Esteo MX уже в России: новый полноприводный кроссовер с массажем и 21 динамиком — что скрывает премиальный новичок

Холдинг АГР продолжает расширять своё присутствие на российском рынке.

На этот раз старт продаж получила модель, которая позиционируется как шаг в премиальный сегмент. Речь о кроссовере Esteo MX, сборку которого наладили на заводе в Санкт-Петербурге. И уже открыты предзаказы.

Интересная деталь: покупателям доступны всего две комплектации — «Премиум» и «Флагман». Никаких базовых версий, никаких компромиссов. Отличия между ними сводятся к аудиосистеме, набору удобств и диаметру колёсных дисков. Всё остальное — уже в базе.

---

Техника: турбомотор, автомат и полный привод

Под капотом установлена двухлитровая турбированная «четвёрка» мощностью 197 лошадиных сил. Работает она в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод — полный, что для кроссовера такого уровня уже обязательно.

Динамика: максимальная скорость — 210 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 9,2 литра на сотню. Для мотора такой мощности цифра вполне разумная.

Электроника предлагает целых семь ездовых режимов. В конструкции подвески использованы облегчённые алюминиевые рычаги и гидроопоры — это должно положительно сказаться и на управляемости, и на комфорте.

---

Оснащение: премиум без сенсорных мучений

Вот здесь начинается самое интересное. Кузов полностью оцинкован снаружи — важный момент для российских зим и реагентов. Бачок омывателя увеличен до 7 литров — мелочь, но приятная, особенно в межсезонье. Камера заднего вида умеет самостоятельно очищаться — больше не нужно вытирать её пальцем в дождь.

Салон радует даже в базе. Передние кресла оснащены электроприводом и многозонным массажем. В зависимости от комплектации устанавливается аудиосистема Boya Melody с сабвуфером — на 14 или 21 динамик. Это уже уровень серьёзной акустики.

Отдельного внимания заслуживает мультимедийный экран для переднего пассажира. Он работает по собственному Bluetooth-каналу. Можно слушать музыку в наушниках, не отвлекая водителя — оценят семьи в дальних поездках.

Климат-контроль регулируется физическими кнопками. Без сенсорных мучений. Передние боковые стёкла — двойные, что заметно улучшило шумоизоляцию.

---

Дизайн и свет: 472 светодиода и три цвета

Кузов красят в три цвета: белый «Аструм», чёрный «Сагиттариус» и серый «Фантом». Интерьер доступен в чёрном или коричневом исполнении.

Светотехника — отдельная гордость. В ней используется 472 независимых светодиода, а общая длина световых линий достигает 3,5 метра. Выглядит дорого и технологично.

Высокопрочная сталь в кузове занимает 85% — это серьёзный показатель безопасности.

---

Помощники и телематика

Водителю доступен полный набор современных ассистентов: адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, автоматическое экстренное торможение, ассистент перестроения. Всё это работает на сонарах, радарах и камерах. Плюс — штатная телематика с дистанционным контролем состояния автомобиля.

---

Что в итоге?

Esteo MX — это не просто очередной кроссовер. Это попытка заявить о себе в премиальном сегменте с мощным турбомотором, полным приводом и оснащением, которое ещё недавно было доступно только автомобилям за 5+ миллионов.

Остаётся главный вопрос: сколько он будет стоить? Пока производитель держит цену в секрете. Но если она окажется конкурентной, у Esteo MX есть все шансы стать заметным игроком на российском рынке. Будем следить за развитием событий, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК