Tenet Plus L6 уже в России: чем «плюс» отличается от обычного Tenet и почему это не просто ребрендинг

На российском рынке появился новый игрок в сегменте среднеразмерных кроссоверов.

Tenet Plus L6 — это не очередная модель под знакомым брендом, а первый представитель отдельного суббренда, который холдинг «АГР» и компания Defetoo выделили в самостоятельное направление. Старт продаж запланирован на третий квартал 2026 года, но машина уже сейчас вызывает вопросы и интерес.

---

Что такое Tenet Plus и зачем он понадобился

Идея простая: обычные Tenet T7 и T8 — это массовый сегмент. Доступные, практичные, но без претензий на статус. Tenet Plus создан для тех, кто хочет большего. Здесь будет премиум-позиционирование, более дорогие материалы, продвинутые технологии и, как следствие, более высокий ценник.

L6 — дебютная модель этого направления. И технически она базируется на платформе Lepas L6 — ещё одного представителя концерна Chery, который уже хорошо знаком российским покупателям по другим моделям. Но внешне и концептуально это совсем другая история.

---

Дизайн: бриллианты, оптика и защита

Первое, что бросается в глаза — решётка радиатора. Производитель называет это «бриллиантовым узором» — мелкая фактурная сетка, которая выглядит дороже, чем обычные горизонтальные или вертикальные линии. Широкая контрастная чёрная вставка в передней части с интегрированными блоками фар визуально расширяет машину. Вместе с решёткой это создаёт запоминающийся, агрессивно-элегантный облик.

Сзади — горизонтальная световая линия через всю ширину кузова. Это уже тренд, но здесь он дополнен интересной деталью: задняя оптика выполнена в насыщенном тёплом красном оттенке с доминирующей длиной волны 624 нм. Производитель утверждает, что такой цвет повышает заметность автомобиля в потоке. Не знаю, заметит ли это водитель сзади, но выглядит эффектно.

Защитная отделка по нижнему периметру кузова — не просто декор. Чёрный пластик по кромкам защищает пороги и арки от сколов и царапин. Диски — 19-дюймовые, с чёрно-серебристыми акцентами, которые перекликаются с общей защитной стилистикой.

---

Техника: электричество или гибрид?

Производитель пока не раскрыл полные технические характеристики для версии Tenet Plus L6. Но если смотреть на оригинальный Lepas L6, картина становится ясной. Главная фишка — две совершенно разные силовые установки на выбор.

Подключаемый гибрид (PHEV):

• 1,5-литровый бензиновый турбомотор + электромотор

• Суммарная мощность — 279 лошадиных сил (205 кВт)

• Общий запас хода — более 1100 километров (бензобак + батарея)

Чисто электрическая версия (EV):

• Электромотор мощностью 160–178 кВт (218–242 л.с.)

• Крутящий момент — 275 Нм

• Аккумулятор — литий-железо-фосфатный (LFP), ёмкость около 67 кВт·ч

• Запас хода по циклу NEDC — около 510 км

• Быстрая зарядка (DC) до 120 кВт: с 30% до 80% примерно за 20 минут

Именно эта двойственность — гибрид или полноценный электромобиль — и делает L6 не просто очередным кроссовером, а претендентом на звание технологичного выбора.

---

Где будут собирать

Производство развернут на одном из предприятий холдинга «АГР». Какая именно площадка — пока держат в секрете. Но учитывая, что у «АГР» есть несколько заводов, включая бывшие мощности Volkswagen в Калуге, логично предположить, что L6 встанет на ту же линию, что и другие модели Tenet.

---

Что в итоге?

Tenet Plus L6 — это не просто «ещё один китаец под российским брендом». Это попытка создать премиальный суббренд с собственной философией. Более дорогие материалы, продвинутый дизайн, выбор между гибридом и электричеством — всё это выделяет L6 на фоне обычных Tenet.

Но остаётся главный вопрос: насколько дороже будет этот «плюс»? И готов ли российский покупатель переплачивать за статус, если под капотом всё тот же Chery? Ответы производитель обещает дать ближе к старту продаж. А пока мы можем только рассматривать фото и гадать, пишет Андрей Якунин.

Версия страницы для ПК