — для тех, кто готов платить за статус и максимальный комфорт в любых условиях.

---

Дизайн: квадратный и брутальный

Новый Pajero — это сознательный уход от зализанных форм в сторону угловатости и брутальности.

Экстерьер:

• Угловатые светодиодные блоки фар

• Вертикальная решётка радиатора с массивными хромированными элементами

• Квадратные расширители колёсных арок

• Стационарные подножки

• Графика остекления, напоминающая Land Cruiser 250 и Lexus GX

Никакого намёка на паркетность. Это внедорожник, который выглядит как внедорожник.

Интерьер:
Официальных изображений салона пока нет. Но ожидается практичный, «экспедиционный» подход: удобная высокая посадка, крупные физические кнопки управления климатом и трансмиссией, материалы, рассчитанные на грязь, пыль и перепады температур. В топ-версиях — кожа, дерево и алюминий, но без излишней хрупкости.

---

Безопасность и электронные системы

Автомобиль ещё не прошёл краш-тесты Euro NCAP или JNCAP, поэтому говорить о конкретных баллах рано. Однако известно, что в базе будет:

• EBD — электронное распределение тормозных усилий (помогает эффективно замедляться при разной загрузке)

• Полный привод с режимом 4H для устойчивости на скользких покрытиях

• Система стабилизации, адаптированная под тяжёлый рамный автомобиль

В топ-версиях ожидается полный набор ассистентов: автоматическое торможение, контроль полосы, распознавание знаков и адаптивный круиз-контроль.

---

Стоимость обслуживания: к чему готовиться

Так как автомобиль ещё не вышел на рынок, точных регламентов ТО нет. Но, судя по классу, владельцам стоит закладывать деньги на:

• Шины большого диаметра — дороже, чем у кроссоверов

• Тормозные колодки и диски — износ выше из-за массы

• Жидкости — в системах полного привода и гидроусилителе

• Подвеску — после активного бездорожья потребуется регулярная диагностика пыльников и сайлентблоков

Также стоит учитывать повышенный расход топлива для моторов 3.0 и 3.8, а также налог и страховку, которые будут рассчитываться по мощности.

---

Поведение на бездорожье: главная сильная сторона

Инженеры Mitsubishi сделали ставку не на асфальтовые повадки, а на реальные внедорожные возможности.

• 4H — для движения по скользким дорогам, гололёду или мокрой траве

• 4LLc — пониженный ряд с блокировкой дифференциала для грязи, песка, глубокого снега и крутых подъёмов

• Брод до 600 мм — при скорости до 5 км/ч (это значит, что можно форсировать неглубокие реки и затопленные участки)

• Независимая подвеска — сохраняет контроль и устойчивость на неровностях

В демонстрационных заездах на полигоне Токати пассажиры отмечали «раллийный» характер управления, а за рулём сидел японский гонщик Хироси Цугаока.

---

Когда ждать в России?

В мае 2026 года Mitsubishi официально подтвердила возвращение имени Pajero. Премьера новинки ожидается осенью 2026 года, а старт продаж — ближе к концу года.

Официальных данных о поставках в Россию пока нет. Учитывая текущую ситуацию с параллельным импортом и сложности с сертификацией, машина может появиться на нашем рынке с задержкой или через альтернативные каналы поставок. Однако интерес к модели огромный — Pajero в России всегда был культовым автомобилем, и его возвращение ждут с нетерпением.

---

Вердикт: стоит ли ждать?

Новый Pajero 2026 — это не просто рестайлинг и не маркетинговый ход. Это полноценное возвращение легенды в том виде, в котором её любят фанаты: рама, полный привод, большие моторы и честная проходимость.

Да, цены кусаются — от 6,5 до 8,9 миллионов рублей. Но в этом классе альтернативы дороже: Land Cruiser 250 и Lexus GX стоят сопоставимо или даже выше. Если Mitsubishi удастся сохранить баланс между ценой и оснащением, у Pajero есть все шансы стать главным событием года для любителей настоящих внедорожников, пишет NaAvtotrasse.ru .

Версия страницы для ПК