Toyota Corolla Cross вернулась в Россию: сколько просят за обновлённый кроссовер с мотором 2.0 л?

Японский автопром постепенно возвращается на российский рынок — пусть и неофициально.

Toyota, которая в 2022 году приостановила прямые поставки, сегодня занимает седьмую строчку в рейтинге самых продаваемых брендов в стране. За первый квартал 2026 года продажи марки выросли почти вдвое — на 98% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Секрет прост: параллельный импорт продолжает работать, и через «серые» каналы в Россию везут даже свежие рестайлинговые модели.

Одна из таких — обновлённый Toyota Corolla Cross. Кроссовер выпускается на совместном предприятии FAW и Toyota в Китае, где его производство стартовало в 2025 году. Оттуда машины и попадают к российским дилерам и частным продавцам.

---

Габариты и внешность: строгий рестайлинг

Corolla Cross построен на глобальной платформе TNGA, которая сейчас лежит в основе большинства новых моделей бренда. По размерам он уступает Haval Jolion, но остаётся вполне конкурентным в своём классе.

Цифры:

• длина — 4460 мм;

• ширина — 1825 мм;

• высота — 1620 мм;

• колёсная база — 2640 мм.

После обновления внешность стала чуть строже и технологичнее. Передняя часть получила безрамочную радиаторную решётку и LED-оптику, причём правую и левую фару теперь соединяет светодиодная полоса. По периметру кузова — чёрные матовые молдинги без окраски в цвет кузова, а нижняя часть бамперов выполнена из некрашеного пластика. Колёсные диски — 17 или 18 дюймов в зависимости от комплектации.

Сзади — спойлер на пятой двери, стеклоочиститель и антенна-плавник на крыше. Из характерных деталей: иероглифы на двери багажника, которые напоминают о китайском происхождении конкретно этих машин.

---

Салон: минимализм без излишеств

Внутри обновлённой Corolla Cross — чёрная искусственная кожа. Передние кресла с выраженной боковой поддержкой: водительское — с электрорегулировкой, пассажирское — с механической. Появились новое торпедо, обновлённая центральная консоль и мультимедийный руль с кожаной отделкой, регулируемый по высоте и вылету.

Щиток приборов — цифровой, диагональю 8,8 дюйма. Центральный экран мультимедиа — 10,25 дюйма. Главный нюанс: русификации интерфейса нет. Можно переключить язык с китайского на английский, но не более. Однако Apple CarPlay и Android Auto работают — и там уже всё на русском, так как подтягивается со смартфона.

Климат-контроль — однозонный. Под центральной консолью — подстаканники, электронный селектор КПП, кнопка стояночного тормоза, разъём для зарядки. В дорогих версиях появляется беспроводная зарядка для телефона. Акустика — шесть динамиков, без изысков.

---

Второй ряд и багажник: компромиссы налицо

Задний ряд — не самая сильная сторона Corolla Cross. Среднему пассажиру мешает напольный тоннель, так что троим сзади будет тесновато. Из удобств: три подголовника, центральные воздуховоды, потолочная подсветка и электростеклоподъёмники. А вот подлокотника и USB-разъёмов для задних пассажиров нет — сэкономили.

Багажник — 438 литров. Не рекорд, но для городского использования хватит. Полки нет, электропривода двери тоже нет. Под полом — докатка и небольшой органайзер. Спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40.

---

Опции безопасности и электронные помощники

В оснащение входят:

• фронтальные, передние боковые, коленная (водительская) и шторки подушек безопасности;

• системы стабилизации и курсовой устойчивости;

• контроль давления в шинах;

• удержание в полосе и контроль полосы;

• помощь при спуске и подъёме;

• адаптивный круиз-контроль;

• система адаптивного освещения;

• иммобилайзер.

Важный момент: тёплых опций нет. Ни подогрева зеркал, ни сидений, ни руля. Для российского климата это серьёзный минус, особенно при цене за 4 миллиона.

---

Техника: мотор, вариатор, подвеска

Под капотом — атмосферный мотор 2.0 литра (индекс M20E-FKS) мощностью 171 л.с. и крутящим моментом 205 Нм. Двигатель цепной, с алюминиевым тонкостенным блоком и чугунными гильзами, двумя фазовращателями, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами и комбинированным впрыском. Работает в паре с вариатором Toyota K120F.

Подвеска: спереди — классический Макферсон, сзади — многорычажная пружинная. Тормоза — дисковые, передние вентилируемые. Привод — только передний. Дорожный просвет — всего 160 мм. Для кроссовера это маловато, особенно если речь о лёгком бездорожье или снежных дворах.

---

Цена в России: сколько просят?

Обновлённую Toyota Corolla Cross уже можно найти в российских автосалонах и на популярных интернет-площадках. Ценовой диапазон — от 3,9 до 4,1 миллиона рублей.

---

Стоит ли покупать?

За эти деньги предлагают автомобиль:

• с передним приводом,

• клиренсом 160 мм,

• без подогревов сидений и зеркал,

• без русифицированного интерфейса,

• без официальной дилерской гарантии (поставка — «серая»).

Конкуренты за эти же 3,9–4,1 млн — полноценные полноприводные кроссоверы с более богатым оснащением, адаптированные к российским условиям. Китайские бренды (Chery, Geely, Haval) предлагают и больший клиренс, и тёплые опции, и локализованные интерфейсы, и официальные сервисные центры.

Конечно, если вы фанат Toyota и готовы мириться с компромиссами ради узнаваемого шильдика — Corolla Cross найдёт своего покупателя. Но с прагматичной точки зрения, за 4 миллиона рублей можно получить гораздо больше автомобиля, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК