Автомат, 4х4, успех в Европе. Почему россияне не покупают Москвич М70?

Много у меня уже написано статей о «приключениях» столичного автозавода «Москвич».

Правда, вернее было бы сказать — злоключениях. Потому что с момента своего возрождения в 2022 году бывший АЗЛК так и не смог выйти на окупаемость.

Откуда мы это знаем? Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин называл порог окупаемости для «Москвича» — около 40 тысяч проданных машин в год. Лучший результат за все годы — чуть более 20 тысяч. Прошлый год тоже был слабым. Скорее всего, текущий не принесёт позитива.

Поэтому неудивительно, что руководство завода пошло на серьёзные перемены: сотрудничество с китайской маркой JAC сильно ограничили, а то и вовсе прекратили. Вместо неё «Москвич» переключился на нового технологического партнёра — тоже из КНР, но совсем другого уровня.

---

Новый партнёр — совсем другой уровень

JAC в Китае — средняя частная компания. А новый партнёр, бренд MG, — это торговая марка, за которой стоит государственная корпорация SAIC — крупнейший производитель автомобилей в КНР и один из лидеров по экспорту.

Кроме того, SAIC — одна из немногих китайских компаний, которая успешно представлена в Европе. Например, MG HS (наш Москвич М70) стабильно входит в десятку самых популярных машин в Великобритании.

---

Почему М70 должен был стать хитом

• довольно крупная машина;

• дешевле одноклассников;

• современный 9-ступенчатый классический автомат;

• наличие полного привода;

• моторы — не только 1,5 л, но и 2,0 л.

---

А что в реальности?

Москвич М70 продаётся уже больше трёх месяцев. По данным «Автостата», за это время продано менее 500 автомобилей. Другие иномарки продают столько за несколько дней.

Почему так? Две главные причины.

---

1. Где реклама?

Как бывший маркетолог, я удивлён политикой завода «Москвич». Вы инвестируете в новые модели, выводите отдельную «М» линейку, пытаетесь вдохнуть в марку второе дыхание — и почти никак не рекламируете новинки.

Вы хоть раз видели рекламу Москвича М70? Я — нет.

Нужно не просто привезти машины и запустить производство. Нужно переломить репутацию, которая сложилась у «Москвича» после возрождения. А она, будем откровенны, получилась смазанной. Отчасти из-за выбора JAC, отчасти по другим причинам.

Сегодня ситуация иная. У Москвича М70 и М90 есть пафос, интерес. Но кто-то будет их продвигать? Или «можно, но зачем»?

---

2. Ценник завышен примерно на полмиллиона

М70 продаётся в двух комплектациях:

Комплектация	Двигатель	КПП	Привод	Цена
«Драйв»	1,5 л	робот	передний	3 099 000 ₽
«Ультра»	2,0 л	9-АКПП	полный	3 499 000 ₽

Да, со скидками можно срезать пару сотен тысяч. Но все скидки нужно ещё собрать.

Если бы базовая версия стоила 2,6 млн, а топовая — 3 млн, интерес был бы совсем иным. Сейчас возникает вопрос: за что платить? Конкуренты предлагают столько же или больше.

---

А нужен ли был такой «Москвич» вообще?

Я недавно лазил по М70 — машина приятная. Но не за три миллиона.

Львиную долю продаж «Москвичу» даёт скромный Москвич 3 (бывший JAC). Его покупают. А представьте, если бы «тройка» стоила 1,2 млн и получила все подогревы?

Не нужно быть гением в маркетинге, чтобы понять: ниша «Москвича» — бюджетные автомобили. Именно так его воспринимают российские покупатели. И этот образ не переломить ценниками в 3–3,5 млн рублей, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК