Евро-5 vs Евро-3: эксперт объяснил, убьёт ли низкокачественный бензин современный двигатель

Правительство России продлило разрешение ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать топливо класса «Евро-3» вместо привычного «Евро-5».

Мера временная и касается только внутреннего рынка. Но водители, особенно владельцы современных иномарок, встревожились: не навредит ли такое топливо их автомобилям?

Генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко в беседе с «Российской газетой» объяснил, чем вызвано это решение, кому реально грозит опасность и почему паниковать не стоит.

---

Зачем правительство разрешило выпуск «Евро-3»

Решение принято не от хорошей жизни. Основная цель — обеспечить стабильное наполнение топливного рынка и избежать дефицита, особенно в условиях, когда часть мощностей НПЗ временно выведена из строя или находится на модернизации.

Почему «Евро-3» производить проще и дешевле:

• снижается нагрузка на установки гидроочистки;

• можно использовать более широкую фракцию прямогонного бензина;

• выход готового топлива из одного объёма нефти — больше;

• технологический процесс менее требователен и энергозатратен.

Чем выше экологический класс, тем сложнее и дороже производство. А некоторым заводам нужно время на модернизацию. Поэтому временный переход на «Евро-3» — это вынужденный, но разумный компромисс.

---

Что будет, если залить «Евро-3» в современный автомобиль?

Главный вопрос, который волнует водителей. Юрий Пархоменко успокаивает: «Евро-3» не будет поступать в розничную продажу на обычные АЗС. Его использование разрешено только для:

• крупных автопарков;

• сельскохозяйственной техники;

• военных нужд.

То есть рядовой автомобилист с высокой вероятностью никогда не встретит это топливо на заправке. Но теория есть теория.

Что говорит эксперт о возможных рисках:

• топливная аппаратура современных автомобилей очень чувствительна к качеству топлива;

• «Евро-5» обладает высокими смазывающими свойствами, которые защищают насосы и форсунки;

• при переходе на более низкий класс, но с сохранением чистоты, особых проблем не возникнет;

• современные двигатели «умные»: система управления сама подстроит зажигание и другие параметры.

Пархоменко подчёркивает: разрушить современный двигатель может только грязное топливо с примесями и осадком. А «Евро-3» — не «грязное», просто менее экологичное. Если использовать его как временную меру, катастрофы не случится.

---

Что будет, если залить «Евро-2»?

А вот это уже серьёзная опасность. По словам эксперта, «Евро-3» и «Евро-5» — это разные эпохи, но они ещё в пределах разумного. А вот «Евро-2» — это каменный век. Если бы пришлось массово переходить на «Евро-2», это стало бы катастрофой для современных двигателей.

Хорошая новость: такого сценария не планируется. «Евро-2» никто не разрешает и не собирается вводить.

---

Кому реально грозит риск

По данным Госавтоинспекции за прошлый год, в России из 64 миллионов транспортных средств:

• 16 миллионов — классов «Евро-5» и «Евро-6»;

• 12 миллионов — класса «Евро-4»;

• 36 миллионов — класса «Евро-3» и ниже.

То есть даже в гипотетическом сценарии риску подвергаются лишь около 16 миллионов автомобилей — и то при условии, что они будут заправляться «Евро-3» постоянно. А этого, как мы уже знаем, не будет.

---

Итог: паника не нужна

Решение правительства — временная мера, направленная на стабилизацию рынка. «Евро-3» не попадёт на обычные заправки, а значит, большинство водителей даже не заметят изменений.

Если же вы по какой-то причине оказались на заправке, где продаётся топливо пониженного класса, и вынуждены залить его в бак — разовая акция не убьёт двигатель. Другое дело, если это войдёт в привычку. Но разрешение на производство «Евро-3» — не приглашение к постоянному использованию, а вынужденная мера для промышленности.

Главное правило остаётся прежним: заправляйтесь на проверенных АЗС, выбирайте топливо, рекомендованное производителем, и не лейте сомнительную жидкость из канистр на обочине. Тогда ваш двигатель прослужит долго, независимо от экологических классов в документах правительства, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК