Jetour T1 vs T2: два брата-близнеца с совершенно разными характерами

Если вы хоть раз заглядывали в автосалоны или листали ленту автомобильных новостей, то наверняка видели этих брутальных красавцев — Jetour T1 и Jetour T2.

Смотришь на них и думаешь: ну братья же близнецы! Та же квадратная оптика, рубленые формы, запаска на пятой двери и агрессивный пластиковый обвес.

Но когда начинаешь изучать характеристики или брать их на тест-драйв, понимаешь: это две совершенно разные философии жизни. Один создан для того, чтобы возить детей в школу и заезжать на подземную парковку торгового центра, а второй спит и видит, как бы уехать с палатками к дикому озеру.

Давайте разберёмся без сложных терминов, кто есть кто и кому что покупать.

---

T2 — старший брат-путешественник (4785 мм в длину)

Представьте себе крепкого мужчину, который носит походные ботинки даже в офис. Это T2. Он появился раньше и заметно крупнее своего родственника. Главное преимущество — дорожный просвет 220 мм. Для понимания: это уровень серьёзных рамных внедорожников. Там, где легковушка оставит бампер, а городской кроссовер задумается, T2 просто проедет, даже не заметив ямы.

Для кого он: Для больших семей, дачников и фанатов автопутешествий. Если каждые выходные летом у вас начинаются с фразы «Поехали на Рыбинское водохранилище / Селигер / Карелию» — ваш выбор T2.

В чём подвох: В городе этот здоровяк утомляет. Найти ему место во дворе хрущёвки — тот ещё квест. Радиус разворота заставляет делать лишние манёвры в тесных переулках. К тому же здесь стоит роботизированная коробка (DCT). Она отлично экономит топливо на трассе (около 9,3 л), но в глухих пробках может показаться дерганой по сравнению со старым добрым автоматом.

---

T1 — младший брат-урбанист (4705 мм в длину)

Это тот самый старший брат, который вовремя одумался, подстриг бороду, надел кроссовки и пошёл работать в динамичный ритм города. T1 вышел позже, он чуть короче и уже. Но главное отличие — 190 мм клиренса и классический 8-ступенчатый автомат вместо робота.

Для кого он: Для жителей мегаполисов. Если ваша жизнь — это дом, работа, торговый центр и дача по относительно приличной дороге — берите T1. Автомат работает плавно, машина кажется более лёгкой на подъём (разгон до сотни — те же 8,6 секунды, что у T2, но ощущения от педали газа острее). На нём гораздо проще протискиваться в узкие щели на парковке.

Бонус зимой: У T1 очень практичные боковые подножки. Зимой, когда нужно очистить крышу от снега, на них можно смело вставать ногами — пороги останутся целыми.

В чём подвох: Не обманывайтесь суровым видом. 190 мм просвета — чисто городская история. Полный привод поможет выбраться из заснеженного двора, но штурмовать лесовозную колею после дождя на нём не стоит. Колёса поменьше (R19 против R20 у старшего), зато зимняя резина обойдётся значительно дешевле.

---

Битва кошельков: считаем расходы

Разница в цене между схожими комплектациями — несколько сотен тысяч рублей. Добавим стоимость владения:

Параметр	T1	T2
Транспортный налог	одинаковый (245 л.с. в обоих)	одинаковый
КАСКО	дешевле (меньше стоимость деталей)	дороже
Зимняя резина	R19 — дешевле	R20 — дороже
Расход топлива (город)	чуть меньше (легче машина)	чуть больше (робот держит обороты)
Расход по трассе	~9,7 л	~9,3 л

---

Итоговая шпаргалка

Выбирайте Jetour T2, если:

• живёте за городом или в частном секторе;

• ваше хобби — рыбалка, охота или поездки по полям;

• вам постоянно нужно возить троих взрослых пассажиров сзади;

• вы готовы мириться с габаритами ради статуса и проходимости.

Выбирайте Jetour T1, если:

• ваш гараж — двор многоэтажки или платный паркинг;

• 95% времени вы проводите на асфальте;

• вы цените плавность классического автомата и ненавидите рывки в пробках;

• вы считаете деньги не только при покупке, но и при каждой сезонной смене шин.

---

Оба автомобиля хороши своей надёжностью и современным дизайном. Производители наконец-то поняли: людям надоела зализанная скукота. Мы хотим машины с характером. И теперь главный вопрос лишь в том, какой характер ближе лично вам — дерзкий городской житель или обстоятельный путешественник, пишет Pro Автомобиль.

Версия страницы для ПК