Лада Гранта снова получит «автомат»: что это за коробка и как она повлияет на Искру

Новости из российской автомобильной промышленности продолжают удивлять.

Даже для меня, человека, который ведёт этот блог уже 8 лет, сегодняшнее известие стало неожиданностью. Президент АвтоВАЗа Максим Соколов официально подтвердил: на Ладу Гранту возвращается автоматическая коробка передач.

Напомню, когда-то самая доступная модель завода уже оснащалась «автоматом». Правда, в довольно далёком прошлом. Тогда Гранту комплектовали классическим гидротрансформаторным автоматом от японского бренда Jatco.

---

Историческая справка: что было раньше

Коробка Jatco, которую ставили на Гранту, была старенькой 4-ступенчатой трансмиссией из 90-х годов. Её надёжность не вызывала сомнений — она выдерживала и прицепы, и пробуксовку, и тяжёлые условия эксплуатации.

Обратная сторона медали: за надёжность приходилось платить расходом топлива на уровне полноприводных внедорожников. Зимой Гранта с таким «автоматом» могла потреблять 12–14 литров на 100 км. С учётом того, что коробка была 4-ступенчатой, а не современной 6- или 7-скоростной, это было вполне ожидаемо.

Вместе с уходом Renault с российского рынка ушёл и автомат от Jatco. С весны 2022 года Гранта выпускается исключительно с механической трансмиссией. И даже 6-ступенчатую китайскую «механику», которая теперь ставится на Искру и Весту, на Гранту не стали устанавливать.

Вместо этого модель довольствуется старой доброй 5-ступенчатой «механикой» самарского производства, знакомой каждому автолюбителю по характерному завыванию на ходу.

---

Какая коробка появится на Гранте теперь

Речь идёт не о классическом гидротрансформаторном автомате, а о вариаторе. Тем, кто хоть немного следит за жизнью АвтоВАЗа, уже понятно, о какой трансмиссии идёт речь.

Это китайский вариатор от фирмы WLY — точно такой же, какой сегодня можно встретить на Весте и Искре. Ранее эта коробка устанавливалась на автомобили Chery.

Инженерам из Тольятти пришлось адаптировать Гранту под эту трансмиссию. Не стали изобретать что-то новое — взяли проверенное (пусть и не без нюансов) решение и интегрировали его в бюджетную модель.

---

Хорошая новость или плохая?

Лично я считаю, что это скорее хорошая новость. Почему?

Да, к вариатору WLY есть вопросы. В сети можно найти случаи, когда на Весте или на более тяжёлых машинах Chery он выходил из строя довольно быстро — иногда уже к 50 тысячам километров пробега. Однако отдельные эксперты утверждают, что при аккуратной эксплуатации ресурс коробки может достигать 250 тысяч километров.

Ключевые условия долгой жизни вариатора:

• своевременная замена масла

• отсутствие серьёзных пробуксовок

• отказ от буксировки прицепов

Важный момент: этот вариатор рассчитан на крутящий момент до 190 Н·м. Для сравнения, 122-сильный двигатель на Весте выдаёт почти на 20 единиц меньше. А крутящий момент тольяттинского 8-клапанного мотора мощностью 90 л.с. на пике составляет всего 143 Н·м.

К тому же Гранта заметно легче Весты. Поэтому для бюджетной модели запаса прочности вариатора должно хватить с лихвой. Как говорится, кузов успеет сгнить раньше, чем коробка потребует серьёзного ремонта.

---

Когда появится в продаже и сколько будет стоить

Максим Соколов сообщил, что Гранта с вариатором появится в продаже не раньше первой половины 2027 года. Основная задержка связана с техническими сложностями: китайская коробка не влезала в моторный отсек стоковой Гранты. Инженерам пришлось перекраивать пространство под капотом, устанавливать дополнительные крепления и идти на другие ухищрения, чтобы трансмиссия встала на место.

Цена: если посмотреть на разницу между версиями Искры с «механикой» и вариатором, она составляет около 90 тысяч рублей. Ожидается, что на Гранте разница будет аналогичной.

Примерный расчёт:

• Гранта в комплектации «Практик» с механикой — около 1 118 000 рублей

• Гранта в той же комплектации с вариатором — около 1 200 000 рублей

Важное ограничение: вариатор будут ставить только в паре с 90-сильным мотором. 16-клапанный двигатель на 106 сил такую коробку не получит.

---

Удар по Искре?

Это, пожалуй, самый интересный вопрос. Мы уже наблюдали ситуацию, когда Искра начала мешать продажам Весты — зачем переплачивать за более дорогую модель, когда можно получить почти то же самое дешевле?

Сейчас Гранту и Искру разводит именно отсутствие «автомата» у первой. Как только он появится, логика покупателя может измениться.

Почему Гранта может перетянуть покупателей у Искры:

• более низкая цена

• наличие автоматической трансмиссии (пусть и вариатора)

• сопоставимая практичность

Да, Искра современнее, безопаснее, у неё чуть больше опций. Но она дороже. А в России ценовой фактор часто оказывается решающим.

Гранта с вариатором станет самым доступным автомобилем в стране с автоматической трансмиссией. Китайских конкурентов в этом сегменте у неё нет и не предвидится. А вот конкуренция с Искрой обострится — это почти неизбежно, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК