Volkswagen устроит глобальную чистку: половина модельного ряда уйдёт в историю к 2030 году

Немецкий автогигант готовится к тектоническим переменам.

На фоне закрытия заводов, массовых сокращений и растущих долгов концерн Volkswagen объявил о новой стратегии, которая предполагает кардинальное сокращение модельного ряда. К 2030 году исчезнет примерно половина всех выпускаемых сегодня автомобилей — таков официальный вектор развития, озвученный в рамках внутренней реструктуризации.

Смысл простой: убрать всё лишнее, убыточное и дублирующее. Нишевые модели, продажи которых не дотягивают до целевых показателей, отправятся в утиль. При этом в компании уверены, что общий объём сбыта удастся удержать на уровне последних лет — около 9 миллионов машин в год. Просто продавать станут меньше моделей, но те, что останутся, должны приносить больше маржи.

Официального списка «приговорённых» пока нет, но отраслевые издания уже составили свои рейтинги наиболее вероятных кандидатов на выбытие. Пройдёмся по основным брендам концерна.

---

Volkswagen: ставка на бестселлеры, прощание с экзотикой

Главный принцип отбора очевиден: сохранятся только те модели, которые гарантируют стабильную прибыль. Golf, Tiguan, Passat — эти имена можно не вычёркивать, они останутся с нами надолго. А вот список потенциальных потерь выглядит так:

• T-Roc Cabrio — участь уже решена: открытая версия кроссовера уходит, и наследника у неё не будет. Спрос на кабриолеты в этом сегменте оказался слишком скромным.

• ID.5 — электрический купеобразный кроссовер, который многие внутри концерна считают главным кандидатом на исключение. Продажи разочаровывают, а концепция «электрического спорт-купе» оказалась слишком нишевой.

• Taigo — его позиционирование слишком сильно пересекается с T-Cross. Зачем держать две почти одинаковые модели в одной ценовой категории?

• Jetta — для рынков США и Китая её будущее под большим вопросом, несмотря на почти 40-летнюю историю имени.

• Taos — американский собрат, который, скорее всего, не доживёт до следующего поколения.

---

Porsche: святое не тронут, но под угрозой — электрическое будущее

У Porsche неприкосновенной остаётся «святая троица»: 911, Cayenne и Macan. Они — столпы бренда и источник основной прибыли. А вот остальное — под сомнением.

• Taycan — может не получить прямого преемника. По слухам, его могут объединить с Panamera в рамках одной платформы, чтобы снизить издержки и дублирование.

• 718 Boxster/Cayman — возвращение бензиновых версий, которое анонсировалось ранее, теперь под вопросом. Электрические варианты, вероятно, всё же увидят свет, но с ДВС эти модели могут попрощаться навсегда.

---

Audi: спортбэки под ударом, флагман доживает

Audi уже успела попрощаться с A1 и Q2. Теперь очередь за другими.

• Спортбэки Q5 Sportback и Q6 E-Tron Sportback — вся концепция купеобразных кроссоверов может быть пересмотрена. Слишком узкая аудитория, слишком высокие затраты на разработку.

• A8 — флагманский седан, по мнению инсайдеров, «доживает свой век». Рынок больших представительских седанов сжимается, и A8 в нём всё сложнее конкурировать.

• Q4 E-Tron и Q8 — с выходом нового Q9 модельный ряд SUV становится перенасыщенным. Кому-то придётся уступить место.

---

Skoda, Seat, Cupra: внутренняя конкуренция и низкие продажи

У Skoda главным бестселлером остаётся Octavia — её тронуть не посмеют. Cupra неплохо чувствует себя с Formentor. А Seat, скорее всего, сохранит роль доступного бренда с ДВС. Но и здесь есть потери.

• Skoda Scala — хэтчбек с низкими продажами. Шансов на преемника практически нет.

• Seat — будущее всего бренда под вопросом из-за падения спроса и внутренней конкуренции со стороны Cupra и Skoda. При этом Cupra, наоборот, получает больше ресурсов и внимания.

• Cupra Raval — ходят слухи, что модель снимут уже после одного поколения.

• ID. Buzz — ретро-фургон, который должен был стать хитом, но продажи разочаровали. Второе поколение под вопросом.

---

Что в итоге: это только начало

Важно понимать: все перечисленные модели — лишь предварительные кандидаты на выбытие, собранные на основе утечек и инсайдов отраслевых СМИ. Окончательное решение и полный список останутся за советом директоров Volkswagen. И вполне вероятно, что реальный список будет гораздо шире — ведь речь идёт о половине модельного ряда, а в этом материале затронута лишь малая часть.

Если Volkswagen не передумает и не скорректирует стратегию в ближайшие годы, нас ждёт самое масштабное сокращение модельного ряда в истории концерна. Ставка сделана на эффективность, а не на количество. Время нишевых экспериментов, похоже, подходит к концу.

Версия страницы для ПК