Уменьшенный "Гелик" на батарейках: первый российский электрокар-копия уже в металле и готов к тест-драйву

Когда в сети появляются рендеры компактного внедорожника в стиле G-Class, к ним привыкли относиться скептически. Красивые картинки — одно, а реальный автомобиль на колёсах — совсем другое.

Однако компания ZIF Auto решила не ограничиваться фантазиями и запустила серийную сборку модели, которая не просто повторяет узнаваемые черты культового немецкого вездехода, а существует в железе прямо сейчас. Это не концепт, не выставочный экспонат и не кустарная поделка. Это полноценный автомобиль, который можно потрогать, а в скором времени — и опробовать на дороге.

Знакомьтесь: ZIF Morena — малыш с характером

Новинка получила звучное имя Morena. По габаритам она заметно уступает своему культовому вдохновителю, но для своего класса выглядит внушительно:

• длина — 4010 мм;

• ширина — 1850 мм;

• высота — 1850 мм;

• колёсная база — 2450 мм;

• дорожный просвет — 200 мм.

Такие размеры делают машину маневренной в городе, но при этом не лишают её возможности съехать на грунтовку или преодолеть невысокий бордюр. Колёса размерности 195/70R14, подвеска пружинная, тормоза дисковые. Конструкция выглядит серьёзно и не вызывает ощущения, что перед вами дорогая игрушка. Это рабочий инструмент для ежедневных задач — от поездок на дачу до хозяйственных нужд.

Скромная мощность, но продуманный подход

Главное, что вызывает вопросы и одновременно интригует, — силовой агрегат. Электромотор выдаёт всего 10,2 лошадиных силы. Для компактного формата и городской езды этого достаточно, хотя любителей резких ускорений такие цифры вряд ли впечатлят. Батарея литий-железо-фосфатного типа на 14,4 кВт·ч обеспечивает примерно 200 километров пробега без подзарядки. Этого хватит, чтобы спокойно отъездить день по делам или добраться до дачи и обратно.

Но настоящей изюминкой стала возможность установки бензогенератора. В этом варианте Morena превращается в подзаряжаемый гибрид: запас хода увеличивается, а зависимость от зарядных станций снижается. Производитель явно учёл главный барьер для электромобилей в России — отсутствие развитой инфраструктуры. И предложил элегантное решение, которое делает машину универсальной.

Дизайн: узнаваемый образ с характером

Внешность Morena — это почти точная копия культового G-Class в миниатюре. Прямые линии, квадратные пропорции, вертикальная передняя часть — всё это создаёт мгновенно узнаваемый силуэт. Однако машина не выглядит дешёвой пародией. Производитель явно постарался, чтобы пропорции и качество исполнения вызывали уважение, а не улыбку.

Внутри тоже не стали экономить на важных деталях. Базовая комплектация включает:

• мультифункциональное рулевое колесо;

• кондиционер;

• мультимедийную систему с крупным сенсорным экраном.

То есть покупатель получает не голый каркас, а вполне оборудованный автомобиль, в котором комфортно находиться в любое время года.

Как и где собирают Morena

ZIF Auto не обладает собственным заводским комплексом. Компания использует производственные мощности партнёрских предприятий на территории России. Это даёт гибкость: при росте спроса можно масштабировать выпуск, а при изменении рыночных условий — быстро перестроить логистику. В эпоху санкций и перебоев с поставками такая схема выглядит особенно разумной.

Почему Morena может выстрелить

Российский рынок электромобилей развивается медленно, но ниша для компактных электрических вездеходов остаётся фактически пустой. Большие внедорожники становятся всё дороже, городские кроссоверы не всегда справляются с задачами, связанными с бездорожьем или перевозкой грузов. Morena предлагает комбинацию, которой сейчас не хватает:

• узнаваемый, эмоционально привлекательный дизайн;

• электрическая тяга с возможностью гибридного режима;

• компактные размеры для города;

• локальная сборка, которая снижает зависимость от импорта.

Если производитель удержит цену в разумных пределах, модель может стать востребованной среди дачников, владельцев загородных домов, небольших фермерских хозяйств и всех, кто ищет недорогой и практичный транспорт для повседневных нужд.

Что будет дальше?

Ближайшие месяцы покажут, насколько проект окажется жизнеспособным. Стабильный спрос позволит ZIF Auto расширить модельный ряд и предложить новые модификации. Отсутствие интереса оставит Morena интересным, но локальным экспериментом. Однако уже сейчас очевидно: российский автопром способен на неожиданные решения, которые не сводятся к копированию внешности, а предлагают продуманную функциональность. И это, пожалуй, важнее громких презентаций и дорогих маркетинговых кампаний, пишет МЕХВОД.

Версия страницы для ПК