Бронированные седаны и кроссоверы стали новым трендом в России

В России растёт спрос на бронированные модификации бизнес-седанов, представительских машин и среднеразмерных кроссоверов.

Одно из свежих предложений в этой сфере сделала компания из Нижнего Новгорода, специализирующаяся на баллистической защите транспортных средств.

В её портфолио появились разделы с пакетом доработок для:

• седана Volga C50

• флагманского кроссовера Volga K50

• полноразмерного седана Hongqi H9

Компания работает на рынке бронирования с 2006 года и уже обкатала решения на десятках моделей — от Toyota Camry и Lexus LX600 до Mercedes-Benz GLS, Tank 500 и Sollers Atlant.

Важный нюанс: нижегородская фирма предлагает пакетные решения без согласования с производителями. В компании Volga «Российской газете» заявили, что это не их инициатива и в планах бренда пока нет разработки баллистической защиты.

---

Что скрывается под «лёгким бронированием»

Хотя по новым моделям (Volga C50, Volga K50, Hongqi H9) детали не раскрываются, по аналогичным по размерам машинам можно понять суть доработок.

Для Toyota Camry (аналог Volga C50)

• класс защиты БР4 — защита от штатного армейского автоматического оружия, включая пули со стальным термоупрочнённым сердечником

• также защита от осколков и взрывного воздействия

• усиленная подвеска и тормозная система

• кузов и днище — по классу БР3 (без защиты от пуль с термоупрочнённым сердечником)

Для УАЗ «Патриот» (аналог Volga K50)

• скрытая бронекапсула из термически обработанной стали А3

• толщина стёкол — 39 мм

• усиленные подвеска и тормозная система

• опционально — колёса безопасности (не боящиеся проколов)

Для Hongqi H9 (аналог Mercedes-Benz S-Class)

• уровень защиты БР4

• сталь высокой прочности

• толщина стёкол — 16,5 мм

• опциональные шины, не боящиеся проколов

«Здесь мы имеем дело с так называемой защитой от дурака, от каких-то ситуаций с огнестрелом. Вероятнее всего, меняются стёкла и добавляются стальные листы. Такая защита не рассчитана ни на подрыв, ни на большой калибр», — пояснил обозреватель «За рулём» Александр Виноградов.

---

Сколько стоят доработки

Цены на бронирование сильно варьируются в зависимости от модели и класса защиты:

Модель	Стоимость доработок
Mercedes-Benz S-Class / Hongqi H9	9 млн руб.
Tank 500	17 млн руб.
Toyota Land Cruiser 300	28 млн руб.

При этом во всех случаях речь идёт о классе защиты БР4. По мнению эксперта Максима Кадакова, такие доработки в ряде случаев могут удвоить и даже утроить первоначальную цену автомобиля.

---

Кто покупает бронированные машины и почему спрос растёт

Эксперты сходятся во мнении: основной покупатель — не частные лица.

«Достаточно большая часть покупателей таких машин — корпоративные клиенты, из госслужб, из крупных корпоративных парков. Сейчас, когда сложная ситуация, многие предпочитают автомобили с усиленной защитой. Это, конечно, не бронирование по высшему классу, но от пуль и осколков такая защита должна спасти», — считает эксперт Игорь Моржаретто.

Почему растёт спрос:

• раньше под бронировку брали в основном немецкие, японские и американские машины (Land Cruiser, Escalade)

• этих машин стало меньше, сложнее работать с комплектующими

• логичный шаг — переключиться на китайские и локализованные модели (Volga, Hongqi, Tank)

---

Что говорят эксперты: защита от дурака или реальная безопасность

Мнения экспертов различаются по уровню защиты.

Максим Кадаков:

«Для H9 можно предположить максимальный уровень защиты — БР5. Это защита от выстрела из винтовки 7,62 мм, может быть даже из СВД. Для Volga, наверное, будет такой же или чуть более низкий уровень, поскольку шасси не очень грузоподъёмные. Это защита от экстремальных ситуаций на дороге, но не от профессиональных киллеров. Уровень Aurus тут не достижим».

Александр Виноградов («За рулём»):

«Ряд компаний предлагают более мощную защиту, вплоть до БР6, с полноценной бронекапсулой. Здесь же — лёгкая защита от пистолета, максимум от автоматического оружия. Ни на подрыв, ни на большой калибр она не рассчитана».

---

Итог: новый тренд или нишевое решение?

Бронирование седанов и кроссоверов — не массовое явление, но тренд набирает обороты. Основные заказчики — корпоративные парки, госструктуры и руководители крупных компаний. Для них такие машины — рабочий инструмент, а не предмет роскоши.

При этом цена доработок делает машину в 2–3 раза дороже оригинала. И если для Hongqi H9 или Tank 500 это ещё выглядит оправданно, то бронированный Volga C50 — скорее исключение, подтверждающее правило.

«Я с трудом себе представляю человека, который будет покупать бронированный седан Volga», — признаётся Кадаков.

Тем не менее, сам факт появления таких предложений говорит о том, что рынок адаптируется к новым реалиям. И даже возрождённая Volga теперь может быть не просто машиной, а мобильной крепостью, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК