Новый российский внедорожник «Комбат»: что известно о проекте из Арзамаса

Отечественному авторынку давно не хватает по-настоящему нового большого внедорожника.

УАЗ Патриот уже стал привычной классикой, Хантер и вовсе машина из прошлой эпохи, а запрос на современную и вместительную модель никуда не исчезал. И вот, кажется, появился реальный претендент на эту роль. Только создают его не в Ульяновске, а в Арзамасе.

Специалисты Арзамасского машиностроительного завода готовят к выходу внедорожник с рабочим названием «Комбат». Серийное производство планируют запустить на рубеже 2026 и 2027 годов — ждать осталось не так долго.

---

Кто делает и когда ждать

Пока «Комбат» — это рабочее имя. К моменту старта конвейера машина вполне может получить другое название, но сама концепция уже сформирована окончательно.

Важный момент: речь не идёт о переделке китайского автомобиля или глубоком рестайлинге существующей модели. Это собственная разработка российских инженеров. Да, часть узлов и элементов позаимствована у полноприводного Соболя NN, однако кузов, рама и многие технические решения создавались специально для новой модели.

Идея появления такого автомобиля выглядит логичной. С одной стороны, есть потребность во вместительной машине для военных и ведомств. С другой — обычные автолюбители, которым нужен большой внедорожник для путешествий, охоты, рыбалки или большой семьи. Именно поэтому «Комбат» изначально проектируется в двух версиях: военной и гражданской.

Внешность у машины получилась суровая, без лишней вычурности и модных дизайнерских экспериментов. Автомобиль выглядит большим и основательным. Разработчики старались сделать так, чтобы он не производил впечатление исключительно армейской техники — гражданская версия должна нормально смотреться и в городе.

---

Габариты: крупнее, чем кажется

Новинка впечатляет размерами. Вот основные цифры:

Параметр	Значение
Длина (без запаски)	5150 мм
Длина (с запасным колесом)	5323 мм
Ширина	2050 мм
Высота	почти 2000 мм
Колёсная база	2968 мм
Дорожный просвет	250 мм
Глубина преодолеваемого брода	600 мм

Машина получилась даже крупнее некоторых известных внедорожников. При этом высота позволяет заезжать в обычные гаражи и на подземные парковки — для столь габаритного автомобиля это важное преимущество.

---

Рама, подвеска и конструкция

Основа автомобиля — классическая рамная конструкция. Рама имеет ступенчатую форму: в пределах колёсной базы она опущена примерно на 15 сантиметров. Это позволило сделать пол в салоне ниже и улучшить удобство посадки.

Ходовая часть:

• рулевое управление — реечное, с гидроусилителем;

• передняя подвеска — независимая, с мощными коваными рычагами;

• задняя подвеска — неразрезной мост и пружинная схема;

• в будущем не исключают появление версии с пневмоэлементами.

Часть деталей унифицирована с Соболем NN: крепления, поперечины, элементы подвески, передняя панель салона. Это не недостаток, а плюс — положительно скажется на обслуживании и доступности запчастей.

Разработчики называют «Комбат» автомобилем для путешествий. Уже сейчас планируют подготовить фирменные аксессуары: шноркель, лебёдку, экспедиционный багажник и сцепное устройство.

---

Салон: три отдельных кресла на втором ряду

Покупателям предложат как пятиместную, так и семиместную версию.

Главная фишка — второй ряд. Там расположены три отдельных кресла, которые можно двигать по салазкам. При необходимости каждое сиденье складывается или вообще снимается. Подобное решение редко встретишь даже у дорогих внедорожников. Благодаря этому можно легко менять конфигурацию салона под свои задачи: сегодня нужен простор для пассажиров, завтра — перевезти крупный груз.

Ширина кузова позволяет установить три детских кресла. Для второго ряда предусмотрены дефлекторы и отдельный блок климат-контроля.

Третий ряд тоже есть. В семиместной версии он позволит перевозить большую семью. Учитывая размеры автомобиля, даже с дополнительными сиденьями должно оставаться место для багажа.

Грузовые возможности впечатляют:

• грузоподъёмность — 1000 кг;

• буксировка прицепа — до 1200 кг.

Задняя дверь может быть одинарной распашной, двухстворчатой или подъёмной — в зависимости от исполнения. Запасное колесо размещают либо на двери, либо под задним свесом.

В базовом оснащении заявлены:

• светодиодная оптика;

• камеры кругового обзора;

• бесключевой доступ;

• раздельный климат-контроль;

• мультимедийная система;

• подножки.

---

Двигатель и трансмиссия

Под капотом — хорошо знакомый по продукции ГАЗа четырёхцилиндровый турбодизель G31C объёмом 2,5 литра:

• мощность — 149 лошадиных сил;

• крутящий момент — 420 Н·м.

Под капотом остаётся много свободного пространства — обслуживать двигатель будет проще.

Пока двигатель работает только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Автоматической трансмиссии сейчас нет, хотя её появление в будущем рассматривается.

Полный привод — по схеме Part-Time:

• передний мост подключается жёстко;

• есть блокировка заднего дифференциала;

• есть понижающая передача.

Всё это говорит о том, что разработчики действительно старались сделать полноценный внедорожник, а не просто большой кроссовер.

---

Цена: от 3,5 до 5 миллионов

По предварительным данным, в зависимости от комплектации новый внедорожник будет стоить от 3,5 до 5 миллионов рублей.

Сумма немаленькая, и наверняка вокруг цены будет больше всего споров. С одной стороны, крупные рамные внедорожники сегодня в целом стоят недёшево. С другой — многим хотелось бы увидеть более доступную стоимость.

---

Что в итоге

Идеализировать проект пока рано. Всё-таки речь идёт о машине, которая ещё не стала серийной. Возможно, будут внесены изменения в конструкцию, доработан интерьер или изменено название.

Многое будет зависеть от объёмов производства. Чем больше автомобилей сможет выпускать завод, тем проще будет удерживать цену на приемлемом уровне.

На данный момент «Комбат» выглядит как один из самых необычных и любопытных автомобильных проектов последних лет. И если машина действительно доберётся до конвейера в том виде, в котором её показывают сейчас, на российском рынке появится ещё один большой рамный внедорожник с дизельным мотором, полным приводом и семиместным салоном. А таких предложений сегодня не так уж много, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК