Китайский ренессанс: 4 модели Forthing, которые попытаются покорить Россию

Китайский бренд Forthing — не новичок на глобальной арене.

Компания ведёт свою историю с 2001 года, и за это время успела зарекомендовать себя на внутреннем рынке КНР. Были у неё и попытки закрепиться в России — на мощностях калининградского «Автотора». Но тогда что-то пошло не так, и проект свернули.

Однако сейчас, судя по всему, наступает новый этап. Forthing готовится к полноценному возвращению с впечатляющим модельным рядом, который включает кроссоверы, минивэны и даже электромобиль. Давайте разберём каждую новинку подробнее — что они собой представляют, чем могут удивить и какие у них технические характеристики.

---

Forthing T5 EVO — городской кроссовер на модульной платформе

Первым в списке идёт компактный кроссовер T5 EVO. Его построили на современной модульной архитектуре EMA, и, скорее всего, в России представят уже обновлённую версию. Недавно такой автомобиль, собранный на предприятии «Юнисон» в Беларуси, появился у официальных дилеров Dongfeng в этой стране — хороший знак для соседнего рынка.

Габариты и конструкция:

• длина — 4595 мм;

• ширина — 1860 мм;

• высота — 1690 мм;

• колёсная база — 2715 мм;

• дорожный просвет — 195 мм;

• салон рассчитан на пять посадочных мест.

Подвеска полностью независимая: спереди — классический McPherson, сзади — многорычажная схема. Это обещает хороший баланс между комфортом и управляемостью.

Силовой агрегат:

• двигатель — 1,5-литровый турбомотор производства Mitsubishi;

• мощность — 177 лошадиных сил;

• крутящий момент — 285 Н·м;

• трансмиссия — 7-ступенчатый робот с двойным «мокрым» сцеплением от Getrag;

• топливный бак — 55 литров;

• привод — передний.

Для городского кроссовера такие показатели выглядят более чем достойно. Конкуренты в этом сегменте часто имеют либо меньшую мощность, либо более скромный крутящий момент.

---

Forthing Yacht — минивэн для больших компаний

Второй моделью, которая должна появиться на российском рынке, станет минивэн Yacht. Это практичный автомобиль для тех, кто регулярно перевозит семью или группу пассажиров.

Размеры и вместимость:

• длина — 4850 мм;

• ширина — 1900 мм;

• высота — 1715 мм;

• колёсная база — 2900 мм;

• салон рассчитан на семь человек;

• доступны две компоновки: 2+2+3 или 2+3+2.

Передняя подвеска — McPherson, задняя — полузависимая торсионная балка. Такое решение упрощает конструкцию и снижает стоимость обслуживания, хотя и немного уступает в комфорте на неровностях.

Техническая начинка:

• двигатель — 1,5-литровый турбомотор Mitsubishi;

• мощность — 197 л.с.;

• крутящий момент — 285 Н·м;

• коробка — 7-ступенчатый робот;

• топливный бак — 55 литров;

• привод — только передний.

Интересно, что при меньшем объёме двигатель Yacht выдаёт на 20 лошадей больше, чем в T5 EVO. Видимо, речь идёт о другой версии мотора с иными настройками.

---

Forthing S7 — электрический лифтбек с выдающейся аэродинамикой

Третья модель — полностью электрический лифтбек S7. Это уже серьёзная заявка на конкуренцию в сегменте «зелёных» автомобилей.

Габариты и особенности:

• длина — 4935 мм;

• ширина — 1915 мм;

• высота — 1495 мм;

• колёсная база — 2915 мм;

• коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,191 Cx;

• салон — пятиместный;

• объём багажника — от 541 до 1303 литров.

Цифра 0,191 Cx — одна из лучших в классе серийных автомобилей. Это напрямую влияет на запас хода и акустический комфорт на трассе.

Доступны две версии силовой установки:

Версия	Мощность	Крутящий момент	Батарея	Запас хода (CLTC)
Базовая	218 л.с.	310 Н·м	59,4 кВт·ч	565 км
Усиленная	313 л.с.	395 Н·м	62,8 кВт·ч	650 км

Привод в обоих случаях — задний, электромотор расположен на задней оси. Для российских реалий такой вариант может быть интересен, особенно с учётом роста интереса к электромобилям.

---

Forthing U-Tour V9 HEV — гибридный минивэн премиум-класса

И наконец, флагманская модель — гибридный минивэн U-Tour V9 HEV. Здесь кроется самая большая интрига.

Кузов и вместительность:

• длина — 5251 мм;

• ширина — 1920 мм;

• высота — 1820 мм;

• колёсная база — 3018 мм;

• салон — семиместный (2+2+3);

• подвеска — полностью независимая;

• топливный бак — 60 литров.

Главный вопрос — какая именно гибридная установка попадёт в Россию. По данным инсайдеров, у нас предложат классический гибрид HEV без возможности внешней подзарядки. В Китае же эту модель продают с подзаряжаемой системой PHEV.

Что известно о гибридной системе:

• базовый двигатель — 1,5-литровый турбомотор с непосредственным впрыском;

• литиевая батарея скромной ёмкости — всего 2 кВт·ч;

• привод — передний.

Похоже, что классический гибрид — это специальная экспортная версия, адаптированная под рынки, где инфраструктура для зарядки развита слабее. Такой подход может оказаться удачным для России, где зарядных станций всё ещё недостаточно за пределами крупных городов.

---

Экспертный взгляд: что всё это значит для российского рынка

Возвращение Forthing — событие не рядовое. Бренд привозит не одну-две модели, а целую гамму, перекрывающую разные сегменты: от компактного кроссовера до крупного гибридного минивэна и электромобиля.

Ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание:

• Технические решения. Использование моторов Mitsubishi и трансмиссий Getrag — это не бюджетный подход. У таких агрегатов есть репутация и ресурс.

• Адаптация под рынок. Отказ от PHEV в пользу HEV для U-Tour V9 — шаг разумный. В России подзарядка гибридов пока остаётся головной болью.

• Конкуренция. В сегменте кроссоверов T5 EVO столкнётся с уже укрепившимися Haval, Chery и Geely. Минивэнам Yacht и U-Tour V9 придётся сложнее — этот класс в России не слишком популярен, но у него есть своя преданная аудитория.

• Электромобиль S7. Если цена окажется адекватной, он может стать одним из самых привлекательных вариантов среди электрических лифтбеков. Запас хода до 650 км по циклу CLTC — серьёзный аргумент.

Что пока остаётся за кадром:

• официальные цены для России;

• гарантийные обязательства;

• наличие сервисной сети и складов запчастей;

• точные сроки старта продаж.

Эти детали станут решающими. Без них даже самая технически продвинутая модель рискует остаться лишь интересным пунктом в новостях.

---

Вместо послесловия

Forthing идёт в Россию с серьёзным арсеналом. Четыре модели, разные по классу и типу привода, — это заявка на системное присутствие, а не разовую акцию. Остаётся дождаться прайс-листов и первых тест-драйвов. Тогда станет ясно, удастся ли бренду то, что не получилось в прошлый раз.

Следите за новостями — мы обязательно вернёмся к этой теме, когда появятся подробности о ценах и дилерах. Если у вас есть вопросы по этим моделям — пишите в комментариях, разберём по косточкам, пишет AUTOMPS.

Версия страницы для ПК