Ремонт китайских авто оказался дешевле японских и европейских: эксперт развеял главный миф

Вопреки распространённому мнению, обслуживание китайских автомобилей в России обходится не дороже, а зачастую даже дешевле, чем у иномарок аналогичного класса.

Такое заявление сделал технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов в беседе с «Газетой.Ru». Эксперт объяснил, почему это так и в каких случаях стоимость ремонта всё же может оказаться выше ожидаемой.

Средний чек ниже рыночного

По словам Родионова, средняя стоимость обслуживания массовых китайских моделей сегодня ниже среднерыночных показателей. Основная причина — молодой автопарк. Большинство таких машин находятся в возрасте до 3–5 лет, а значит, владельцы чаще обращаются за плановым техническим обслуживанием, а не за сложным ремонтом. Замена масла, фильтров, колодок — это предсказуемые и сравнительно недорогие работы.

Серьёзные траты возникают только в исключительных случаях: когда речь идёт о редкой модели, отсутствии официального дилера в регионе или необходимости сложных кузовных и агрегатных работ. Но для массовых брендов — таких как Tenet, Exeed, Haval, Geely — ситуация иная. Запчасти есть, каталоги актуальны, аналоги доступны, а цены на обслуживание нередко ниже, чем на японские или европейские машины того же сегмента.

Миф о дороговизне не подтверждается

Многие автовладельцы всё ещё находятся в плену стереотипов о том, что «китаец» — значит дорогой в ремонте. Родионов утверждает, что это не соответствует действительности. Регулярные работы — замена масла, фильтров, тормозных колодок, элементов подвески — на китайских машинах чаще всего обходятся дешевле, чем на многих конкурентах из Японии или Европы.

Когда ремонт всё же может оказаться дорогим

Исключения начинаются там, где заканчивается массовость. Если автовладелец приобрёл редкую или уже снятую с производства модель, запчасти могут стать проблемой. Кроме того, дороже обходятся сложные кузовные работы и ремонт агрегатов — например, автоматических коробок передач. Особенно если бренд уже покинул российский рынок, а поставки деталей затруднены. В таких случаях сроки ожидания растут, цена — тоже.

Что в итоге

Среднестатистический владелец китайского кроссовера или седана массовой марки сегодня тратит на обслуживание не больше, а иногда и меньше, чем владелец аналогичного по классу японца или немца. Главное — выбирать модель с хорошей дилерской поддержкой и доступными запчастями. Тогда ремонт не станет неожиданно дорогим. А стереотипы останутся в прошлом — ровно так же, как и представление о китайских автомобилях как о «сырых» и ненадёжных машинах, пишет Motor.ru.

Версия страницы для ПК