Можно ли лить 92-й вместо 95-го? Моржаретто назвал единственный случай, когда это не убьёт мотор

Вопрос, который волнует каждого второго водителя на заправке: что будет, если залить 92-й бензин вместо привычного 95-го?

Можно ли сэкономить пару сотен рублей без последствий для двигателя? Или это прямой путь к дорогостоящему ремонту?

Автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с «Вечерней Москвой» расставил все точки над i. И его ответ, как обычно, оказался чётким и без компромиссов.

---

Главное правило: читайте инструкцию

Первое и самое важное, что советует эксперт — смотреть, что написано в документах к автомобилю и на внутренней стороне лючка бензобака. Производитель указывает там тип топлива, на который рассчитан двигатель. Если указано АИ-95 — значит, нужно лить АИ-95. Если АИ-92 — заливайте 92-й.

Никакой магии. Двигатели современных автомобилей спроектированы под конкретное октановое число. Использование топлива с более низким показателем приводит к детонации, перегреву и преждевременному износу поршневой группы. Да, вы не заметите этого сразу, но через 20–30 тысяч километров разница станет очевидной — и ремонт будет стоить значительно дороже сэкономленных рублей.

---

Исключение, которое подтверждает правило

Однако Моржаретто признаёт: есть ситуации, когда использовать 92-й вместо 95-го допустимо.

— В качестве исключения вполне безопасно использовать 92-й вместо 95-го, если бензин хороший, — пояснил эксперт.

Но здесь два ключевых условия:

1. Это разовая акция, а не постоянная практика. Если вы раз в год оказались в глухой деревне, где 95-го просто нет в продаже, залить 92-й — не катастрофа. Но как только появляется возможность — возвращайтесь к рекомендованному топливу.

2. Качество бензина должно быть высоким. На незнакомой заправке с сомнительной репутацией рисковать не стоит. Даже 95-й там может оказаться подделкой, что уж говорить о 92-м.

---

Что происходит с документами: правительство разрешило — АЗС пока не спешат

Моржаретто обратил внимание на важный нюанс. Правительство РФ разрешило некоторым производителям выпускать топливо по стандартам «Евро-3» с отдельными показателями, а не полноценный «Евро-5». Это теоретически может привести к появлению на рынке бензина более низкого качества.

Но здесь есть принципиальный момент: разрешения на продажу такого топлива на заправках пока не выдавали. То есть даже если производитель выпустил бензин по упрощённому стандарту, на АЗС он может не попасть. Или попасть, но в обход закона.

Эксперт советует водителям быть внимательными и проверять документы у кассы: в частности, акты приёма-передачи продукции. Если в них указаны параметры, не соответствующие заявленному классу, — лучше поискать другую заправку.

---

Коротко: что запомнить

• Заливать 92-й вместо 95-го можно только в исключительных случаях и разово.

• Регулярное использование топлива с пониженным октановым числом ведёт к поломке двигателя.

• Всегда ориентируйтесь на рекомендации производителя — они указаны в инструкции и на люке бензобака.

• На сомнительных АЗС изучайте документы на топливо, даже если оно продаётся под маркой 95-го.

---

Итог

Экономия на бензине — это иллюзия, которая в итоге выходит боком. Заплатив на 200–300 рублей меньше за заправку, вы рискуете отдать в десятки раз больше за ремонт двигателя. Как говорит Моржаретто, лучше сразу лить то, что положено, и не создавать проблем на пустом месте. Исключения — это именно исключения, а не система. И помните: если на лючке написано 95-й, значит, инженеры знали, что делали, пишет Вечерняя Москва.

Версия страницы для ПК