Новый GAC GS4 выходит на старт: бензиновый двойник AION i60 готов к продажам

Пять поколений за десять лет — кто больше? Китайский автопром продолжает удивлять темпами обновления модельного ряда.

Компания GAC официально анонсировала уже пятое поколение компактного кроссовера Trumpchi GS4. Свежие фотографии из китайских автосалонов подтверждают: машина практически готова к старту продаж. Рассказываем, что скрывается за «пятым поколением», почему его называют «топливным AION i60» и какие сюрпризы ждут российских покупателей.

---

История GS4: китайская арифметика поколений

Слово «поколение» здесь стоит употреблять с известной долей осторожности. Настоящих, честных генераций у GS4 было ровно две: дебютная модель 2015 года и рестайлинговый кроссовер 2019-го. Дальше начинается фирменная китайская арифметика.

• «Третьим» поколением объявили переименованный Trumpchi GS5, который понизили в звании до GS4 Plus в 2021 году.

• «Четвертым» стал переработанный Trumpchi Emkoo, получивший приставку Max. Именно этот «Макс» в прошлом году добрался до российских дилеров под лаконичным именем GAC GS4.

Теперь на сцену выходит «пятый» — и снова с чужой родословной.

---

Донорская база: электрокар в бензиновой шкуре

Новый GAC Trumpchi GS4 построен на платформе электрического кроссовера Aion i60 — модели другого суббренда компании GAC. Электрический «донор», в свою очередь, состоит в родстве с Aion V (уже представлен в России) и Toyota bZ3X.

От Aion i60 бензиновый паркетник унаследовал:

• кузов;

• оптику;

• наружные зеркала;

• модные полускрытые дверные ручки.

Пользователи китайских автофорумов уже окрестили новинку «топливным AION i60» — и в этой шутке лишь доля шутки. Силуэт действительно почти идентичен электрическому собрату, а боковая и задняя часть кузова практически повторяют очертания Aion Y Plus.

Главное визуальное отличие — передний бампер оригинальной конструкции и полноценная радиаторная решетка на привычном месте. Электрическому донору она ни к чему, а вот бензиновому мотору без нее никак.

---

Внешность: акула с открытой пастью

Реальные фотографии из китайских автосалонов позволяют оценить дизайн без прикрас рендеров.

Передняя часть:

• Матричные светодиоды с характерным наклоном вверх.

• Хромированная полоса через центр.

• Эмблема бренда переехала на передний край капота.

• Единая сквозная решетка радиатора.

Под углом в 45 градусов передняя часть напоминает акулу с распахнутой пастью — выглядит хищно и запоминается с первого взгляда. Бампер декорирован объемными ребрами в сочетании с заметным воздухозаборником. Результат — спортивный, молодежный облик, который не претендует на классическую премиальность, но целится точно в аудиторию, ценящую динамичный стиль.

Колеса и корма:

• 18-дюймовые двойные пятиспицевые колеса.

• Крыша в плавающем стиле.

• Сквозные задние фонари.

Цветовая палитра пока включает «голографическое серебро» и темно-серый оттенок. По отзывам очевидцев, темный вариант смотрится солиднее: серебристый на ярком солнце слепит глаза и выглядит слишком легкомысленно.

---

Габариты: два сантиметра, которые решают

Сертификационные документы Министерства промышленности КНР раскрывают точные размеры:

Параметр	Новый GS4	Aion i60 (донор)	GS4 Max (уходящий)
Длина	4680 мм	4685 мм	4685 мм
Ширина	1860 мм	1854 мм	1901 мм
Высота	1675 мм	1660 мм	1690 мм
Колесная база	2770 мм	2775 мм	2750 мм

Формально новинка стала чуть короче и уже предшественника, зато колесная база выросла на 20 миллиметров. Казалось бы, два сантиметра — мелочь. Однако по впечатлениям китайских журналистов, побывавших в салоне, пространство для ног задних пассажиров ощутимо прибавило. Для семейного кроссовера это аргумент весомее любых внешних изменений.

---

Интерьер: прощайте, физические кнопки

Салон нового GS4 полностью перекроен в духе современных электромобилей GAC.

Ключевые элементы:

• Плавающий сенсорный экран мультимедиа — 14,6 дюйма.

• Цифровая приборная панель — 8,88 дюйма.

• Информационно-развлекательная система на платформе ADiGO с интегрированным искусственным интеллектом.

• Двухспицевое рулевое колесо.

• Электронный селектор переключения передач.

К последнему, по признанию китайских обозревателей, нужно привыкнуть, но после адаптации правая рука больше не покидает руль, что действительно удобно. Под центральной консолью — вместительный отсек для хранения и площадка беспроводной зарядки смартфона мощностью 50 Вт. Приборная панель затемнена по сравнению с электрическим «родственником», а кнопка запуска двигателя перенесена ближе к отсеку хранения — решение спорное, но, по отзывам, эргономически оправданное.

---

Силовая установка: проверенная классика

Под капотом нового GS4 расположится хорошо знакомый по другим моделям Trumpchi турбированный бензиновый двигатель 1.5 серии 4A15J2.

Характеристика	Значение
Мощность	177 л.с.
Крутящий момент	270 Н·м
Трансмиссия	7-ступенчатый «робот» с двойным мокрым сцеплением

Связка 1.5T и 7DCT отработана на нескольких моделях и зарекомендовала себя как надежная и достаточно плавная. Подергивания на низких скоростях, характерные для ранних версий роботизированных коробок, остались в прошлом. Динамика не поражает воображение, однако для уверенных обгонов в городе и комфортного движения по трассе запаса тяги хватает.

На домашнем рынке кроссовер, скорее всего, останется исключительно переднеприводным.

---

Цены: китайская арифметика против российской реальности

Уходящее поколение GS4 в Китае:

Комплектация	Цена в юанях	Цена в рублях*
Базовая	87 800	~999 164 руб.
Топовая	97 800	~1 112 964 руб.

*по курсу 1 юань ≈ 11,38 рубля

В России актуальный GAC GS4 представлен тремя версиями:

Версия	Двигатель	Привод	Цена
Базовая	1.5 л (170 л.с.)	Передний	3,3 млн руб.
Средняя	2.0 л (231 л.с.)	Полный	3,8 млн руб.
Топовая	2.0 л (231 л.с.)	Полный	3,95 млн руб.

Разница с китайскими ценами — более чем трехкратная. Объясняется она логистикой, таможенными пошлинами и утилизационным сбором.

Стоимость нового поколения для китайского рынка пока не объявлена, но вряд ли она существенно отклонится от нынешнего ценового коридора. Что касается российских перспектив «пятого» GS4, прогнозы давать преждевременно — сначала автомобиль должен пройти сертификацию и адаптацию для нашего рынка.

---

Итоги: есть ли шансы у бензинового динозавра?

Новый GAC Trumpchi GS4 оказался в любопытном положении:

Плюсы:

• Актуальный дизайн.

• Современный цифровой салон.

• Увеличенная колесная база.

• Отработанная и надежная силовая установка.

Минусы:

• Классический бензиновый мотор в эпоху электрификации.

• Китайская «игра поколений» может запутать покупателя.

• Российские цены будут существенно выше китайских.

Когда-то GS4 всерьез угрожал многолетнему лидерству Haval H6 в сегменте компактных кроссоверов — те времена с ностальгией вспоминают ветераны отрасли. Сегодня оба автомобиля потеряли прежний блеск на фоне гибридов и электрокаров. Однако спрос на доступные бензиновые паркетники никуда не исчез, особенно за пределами Китая.

Премьера нового GAC GS4 ожидается в ближайшие дни. Удастся ли «топливному AION i60» повторить успех первых поколений — покажет рынок. Но одно можно сказать точно: скучать китайский автопром не дает никому, пишет Auto People.

Версия страницы для ПК