МТБЭ против ММА: какая добавка спасет российский рынок бензина от дефицита

Российский рынок высокооктановых бензинов испытывает всё более ощутимое напряжение.

Говорить о тотальном дефиците пока рано, однако тревожные сигналы множатся. К концу мая объёмы реализации бензина марок АИ-92 и АИ-95 на Санкт-Петербургской бирже упали до 21,6 тысячи тонн — минимальный показатель за последние три года. Средние розничные цены, по данным Росстата, продолжают неуклонно расти.

Особенно показательна динамика в Московском регионе: по данным Московской топливной ассоциации (МТА), розничные цены на АИ-95 за неделю выросли в полтора раза.

---

В чём причины обострения

Ситуация складывается под влиянием нескольких факторов.

Внеплановые ремонты на НПЗ. Промышленное производство кокса и нефтепродуктов в апреле 2026 года сократилось на 9,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Сезонный рост спроса. Весенне-летний период традиционно сопровождается увеличением поездок на дачи, выездами на природу и ростом автотуризма.

Обновление автопарка. Доля автомобилей с турбированными двигателями растёт, и для них категорически не подходит АИ-92. Качество топлива становится для автомобилистов критически важным фактором.

---

Что происходит с ценами

Оптовые закупки АИ-95 демонстрируют нестабильную динамику: существенный рост на 5,2% в конце мая сменился корректировкой вниз — на 1,2–5,2% — до 75,5 тыс. рублей за тонну уже 1 июня.

При этом зарубежные цены на бензин и МТБЭ растут значительно быстрее российских. В Роттердаме с 1 марта по 15 мая они подскочили на 63% и 42% соответственно (до $1 178/т и $1 198/т). Российские ценовые индикаторы выросли за тот же период лишь на 12% и 22%.

---

Почему МТБЭ может стать решением проблемы

Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) — это высокооктановая добавка, которая позволяет повысить детонационную стойкость топлива без серьёзной модернизации нефтеперерабатывающих заводов.

Ключевые преимущества МТБЭ:

• Повышает октановое число топлива до требуемого уровня

• Способствует более полному сгоранию, улучшая экологические показатели

• Снижает расход топлива по сравнению с другими добавками

• Не требует крупных капитальных вложений на производстве

Как отмечает эколог Института экологии РУДН Владислав Фадеев, МТБЭ является эффективной промежуточной мерой, когда НПЗ ещё не провёл модернизацию, но уже имеет возможность без особых затрат производить качественный высокооктановый бензин.

---

ММА: альтернатива с серьёзными недостатками

В ряде стран СНГ для повышения октанового числа используют монометиланилин (ММА). Эта добавка действительно имеет высокое октановое число, но у неё множество недостатков.

Основные минусы ММА:

• Доказанное негативное влияние на качество воздуха

• Высокое нагарообразование на поршневых кольцах и клапанах

• Повышенный износ деталей двигателя

• Более высокий расход топлива по сравнению с МТБЭ

Моторные испытания показывают, что МТБЭ демонстрирует значительно лучшие показатели по нагарообразованию и износу, чем ММА. Это связано с более оптимальным режимом сгорания и пониженной температурой в камере сгорания.

---

Этанол — не вариант для России

На европейском рынке распространена практика добавления этанола в бензин. В Бразилии и США это стало ответом на проблемы с импортом топлива. Однако для России этот путь имеет серьёзные ограничения.

Почему этанол не подходит:

• Риск роста цен на продовольствие (этанол производят из зерна)

• Высокая гигроскопичность — набирает влагу и при низких температурах расслаивается

• Повреждает топливную систему автомобиля

---

Перспективы перехода на стандарт К6

В России уже длительное время действует экологический стандарт К5, сопоставимый с европейским EN 228. В профессиональном сообществе обсуждается возможность перехода на стандарт К6, который предполагает сокращение содержания ароматических и олефиновых углеводородов. Подобные технологические решения уже есть у российских компаний, в том числе у СИБУРа. Однако эксперты не ожидают такого перехода ранее чем через 5 лет.

---

Что нужно рынку прямо сейчас

По оценкам специалистов, стабилизация топливного рынка и приведение его к сбалансированному состоянию во многом зависят от стабильного выпуска и применения МТБЭ. Это менее затратный и более эффективный способ закрыть потребность в высокооктановых бензинах.

Для вертикально интегрированных компаний задача стоит не так остро — они могут сохранять запасы для своих сетей. А вот независимым игрокам необходимо искать решения, чтобы закрывать потребность в топливе. Именно здесь на помощь приходят высокотехнологичные компоненты, которые предлагают нефтегазохимические компании, пишет 5 Колесо.

Версия страницы для ПК