Вместо седьмого места — огромный багажник: Tenet перекроил флагманский кроссовер, и вот что из этого вышло

Российский автобренд Tenet сделал ход, которого многие ждали, но не все предсказывали.

Флагманский кроссовер T8, до сих пор доступный исключительно в семиместной версии, обзавёлся «младшим братом» — пятиместной модификацией. И это не просто удаление двух кресел. Инженеры пересмотрели начинку, характер и даже философию модели.

Почему так? В пресс-службе Tenet пояснили «Автоновостям дня»: решение родилось из системного анализа обратной связи от реальных владельцев и тех, кто только присматривался к марке. Люди хотели больше пространства для груза и меньший аппетит в расходниках — производитель услышал.

---

Что изменилось: цена, объём и характер

Стоимость новинки без учёта скидки по трейд-ин (она составляет 100 тысяч рублей) — 3 099 000 рублей. За эти деньги покупатель получает салон с двумя рядами сидений и багажник, который превращается в настоящий грузовой отсек:

• в обычном состоянии — 889 литров;

• со сложенными задними креслами — впечатляющие 1930 литров.

Для сравнения: многие универсалы и небольшие фургоны могут позавидовать такому объёму.

Но главный сюрприз скрывается под капотом. Семиместный T8 оснащался двухлитровым турбомотором. Пятиместный же получил двигатель меньшего объёма — 1,6 литра. Однако не спешите считать это ухудшением: отдача в 186 лошадиных сил и 275 Нм крутящего момента вполне достаточна для повседневных задач. В паре с ним трудится семиступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями — коробка, которая славится плавностью переключений.

Приятный бонус для экономных: мотор переваривает 92-й бензин без потери ресурса. Это не мелочь, особенно в регионах, где качественное топливо не всегда под рукой.

---

Голос и кнопка: как Tenet общается с водителем

Разработчики явно гордятся голосовым помощником. Он активируется либо нажатием кнопки на руле, либо фразой «Привет, Tenet». Система не просто отвечает на вопросы — она берёт на себя управление вторичными функциями:

• климат-контроль;

• обогрев кресел;

• открытие и закрытие окон;

• радио и громкость;

• другие настройки.

Водителю не приходится отвлекаться от дороги, чтобы покрутить рукоятки или тыкать в экран — это повышает безопасность в плотном потоке.

---

Приложение вместо ключа: полный контроль в смартфоне

В T8 установлена современная телематическая система, которая превращает обычный смартфон в пульт управления автомобилем. Через мобильное приложение владелец может:

• запустить двигатель дистанционно;

• включить подогрев или вентиляцию кресел;

• настроить климат в салоне до того, как сядет за руль;

• найти машину на переполненной парковке по геолокации.

Приложение также показывает давление в шинах, пробег, средний расход топлива и запас хода. Полезно для тех, кто привык держать руку на пульсе.

---

Классика против цифры: приборная панель получила новое лицо

Ещё одно изменение, продиктованное пожеланиями пользователей, — расширение тем цифровой панели приборов. К двум существовавшим вариантам добавилась классическая темас круглыми шкалами спидометра и тахометра.

Казалось бы, мелочь. Но многие водители старшего поколения (и не только они) лучше воспринимают аналоговые циферблаты — глаз привык, информация считывается мгновенно. Здесь же современная цифровая начинка обёрнута в узнаваемую эргономику. Удачный компромисс между технологиями и привычками.

---

Комплектация: что входит в базовый «Актив»

Даже в начальной версии пятиместного T8 список оснащения впечатляет:

• мультимедийный экран на 15,6 дюймов;

• 10,3-дюймовый бортовой компьютер;

• акустические передние стёкла (меньше шума в салоне);

• двухзонный климат-контроль;

• аудиосистема с восемью динамиками;

• камеры кругового обзора 540°;

• шесть подушек безопасности;

• электрорегулировка обоих передних кресел по шести направлениям;

• регулируемые по высоте подголовники всех сидений;

• бесключевой доступ и запуск с кнопки;

• 18-дюймовые легкосплавные диски.

---

Зимний пакет: подготовка к российской зиме

Для нашего климата предусмотрено всё необходимое:

• подогрев переднего и заднего ряда сидений;

• обогрев рулевого колеса;

• обогрев лобового стекла и форсунок омывателя.

Это не опция, а часть базового оснащения — приятное отличие от многих конкурентов, где за каждую грелку просят доплатить.

---

Фаркоп и прицеп: неожиданная возможность

Производитель официально одобрил использование тягово-сцепного устройства на пятиместной версии. Автомобиль может буксировать прицеп массой до 750 кг. Это расширяет горизонты использования: дачные поездки, транспортировка лодки или небольшого прицепа со стройматериалами больше не проблема.

---

Цвета и производство: где и в чём

Кузов доступен в четырёх оттенках: чёрный, белый, серый и зелёный. Все они, если присмотреться, вполне практичны и не маркие.

Производство организовано на заводе «АГР» в Калуге по полному циклу — со сваркой, окраской и финишной сборкой на конвейере. Это значит, что контроль качества осуществляется на всех этапах, а не только в конце ленты.

---

Защита от ржавчины и реагентов: не просто слова

Создатели уверяют, что T8 разрабатывали с учётом российских реалий. Кузов и скрытые полости обрабатывают воском, а днище получает дополнительное антикоррозийное, антигравийное и шумоизоляционное покрытие. Влага, дорожные реагенты, перепады температур — всему этому инженеры противопоставили многослойную защиту. Будет ли она эффективна спустя пять зим — покажет время, но начало многообещающее.

---

Гарантия: пять лет или 150 тысяч километров

Суммарный период технической поддержки на Tenet T8 составляет пять лет или 150 000 км пробега. В этот срок входит три года заводской гарантии и ещё два года дополнительной технической помощи. Для российского рынка, где многие производители ограничиваются тремя годами, такое предложение выглядит весомым аргументом.

---

Кстати, в конце мая на калужском заводе «АГР» выпустили юбилейный, 100-тысячный автомобиль бренда Tenet. Им оказался как раз флагманский T8, но в семиместной версии Ultra с интеллектуальным полным приводом i-4WD. Теперь же пятиместная модификация продолжает эту историю — уже с другим мотором, иным характером и чётким прицелом на тех, кому важны объём багажника и бюджетная эксплуатация, пишут Автоновости дня.

Версия страницы для ПК